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Rake, gereckte Gabel

Hallo Freunde,

ich beschäftige mich jetzt seit einigen Tagen mit dem Thema gereckte Gabelbrücken.

Hintergrund ist folgender:

Ich möchte meine Nightster auf ein 21 Zoll Vorderrad umbauen und gleichzeitig die Gabel recken. Ich habe da die JOS Easy 2 Gabelbrücke mit 5 Grad Rake im Auge.

Müsste ich, dass es von der Optik her passt, auch längere Gabelrohre verbauen? Falls ja, wieviel länger sollten die sein. Und wo bekommt man solche Rohre?

Gibt es allgemein Tipps, Bilder und Anmerkungen zu meinem Vorhaben??

In den einschlägigen Amiforen sind Rake-Gabelbrücken ja ein weitverbreitetes Thema...bei uns hab ich da noch nicht so viel drüber gelesen!

Danke für den Support schonmal!

Grüße

AW: Rake, gereckte Gabel

Bei unveränderten Rohren und Risern kommt dir der Lenker etwas näher. Macht sich natürlich auch beim einlenken bemerkbar und das Fahrvergnügen ändert sich ein wenig. Man gewöhnt sich an alles aber für mich hielt sich die Begeisterung in grenzen. Der Abstand des Lenkers hatte für meine Sitzposition nicht mehr gepasst.

Mit einem geänderten Rake ändert sich auch das Kurvenverhalten.

Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2

Gabelreckung bei Sportster - niemals! Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Zum Eisdiele fahren ganz schön aber bei längeren Strecken echt nervig. Ich hab sie bei anderen, trotz meiner Warnung, schon eingebaut. Alle sagten "sie hätten lieber auf mich gehört".

Inwiefern ändert sich das Fahrverhalten zum negativen? Ich mein 5 Grad Rake sind ja jetzt auch nicht die Welt, oder?

AW: Rake, gereckte Gabel

Naja, gefühlsmäßig habe ich mehr einlenken müssen. Macht sich dann bei T-Kreuzungen bemerkbar wo Du nicht viel Platz zum einlenken hat, wenns mit dem Gegenverkehr eng wird. Hatte auch 5 Grad Rake, die merkst du Aber schon. Wie schon geschrieben wurde, ich würde es auch keinem empfehlen. Ist halt auch ein Stück Umgewöhnung, die mich nicht so begeistert hat.

Da muss auch schon der Rahmen dazu passen , der ein Rake verlangt. Den hast du aber nicht, denke ich.

Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2

Auch das Kurvenverhalten ist erheblich schlechter,laß es.

Hoi,
also ich hab nem Kollegen ne 5° Rake Brücke mit 4" over Rohren verbaut, Sporty mit 21" Vorderrad.
Handlich in engen Kurven wurde etwas schlechter.
Bei Topspeed auch etwas nervös.
Wäre auch ohne längere Rohre gegangen, so wie Du das vorhast.
Dabei gleicht der Rake den vergrösserten Durchmesser des Vorderrades fast aus, was zumindest an der Sitzhöhe nichts ändert.
Wenn Du nicht der superultrakurvenflitzer bist, kannst Du damit leben.
An meiner Sporty ha ich das 19" VR gelassen, 6° Rake von RST drin und auch 4" over Rohre.
Auch hier enge Kurven eingeschränkt, aber eben nur wenn man gaaanz langsam ist oder rangieren muss.
Für diverse Slowracepokale, u.A. auch gegen Enduros und Supermotos hatt es dennoch gereicht.
Bei Topspeed flatterte die Fuhre deutlich, drum hab ich nen Lenkungsdämpfer verbaut und nen im Koti integrierten Gabelstabi aus VA-Stahl, da ist's auch bei 200+ noch ruhig.
Also wie vorher mit der schmalen OEM Brücke.
Grundsätzlich ist die Sporty von Hause aus auf Handlichkeit ausgelegt und durch ne gereckte Brücke wird das eingeschränkt.
Je nach Fahranspruch stört das mehr oder weniger.
Aber eine erhebliche Verschlechterung hab ich nicht festgestellt, oder meine schmerzgrenze ist recht hoch.

Also wenn Du die Kohle übrig hast, verbau die 5° Brücke ohne längere Holme und versuch, ob Du damit klar kommst.
Wenn das klappt, kannst allemal noch längere Holme verbauen, wenn Dir das optisch nicht zusagt, kannst alles zurück rüsten.

Welcher Lenker verbaut ist, hat zumindest bei höheren Geschwindigkeiten auch noch Einfluss.
Also muss man entscheiden Optik oder Handling, was ist mir wichtiger.

Mit dem heutigen Wissen und Erfahrungsschatz würde ich ne Serien FLH Ultra mit allem Schnickschnack kaufen und nur fahren.


Richtig peinlich war 2003 der Auftritt von Fred Kodlin zur 100 Jahrfeier in Hamburg, als es den fast gelegt hätte beim Losfahren auf dem Parkplatz mit ner laangen Gabel die auch einiges gereckt war.
Sah aus als hätte er vergessen das Lenkschloss raus zu nehmen, aber dann hat er es doch noch grade so hinbekommen.
Also irgendwann ist mit der Handlichkeit zumindest auf europäischen Strassen schluss.
Viele meinen weil die Amis mit Langgablern und ewigen Rake gut klar kommen, klappt das hier auch.
Aber dort gibt's Tempolimit auf dem Highway von rund 120 km/h, da fällt das nicht auf.
Auch sind die Strassen breiter und die Kreuzungen/ Kurven deutlich breiter als hier.
Von kleinen engen Bergstrassen mal abgesehen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Also machen werd ichs auf jeden Fall. Das steht garnichtmehr zur Debatte.

Dachte eigentlich an ein paar Tips bzgl Umsetzung der ganzen Sache. Wenn die Gabel breiter wird benötige ich ja eig auch irgendwelche Spacer um das Rad in der Mitte zu halten, etc.

Also falls es solche Tipps und Kniffe gibt...immer her damit!

Grüße

Der Sinn ist, daß eine gereckte Gabelbrücke bei ner Sportster Unsinn ist!
Aber mach Deine Erfahrungen gerne selbst.

AW: Rake, gereckte Gabel

Du hast nach allgemeinen Tipps gefragt und die hast du bekommen. Das war nicht als Debatte gedacht.

Was den Umbau angeht, entweder selbst machen und dann wird der hersteller der beste Ansprechpartner sein oder ganz einfach machen lassen. Fertig.

Und das mit dem breiten Lenker ist ein guter Vorschlag, aber nur in Verbindung mit ganz flachen Risern.

Gesendet von meinem GT-N7000 mit Tapatalk 2

hab von Mueller die 250 breite bobstyle mit 5° und 4". dazu 150mm mueller riser eine gerade stange ( motolux 740mm breit ).
bis auf den riser ( letztes jahr umgebaut ) bin ich gute 15.000 so gefahren.
sie wird auf alle faelle kippeliger, was beim stau durchschlaengelen, in der stadt und beim rangieren schon etwas nervig ist. sie steht auch ziemlcih schreag auf dem seiten staender, geht aber gerade noch.
2" langere standrohre bei 5° ist auf alle faelle zu empfehlen um die nachlaufverkuerzung etwas zu komopensieren. mit standard rohren faengt sie bei ca 100 / 110 das pendeln beim geradeaus fahren an. das hatten wir mal bei einer nighster.
mit den laengeren standrohren hab ich keine probleme auch bei schnellern kurven und kehren auf passstrassen gehen auch ohne weiteres. sie faehrt sich halt wie ein anderes moped.
gabelbruecke und standrohre waren in gut 6 stunden zuweit umgebaut. schlagschrauber fuer die imbus im tauchrohr ist auch ratsam.
merk dir beim ausbauen das luftpolster.
check die teile genau vor dem umbau.

ich habs nicht bereut.