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Zylinderkopf-Dichtung defekt??
Hallo Leute,
hab heute mit entsetzen feststellen müssen, dass mein hinterer Zylinder nass ist.
Sieht so aus, als wäre da die Kopfdichtung beschädigt und leggt.
Hab mal ein paar Bilder gemacht, ist abe schwer zu fotografieren gewesen. Hoffe man kann was erkennen.
Hatte von euch schon mal jemand das Problem bei FLSTFI BJ 2005?
Die Suche hat mir nicht geholfen 
Krieg nicht mehr Fotos rein, komisch
Oop....geht doch 
Sieht für mich eher nach Ventildeckeldichtung oder Rockerboxdichtung aus, Zylinderkopfdichtung ist tiefer unterhalbl des Krümmers. Wäre ersteres undicht ist dies einfach, Tank runter, 6 Schrauben lösen Deckel runter umd Dichtung tauschen und alles Retour. Ist es die zweit Dichtung dann wirds blöder...
Einmal Rockerboxdichtung neu bitte.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Sieht mir nach der unteren Rockerboxdichtung aus. Oder kommt es zwischen den beiden Chromdeckeln raus, dann wäre es die obere Dichtung, welche ruck zuck selbst gewechselt wäre. Die untere macht schon einiges mehr an Arbeit.
Der Freundliche ruft da bestimmt 2 Arbeitsstunden auf ........ minimum.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Danke für eure Tips, ich bin nicht ungeschickt und werd das selbst machen.
Werkzeug hab ich jetzt auch schon vernünftiges , von daher kann ich solche einfache Arbeiten wie Ventildeckeldichtung schon selber machen, welche ich übrigens meinte, nicht Zylinderkopfdichtung, wie im ersten Post.
Rockerbox muss ich mich eben erst mal schlau machen, Harley ist für mich absolutes Neuland und an meiner VN wars noch nie "feucht" im Bereich Motor seit ich sie habe (1997).
Danke schon mal für eure Tips, wo krieg ich denn am besten die Dichtung für den Ventildeckel und die Rockerbox her?
Na bei jedem Freundlichen oder den grossen Kataloganbietern. Um die untere Dichtung zu wechseln brauchst aber schon Ahnung. Um die untere Box abnehmen zu können musst die Kipphebel abbauen. Vorsicht mit den Entlüftungsschrauben und Drehmomente und Anzugsreihenfolge unbedingt beachten, was sehr schwer ist, da man bei einigen Schrauben mit dem normalen Drehmomentschlüssel nicht hin kommt.
Schau mal im Dynabereich in den Döppi Umbaufred. Da hab ich den Rockerboxtausch beschrieben.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Danke Döppi,
so wie es aussieht, drückt da Öl von der Ventildeckeldichtung raus.
Hätt ja sein können, dass für Ersatzteile eine gute Adresse gibt, weil mein nächster 
eine Stunde Fahrt Einweg entfernt ist. 
So, hab heute mal einen Ölwechsel durch geführt, weil ich nicht wusste, wann das Öl zum letzten mal gewechselt wurde. Der O-Ring der Öl-Ablassschraube war fast nicht mehr vorhanden und die Schraube viel zu fest angezogen, mind. mit dem doppelten Drehmoment. Den Ölfilter habe ich nicht mal mit meinem Ölfilterschlüssel aufbekommen, musste Gewalt anwenden und den Schraubendreher-Trick als letzte Möglichkeit anwenden. War aber alles kein Problem.
Der Ölfilter ist meiner Meinung nach an einem ziemlich schlechten Platz, da läuft beim Wechsel das ganze Öl über den Motor.
Hab dann den Tank abgebaut und geguckt wo jetzt definitiv das Öl rausdrückt, am Ventildeckel oder Rockerbox.
Definitiv ist der Ventildeckel nicht dicht. Es ist aber nicht zu erkennen, ob die Dichtung der Rockerbox auch saut, da eben der Ventildeckel nicht dicht ist und das Öl über die Rockerbox drüber läuft.
Würdet ihr jetzt erst mal die obere Dichtung wechseln, sauber machen und dann gucken ob es trocken bleibt, oder würdet ihr gleich die Rockerbox auch neu abdichten. Bei der Rockerbox bin ich allerdings nicht sicher, ob ich technisch nicht an meine Grenzen stoße, das hört sich so kompliziert an 
Oder gibt es wo eine Schritt für Schritt Anleitung zum Wechseln dieser Dichtung?
Hoi Günni,
mach erstmal die Ventildeckeldichtung.
Meist sind die auch nur bissel verquetscht eingebaut.
Rockerbox ist auch kein Akt, wer bissel schrauben kann, erkennt das recht einfach.
Wichtig ist nur die Stösselstangen nicht zuvertauschen, also mit Klebeband markieren und beschriften.
Besorg Dir die Repanleitung vom Bucheli Verlag, für den Selbstschrauber ausreichend.
Bucheli 5252
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So, komplettes Dichtungsset und Buch geordert.
Wechsle jetzt erst mal den Ventildeckeldichtung, vielleicht ist sie ja dann schon trocken, ansonsten werd ich mich an die Rockerbox wagen, bin ja nicht unbegabt mit dem Werkzeug, wenn ich dazu ne Anleitung hab ;-)
Muss ich dann die Ventildeckeldichtung nochmal erneuern wenn ich die Rockerbox dann doch noch machen muss, oder kann ich die weiter verwenden???
THX für den Buch-Tipp!!!
Hoi Günni,
die solten aus Gummi sein und somit kannst die nochmal wiederverwenden.
Klar neu ist besser, aber wen die noch nicht lange drin waren, sind die noch gut.
Welchen Hersteller in der Bucht hast Du genommen?
GGf. Link.
Ich bevorzuge Marken-Qualität von Genuine James Gaskets.
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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Hab die bei my-twinparts geordert.
Gometic Gasket
So, heute gleich beide Ventildeckel-Dichtungen (die übrigens nicht aus Gummi sind) gewechselt.
War keine große Sache, da hat mich der Abbau des Tanks ja mehr gefordert, vor allem der Verbindungsschlauch am Tank 
Das war a bisserl Sauerei Dort werd ich definitiv eine Schnellkupplung verbauen, soviel ist sicher.
Werd jetzt mal alles schön sauber waschen und beobachten ob die Zylinder sauber bleiben.
Sonst muss ich doch noch an die Rockerbox.
Jetzt steht noch Primäröl und Getriebeöl auf dem Plan, dann ist alles gewechselt.
btw. Zwischen den Zylindern war auch etwas "nass", denk mal dass dies von der Motorentlüftung gekommen ist.
Ich hätte gleich oben und unten erneuert, wenn eh schon alles offen ist. ist grad mal eine halbe Stunde Mehrarbeit und dann weißt du wenigstens das alles dicht ist. So fängst dann wieder von vorne an.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School