Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- E - Glide Ultra Ratschläge (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=43412)

E - Glide Ultra Ratschläge

Hallo Freunde,

Ich habe eine 1995er Fat Boy und will mir nun zusätzlich für lange Touren mit der besseren Hälfte, oder auch alleine, eine E-Glide Ultra Classic zulegen.

Ich bin noch nie eine gefahren, war bisher immer EVO -Fan. Aber es soll dennoch eine neue E-Glide werden, also Modell 2013 oder 2014.

Da ich seit 18 Jahren Harley Fahr, mich aber mit diesem Moped nur wenig auskenne hätte ich dazu diese Fragen:

- ist der Reisekomfort wirklich so gut, wie man es vermutet, wenn man diesen Dampfer so sieht ?

- hat das Modell irgendwelche besonderen Vorteile / Nachteile, die man so auf den ersten Blick nicht vermutet ?

- sollte man die "Ultra Limited" der "Ultra Classic" vorziehen ? Ich find die Unterschiede jetzt nicht so spannend....

Tausend Dank schon mal für Eure Antworten.

Viele Grüsse, Jürgen

__________________
Viele Grüsse, Jürgen

Der Reisekomfort ist ganz gut.
Die Musikanlage reicht aus. Wenn man das braucht.
Die Limited hat, glaube ich Griff und Sitzheizung.

Ich werde mir für längere Touren was anderes holen und dann ne unverkleidete(heritage, Fatboy oder mal schauen)

Würde mir auf jeden Fall bei dieser Ausgangslage auch noch die Road King ansehen...

Du schleppst bei der Electra Glide auf jeden Fall ziemlich viel Gewicht mit dir rum, ausserdem sitzt das Mehrgewicht dann auch noch an sehr ungünstigen Stellen:

- Lenkkopf, durch die Batwing Verschalung
- Hinten oben, durch das Topcase

Habe beide nacheinander gefahren, für mich ist die Roadking das handlichere und einfacher zu handhabende Motorrad. Und ausserdem flexibler dazu...die Scheibe kann ich wegnehmen und habe dann noch weniger Gewicht auf der Lenkung. Bei Bedarf kann ich am Heck alles anbauen, was ich an Gepäckraum benötige: Rolle, TourPak, einfach alles...

Die Electra kam mir im Vergleich sehr schwer und behäbig vor, von der Bequemlichkeit her ist auch die Roadking top...

Gruss Martin

Nun, Deine Argumente sind durchaus stichhaltig, müssen aber nicht für jeden zutreffen.
Ich benötige meiner Glide das praktische Top Case bei nahezu jeder Fahrt und warum sollte ich die Scheibe abnehmen wollen? Ein super Wind- und Insektenschutz, den ich bei keiner Fahrt missen möchte.

Und da ich also stets beide Teile benötige, finde ich die Glide als Reisetourer ideal. Zu den Koffern und dem Topcase kann ich auf der Reeling jederzeit noch Zusatzgepäckstücke befestigen, die dann auch wirklich fest und sicher halten.

__________________
E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

Nun, das ist so...bei mir haben die Argumente eben zugetroffen... Ich erhebe keinen Anspruch auf die einzig richtige Meinung...

Will auch niemanden bekehren. Ich hab das nur geschrieben, weil ich mir eben auch sehr sicher war, dass ich unbedingt eine Electra Glide brauche resp. haben will...

Erst nach eingehender Überlegung bin ich dann zum Schluss gekommen, dass für mich die Roadking der passendere Tourer ist. Obschon mir auch die Electra sehr gut gefällt...

Nun bin ich sehr glücklich und zufrieden mit der RK, und du bis es hoffentlich auch mit der Electra Glide

Gruss Martin

Die Scheibe nehme ich übrigens bei der jetzigen Wärme gerne ab, um noch Fahrtwind zu haben, und auch sonst, wenn ich Fahrtwind möchte...

Die Limited hat an den Rädern chrom anstelle blankes Alu - Chrom sieht besser aus und pflegt sich leichter. Das Alu der normalen E-Glides gammelt recht schnell wenn man die Pflege vernachlässigt.
Ab 2013 wurden auch die Sitze nochmals verbessert.
Die Sitzheizung braucht natürlich kein Mensch, bei der Hitzeentwicklung des Motors und Auspuffs hat eigentlich jede Harley Sitzheizung. Ansonsten gibt es halt noch unterschiedliche Farben.

__________________
Am Horizont gehts weiter..............................

Moin,

ich würde an Deiner Stelle, wenn es um das Fahren zu zweit geht, die Ultra Classic nehmen, denn dann hast Du bei den schon beschriebenen Vorteilen die Gegensprechanlage zum Sozius dabei. Die Limited hat neben der Optik (z.B. andere Lackierungen, Instrumentenskalen) keine Vorteile ggü. Ultra Classic. Technisch kommen nur Heizgriffe (haben aber so ihre Zuverlässigkeitsprobleme) und keine Sitzheizung dazu!

Gruß Kai

Heißt das, die Ultra Classic hat Sitzheizung und Gegensprechanlage und die Ultra Limited hat beides nicht ??

Viele Grüsse, Jürgen

__________________
Viele Grüsse, Jürgen

Hi Rolstaff,
ich kann die nur sagen was die Limited hat bzw. nicht hat, sie hat keine Sitzheizung, keine Kofferreling, kein Bumper am vorderen Fender.

Aber Chromräder, 12 V Zusatzsteckdose im Topcase, Belüftete Beinschilder, Gegensprechanlage mit zwei Headsets für den Helm, Taschen für Koffer und Topcase, Griffheizung (Kenne keinen bei den diese Versagt haben), Instrumenten Chrom Zierringe und Ziffernblätter in Titanoptik.

Gruß
Didi

Belüftete Beinschilder hat die Ultra auch ohne "Limited" zumindest ab 2012.
2 Headsets sind Serie. Gut, Taschen für die Koffer hat sie nicht, kann man aber kaufen. Seitenkofferrehling hat sie auch. Schützt die Seitenkoffer. Sitz und Griffheizung brauchst du nicht. Der Hintern bleibt auch ohne warm und im Winter fahre ich 20km ohne Heizung zur Arbeit. Dann wirds aber eng. Ordendliche Handschuhe reichen meiner Meinung nach. Lackierung ist geschmacksache und die Bonbon-Lackierungen sind genauso empfindlich.

Wenn du natürlich richtig was hinlegen willst, wär ne CVO-Street Glide was. Da hast alles und Topcase kannst nachrüsten.
Die Felgen der Limited sind natürlich besser

Wenn du die Fatboy behältst, dann nimm ne Ultra und keine RoadKing, denn dann hast du ja beides.
Zum Touren gibts m.E. keine bessere Harley. Und das Topcase schaut klar scheixxe aus, aber wenn du alleine unterwegs bist, schmeisste die Murmel rein und fertig.(praktisch ist nicht immer schön). Ausserdem lassen sich bei allen Glides die Topcases zu detachable umbauen.
Auch die Handlichkeit ist besser als bei den meisten anderen (Harleys), ich hatte vorher Softtails, Knickrahmen und jetzt immer noch nen Bob dazu, aber Kurven heizen macht mit der Ultra deutlich mehr Spass, Langstrecke sowieso. Die Musik aufm Mopped möchte ich nie mehr missen, auch ist die Chromoptik und der Krimskrams der Limited schöner als bei der der Classic (aber das ist reine Geschmacksache). Am besten du kaufst dir ne CVO, dann gibts ausser Be- und Austatmug nicht mehr viel zum dazukaufen.

__________________
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Früher oder später endet jeder auf `ner Ultra. . .

CUSE4,Catless Headpipes,PCV/Autotune,Jekill&Hyde,blingbling
FXDB,stock

Die Fatboy behalte ich auf jeden Fall.

Ich bin derzeit in Orlando Florida im Urlaub und hatte sehr viel Gelegenheit, mir alle Modelle in Ruhe anzusehen.
Habe mich nun definitiv für die Ultra Limited entschieden ! Mir gefallen die Instrumente und die Chromfelgen sehr gut. Ist natürlich Geschmacksache.

Stellt sich nur noch die Frage, Modell 2013 oder 2014 ?

Das ganze wäre sonst ja auch zu einfach. auf jeden Fall soll's eine neue und keine gebrauchte werden.

Viele Grüsse,, Juergen

__________________
Viele Grüsse, Jürgen

Ich glaube, ausschlaggebend für die Ultra ist, ob Du sehr viel zu zweit fahren möchtest.

Neben dem großen Koffern (in den auch beide Helme reinpassen), der sehr bequemen Sitzbank für den Sozius, ist das gebogene Rückenpolster auch sehr angenehm. Meine Frau ist hier auf längeren Touren auch schonmal eingeschlafen. Es vermittelt anscheinend mehr Sicherheitsgefühl als nur eine Sissybar.

Bei Regen ist die Fairing und auch die Beinschilde einfach klasse.

Nachteil ist, dass der (beladene) Koffer, den schwerpunkt nach oben verlegt. ISt aber trotzdem kein wirkliches Problem.

Wenn Du eher alleine fährst, würde ich Dir eher eine Street Glide empfehlen. Hier sitzt man irgendwie mehr im Moped und auch tiefer. Bei der E-Glide sitzt Du mehr "auf" der Maschine. Auch ist das Fahrwerk meiner Meinung nach Härter und somit für längere Touren nicht so geeignet wie das der Ultra.

__________________
_____________________________________________________________

Der frühe Vogel kann mich mal