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1200 R oder 1200L??

Plane mir ein neues Bike zuzulegen und habe eine 1200 Sportster im Auge. Habe mich auf der Website von Harley mal umgeschaut und fand für meine Verhältnisse die 1200R interessant. Probefahren der 1200R is hier im Norden wohl nicht möglich, hat kein Händler rumstehen. Es sind mir aber schon 2x 1200L angeboten worden. Hätte die aber auch nicht probefahren können nur ne Nightster.
Meine Frage an die Harley Fahrer. Was ist eurer Meinung vom Fahren der Unterschied zwischen beiden (Low und R) und kann man von einer Probefahrt einer Nightster auf das Fahrverhalten der anderen beiden schließen??? Was sollte ich bei meiner Auswahl beachten, käme eurer Meinung nach auch eine 1200L in Frage. Fahre nicht so extrem sportlich, sondern eher gemächlich, bin aber auch kein Opa-Fahrer!

Freue mich auf eure Kommentare.

Als nicht Opafahrer solltest du die R nehmen denn die L setzt schon beim Anblick einer Kurve mit den Pötten auf.

Mit Grüssen

hey,

nimm die R ...ist mit sicherheit die bessere wahl, ned so tief und doppel bremse...schau mal auf der harley homepage da gibt es die funktion "modelle vergleichen"...da erkennst du die unterschiede im fahrwerk, radstand, nachlauf usw. die R ist mit sicherheit flotter um die kurven zu fahren und auch als opa kann man ja a bissel spaß auf der landstrasse haben, oder


grüße, chris

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sportsters blowing away big twins since 1957 !

TUHDFCB

die r ist wohl zum kurven die bessere wahl. optisch geht mein geschmack eindeutig in richtung low.
ich liebe es einfach nur zu cruisen. zum kurvenräubern gibts andere mopeds.

aber........wer will sowas

100th

Hallo

Nehme die R, die ist einfach zu allem gut.
Da kannst Du supi Kurvenräubern und
Cruisen kannst Du mit der genauso.
Wenn mal ein Schnittchen mitfährt dann setzt die nicht gleich auf. Ausserdem hat die R halbwegs taugliche Bremsen.

Tja, wer die Wahl hat hat die Qual...

Jo danke Jungs für die Infos. Das waren im wesentlichen auch meine Überlegungen zur Wahl der R. Werde mich also mal mit dem "Freundlichen" in Verbindung setzen.

PS. @100th, du hast Recht, zum Kurvenräubern gibt es sicherlich besser Möpis, aber nur Cruisen ist auch nicht mein Ding!

Hi,

schau einfach auf mal da

http://www.harley-davidson.com/pr/mot/tryb/de/RentalLocator.asp?AD4=DEU&LL=de-DE&locale=de_DE&bmLocale=de_DE

und leih Dir übers Wochenende eine aus, zur Not eine
883 R, frag aber nach den Freikilometern und was die
darüber kosten.

Grüsse

ED

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Son of Arthritis Etanercept Chapter

1200R Bj. ’08 hat ja nun leider leider leider den häßlichen Custom-Tank verpaßt bekommen. Also würde ich zum Räubern die 883R nehmen und direttamente die 1200er Conversion machen lassen. Die Doppelscheiben sind für Harleyverhältnisse geradezu top - habe ja nun im Haus den direkten Vergleich u.a. zw. der 883R und der Nightster - AUAUAU, das ist mies, anders kann ich das nicht beschreiben. Welten! Außerdem hat die 883R g. über der 12er die geileren Grafix, Orange-Black, so muß das! Mit Racingflags, jawoll! Und die schwarz-silbernen Räder kommen richtig gut auf dem Teil!

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

Sag mal Agent, ist die Bremsleistung so unterschiedlich zwischen einer Nightster und einer R, kann ich mir nicht vorstellen. Allerdings hat die Probefahrt am Samstag bremenstechnisch auch bei mir einige Fragezeichen ergeben. Der Dealer hat abgewinkt, das das so wäre. Nagut, nach 28 Jahren weiß man das nicht mehr so genau und die Bremsen damals waren auch nicht der Hit im Vergleich zu heute jedenfalls. Die Bremsen der BMW 1100 R von einem Freund packt da ganz anders zu. Vielleicht auch nicht der richtige Vergleich, ich will ja auch net Hetzen, sondern cruisen.

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" If you don't stand for something, than you'll fall for anything"

@Kick_Stop: Oh doch, wenn Du mal die Möglichkeit haben solltest, probiers mal aus. Es ist zwar nicht so, als das man in einen Klumpen Teig greifen würde, aber wenn man weiß, was machbar ist ... - und die Möglichkeit des täglichen Vergleichs hat - dann fällt es schon negativ auf. Okay, dynamisch bewegen im ernsthaften Sinn tut man die Nightster eh nicht - also sollte es mich nicht weiter stören - es bleibt mir aber unverständlich - sollten die Einscheiben-Sportys alle so bremsen hat die Company dort ihre Hausaufgaben def. vernachlässigt. Der Stealer sollte ehrlicherweise die Unterschiede kennen und entspr. bewerten - die R ist nunmal vom Fahrwerk her die "sportlichere" Sportster - und mit ein wenig Feintuning läßt sich aus dem Eisenhaufen ein richtig flotter Landstraßenfeger machen (Stoßdämpfer, Bremsbeläge, Stahlflex etc.), wohin die Reise gehen soll, entscheidet der Käufer.

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

Hallo Orca ich habe vor einem Jahr vor dem gleichen problem gestanden !

Und es ist ein risen unterschied ob 1 oder 2 scheiben ! ich bin eine costom probegefahren und hab fast angst bekommen !

Ich hab mich dann für die R entschieden und bin voll geil auf die karre will keine anderre mer haben (na ja vieleicht mal negroße) !

und was mir an den anderren nicht gefält ist der breite Tank für mich gehört auf ne sporty ein kleiner Tank !

ich hoffe dir gehelfen zu haben

mfg Grobi

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Haben ist besser als Brauchen

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und habe mit großem Interesse Eure Beiträge gelesen. Ich stehe vor einer ähnlichen Problematik. Jedoch habe ich die 1200C ins Auge gefasst. Ist sie eher mit der R oder mit der L vergleichbar.

Beim Studieren des HD Prospektes ist mir auch aufgefallen, dass bei der Nightster und der C ein System zur Schwingungsentkopplung erwähnt wird, jedoch nicht bei der R oder L. Meine Frage nun an Euch: Was genau ist das System zur Schwingungsentkopplung und ist es tatsächlich nur in der Nightster und in der C?

Vielen Dank im Voraus.
eagle78

Ja, auf den Motor.

Das mit "gummigelagert" steht nur bei den 883-Modellen, jedoch bei keiner 1200en. Aus diesem Grund bin ich etwas verwirrt. Gibt es Unterschiede zwischen der 883 und der 1200? Für mich kommt nur die 1200 in Frage.

Bin vor ca. 5 Jahren mal ein Wochenende eine kleine Sportster gefahren (hatte einen Gutschein). Damals hatte mich extrem genervt, dass mir mein Hinterteil wegen den starken Vibrationen eingeschlafen ist! Laut Händler wären die Virbationen am Rahmen bei den neuen Modellen um einiges geringer. Natürlich werde ich das bei einer Probefahrt testen. Da die meisten Händler nicht alle Varianten haben, möchte ich vorab schon mal klären, welche Unterschiede es gibt, um gezielt nach einem Händler suchen zu können, der dann die entsprechende Maschine hat. Bei den Aussagen der Händlerbin ich immer etwas vorsichtig, da sie die Kunden ja nicht zum Konkurrenten schicken wollen, nur weil sie den "falschen" Vorführer" haben. Vielleicht könnt Ihr mir ja ein paar Ratschläge geben?

@eagle75 hier ist es gute Sitte, sich kurz vorzustellen. Sieh mal hier.
Zu deiner Frage kann ich sagen, dass ich nur ne Nightster fahren konnte, die war wirklich nicht schlecht, aber mir gefällt eine R oder Low besser, was es werden soll hängt von mehreren Faktoren ab:
1. was ist schnell verfügbar
2. was gibt mir der HDD für mein altes Bike
Beim Probesitzen konnte ich feststellen, dass die 1200 C einen Pull-Back Lenker hat und als einzige Sporty serienmäßig vorverlegte Fußrasten. Das Sitzgefühl war nicht schlecht, auf ner Low sitzt du mehr aufrecht. Ist zwar kein extremer Unterschied, man muß es aber selbst mal ausprobieren, was einem mehr liegt.