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Luftdruck, Ölstand, Drehmoment am Lenker, Sitz, ...

Moin,

mangels Handbuch suche ich für eine 1998er FatBoy EVO folgende Infos:

- Luftdruck vorne/hinten
- Ölstand (im Öltank ist nur ein relativ kurzer Peilstab mit einer Temperaturanzeige oben drauf; wo ist hier min/max?)
- Welches Drehmoment ist für die Bolzen, die den Lenker halten (4 Stück, von oben leicht zugänglich) nötig?
- wenn jemand mitfährt, kann man dann die Feder-/Dämpfer für das Hinterrad irgendwie einstellen, wie es bei einer DYNA mit dem Hakenschlüssel möglich ist?
- wie baut man den Sozius-Sitz ab? Die hintere Schraube ist kein Problem... und wie geht's dann weiter?

Besten Dank schon mal!

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So viel Hirn wie ein Spatz Fleisch an der Kniescheibe. [Bud Spencer]

Keiner weiß etwas dazu?

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So viel Hirn wie ein Spatz Fleisch an der Kniescheibe. [Bud Spencer]

Hi,

bei der Anschaffung einer Harley, egal ob neu oder gebraucht, handelt es sich monetär betrachtet um ein Fahrzeug der Premiumklasse, da sollte die Anschaffung eines modellspezifischen Werkstatthandbuches und ggf. weitergehender Literatur aus der Portokasse zu bedienen sein. So etwas gehört einfach dazu, wenn man(n, frau natürlich auch) selbst Hand an den fahrbaren Untersatz legen will. Ansonsten hilft der ortsansässige Vertragshändler gerne weiter.

Also, Handbuch 99482-98-G (ohne Gewähr) besorgen. Der Anhang G bezeichnet die deutschsprachige Ausgabe.

Luftdruck vorn lt Handbuch für 06er Modelle 248 kPa (Solo sowie 2 Personen)
Luftdruck hinten " " 248 kPa Solo, 276 kPa bei 2 Personen

Die 06er FatBoys sind hinten abweichend mit einem 150er ausgerüstet; die Fülldruckangaben haben aber auch für den früheren 130er Gültigkeit.

Wenn dem Zubehörmessstab keine Bedienungsanleitung beiliegt bzw. dem (gebraucht erworbenen?) Fahrzeug nicht mitgegeben wurde, wird Dir ein Gang zum Händler und Nachfrage bei eben diesem kaum erspart bleiben.

Das Anzugsmoment für die Schrauben der oberen Lenkerklemmplatte soll zwischen 16,3 bis 20,3 Nm betragen. Dabei ist darauf zu achten, dass die zum Fahrer zeigenden Schrauben zuerst so weit angezogen werden, bis die in die obere Klemmplatte integrierten Distanzen (zum Fahrer zeigend) auf Block mit den unteren Riserteilen gehen. Danach sollen zuerst die in Fahrtrichtig weisenden Schrauben auf das entsprechende Anzugsmoment gebracht werden, und zum Schluss die zum Fahrer weisenden mit dem abschliessenden Anzugsmoment.

Die Federvorspannung zu verstellen ist grundsätzlich möglich, aber schon auf Grund der Zugänglichkeit ein ziemlicher Akt. Notwendig ist ein Hakenschlüssel HD Teilenummer 94455-89. Die Kontermutter an der Kolbenstange ist zu lösen und ausreichend vorzudrehen. Mit dem Hakenschlüssel kann dann die Einstellplatte bewegt werden. Nach aussen, zur Sicherungsmutter hin, erhöht sich die Federvorspannung. Nach innen, von der Sicherungsmutter weg, verringert sich die Federvorspannung. Es ist darauf zu achten, dass an beiden Dämpfern exakt identisch gestellt wird. Abweichungen der Federvorspannungen zwischen den einzelnen Dämpfern beeinträchtigen Fahrverhalten und -stabilität.

Bei den FatBoy EVO Modellen ist der Soziussitz mit 2 Schrauben am Fahrersitz befestigt. Also erst die komplette Baugruppe Sitzbank abnehmen, den Soziussitz abnehmen und den Solosattel wieder aufschrauben.

Gruß, silent

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Ach, es klappt ja. Besten Dank für die ausführlichen Hinweise und den Geldspartipp. Das Handbuch ist mit knapp 190 € ja richtig Geld wert. Respekt. Da übersetze ich mir meine Kleinigkeiten lieber und spare massig Kohle für Benzin.

Der Zubehörmessstab sieht schon so seltsam aus: Thermometer, welches durch Feuchtigkeit kaum ablesbar ist; mit Dichtband mehrfach umwickelter Verschlussstopfen und keine Markierungen auf dem Peilstab. Ich denke, den ersetze ich mal... hat hier jemand einen Tipp?

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So viel Hirn wie ein Spatz Fleisch an der Kniescheibe. [Bud Spencer]

Ach Tom, wenn einer EVO ruft bist Du ja nicht weit. Aber vielen Dank, jetzt ist's klarer geworden. Dann muss ich heute mal wieder in die Bastelstube.

Ein Hoch auf das Forum.

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bittedankegerngeschehen - ausserdem war mir langweilig " auf arbeit "

EVO rules

ps heut morgen unverhofft nen anruf von meinem onkel aus büdelsdorf bekommen - aber nix schlimmes

Ja, EVO fetzt!

Büdelsdorf? Da kann ich quasi hingucken!

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Die Evo-Fahrer sind eben die kuhlsten.

Um nicht ganz offtopic zu bleiben; erstens verstehe ich nicht warum immer nach dem passenden Luftdruck gefragt wird, und zweitens, warum anschließend als Antwort ein Wert aus einem Wartungsbuch o.ä. genannt wird.

Auf jedem Reifen steht der zu verwendende Druck drauf, sofern als PSI angegeben ist dieser in bar umzurechnen. Jeweils in kaltem Zustand (steht ebenfalls auf den Reifen). Die Angaben in Handbüchern beziehen sich immer auf Erstausrüster-Hardware, was ganz sicher oft nicht dem entspricht was tatsächlich verbaut ist.

Ja, stimmt. Bei meinem Fahrrad schaue ich auch immer auf den Reifen. Aber bei den "kuhlen" Weißwandreifen war ich noch geblendet und konnte die Schrift mit den Angaben nicht erkennen.

Meine Karre vibriert ab 70 km/h so stark unter Last, dass es mir die Stiefel von der Trittfläche schiebt. Auch die Spiegel zittern so sehr, dass ich kaum etwas erkennen kann. Total geil!

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So viel Hirn wie ein Spatz Fleisch an der Kniescheibe. [Bud Spencer]