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Kupplungszug bei 14" Ape verlegen

Hallo alle miteinander,

ich hab heute meine Teile vom Pulverer zurück bekommen und angefangen, die E-Glide wieder zusammen zu bauen.

Jetzt stellt sich aber ein kleines Problem ein:

Wenn ich den Kupplungszug auf dem normalen Weg durch das Loch im Cockpit verlege, muss ich eine steile S-Kurve legen, um an den Kupplungshebel zu kommen. Dann geht die Kupplung aber seeehr schwergängig.

Wenn ich den Kupplungszug in einem großen Bogen quer durch die Luft verlege, ist alles normal. Ich muss also diese S-Kurve vermeiden, weil dann wahrscheinlich der Zug in der Hülse schleift und Reibung erzeugt.

Aber wie kann ich den Zug verlegen, ohne großartig Löcher in die Verkleidung zu bohren?

Hier haben doch einige einen Ape. Wie habt ihr das gemacht?

Viele Grüße

M.

....du wirst um einen längeren Zug nicht rumkommen. ( aber ich gehe mal davon aus das du den schon hast)
Ich habe ebenfalls einen 14" und bei mir geht der Zug durch die originalen Öffnungen in der Fairing. Ohne Probleme....

Ich glaube aber so richtig habe ich dir nicht helfen können......

Gruß

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fuck it - the universal answer since forever!

..Hmm ich glaube ohne vor deinem Problem zu stehen und es mit eigenen Augen zu sehen kann da keiner richtig helfen.
Wenn der Zug lang genug ist müsste er auch funktionstüchtig zu verlegen sein, eine S Kurve sollte er nicht machen, dann lieber bohren

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Moin,

einen längeren Zug hab natürlich verbaut. Sonst wäre das alles nicht machbar. Der originale ist einfach viel zu kurz.

Der Abstand beim 14" Ape zwischen Griffarmatur und der originalen Bohrung unterhalb der Tankanzeige ist einfach für den neuen Kupplungszug zu eng. Das mag an dem Zug selber liegen, dass der vielleicht steifer ist, als andere. Einen wirklich merklichen Unterschied zum original Harley Kupplungszug kann ich aber bzgl. der Steifigkeit nicht feststellen.

Beim 16" Ape wäre es sicher machbar, weil da die S-Kurve schwächer ist. Aber beim 14"… keine Chance.

Also werde ich wohl die innere Fairing durchbohren müssen.

vorm bohren gut die Stelle aussuchen und Bohrloch mit Gummitülle versehen, oder am Kuppl-Zug die Durchgangsstelle mit nem aufgeschnittenem Benzin-Gummischlauch überziehen.
Der kann mit kleinen Kunststoff Kabelbindern vor und hinten fixiert werden
viel Erfolg und Nase in den Wind

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Nase in den Wind @ all !

Heute hab ich nochmal ganz objektiv und ohne vorherige Gedanken den Kupplungszug in allen erdenklichen Bögen verlegt. Aber das Teil ist so dermaßen steif, dass es einfach nicht ohne Bohrloch in der inneren Fairing geht.

Also, Schälbohrer raus aus der Schublade und rein ins Plastik.

Ich hab noch ne Gummitülle drum gemacht, damit der Kupplungszug nicht aber Plastik scheuert. Nicht schön, aber einzigartig.

Und die Kupplung ist butterweich...

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Strange... bei mir passte das so, ohne erweiternde Bohrungen und schön durch die Innenfairing

es gibt für die Züge etliche Hersteller, .................... manche flutschen besser!

richtig, hab auch das 'S', da am Lenker der Linie folgend befestigt, flutscht

tja, dann hab ich Pech gehabt mit dem Hersteller meines Zuges.

Nu ist egal. Loch und Plöbblen sind drin und es sieht halbwegs vernünftig aus. Zumindest hab ich schon weitaus schlimmere Konstruktionen gesehen. Aber daran will ich mich garnicht orientieren.