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TC 96 Ruckdämpfer

Ich würde gern das Klackern des Ruckdämpfers meines TC96 beseitigen. Hat das schon mal jemand gemacht und kann Tips geben ?

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Dives qui sapiens est

Welches Baujahr ist das Moped denn?
Ab 08 ist ein Ruckdämpfer im hinteren Antrieb verbaut.
Rad raus, Pully abziehen und aus der dahinter liegenden Schale die Gummis raus nehmen und tauschen.
Wenn die Gummis hin sind hast zu beim Anfahren so einen komischen Gummibandeffekt.
Das Klackern hast du bei Modellen vor 2008, da war ein Ruckdämpfer m.E. vorn im Primär verbaut.

Trotzdem klackert der Ruckdämpfer vorne immer noch, wenn es kein SE Ruckdämpfer ist.

Olperer: SE Ruckdämpfer einbauen: http://g-homeserver.com/harley-davidson/193-harley-nockenwellen-10-prim%C3%A4rritzel-ruckd%C3%A4mpfer-kompensator-ids.html

Es ist eine 08er RK.

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Dives qui sapiens est

Der SE Ruckdämpfer wird ab BJ11 serienmässig verbaut...

Ich würde den Standard-Ruckdämpfer gern nacharbeiten . Ich stelle mir die Anlage aller Kontaktflächen vor. Zunächst muss ich sehen , wie ich den Kettenspanner entspanne und die Primärschraube löse . Von dieser Schraube weiss ich allerdings n.n. ob es Rechts-oder Linksgew. ist.

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Dives qui sapiens est

Geht auch, aber an der mangelnden Wirkung der Feder wirst du nicht vorbeikommen.
es müssen rund 4-5 Zehntel auf der Drehbank abgedreht werden.

Kompensator ist Rechtsgewinde. Aber UNBEDINGT einen guten Schlagschrauber verwenden.

Früher waren alle Kupplungsmuttern Linksgewinde. Irgendwann zwischendurch (06-09) wurden dann rechtsgewinde daraus. Im jeweiligen Wartungshandbuch steht, welches Gewinde verwendet wurde.

Die rechtsgewindigen Kupplungsmuttern neigen vermehrt dazu, gar nicht mehr abzugehen. Die muss man dann anflexen, brechen, und eine neu draufmachen.

Im Wartungsbuch der 08Touring steht: "NOTE Clutch hub mainshaft nut has left-hand threads.". Also Linksgewinde.

Und IMMER das Drive lockíng tool nehmen, das wie eine Brechstange aussieht. Die anderen zerstören das Primärlager.

Hier ein Video, wie es NICHT geht:
http://www.youtube.com/watch?v=4gZriZ-dQk0&NR=1&feature=endscreen

Wenn ich das richtig verstanden habe ,ist die Schraube ,die das Ritzel mit dem Ruckdämpfer auf der KW hält Rechtsgewinde.Ist das Lösen mittels Schlagschrauber oder Nuss mit Verlängerung zu empfehlen? Zur Demontage muss der Kettenspanner entfernt werden. Wie entspanne ich den ?

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Dives qui sapiens est

Wahrscheinlich musst du auch den Kupplungskorb abnehmen, da du sonst die kette nicht wieder draufbekommst. Schlagschrauber ist gut. Nuss mit Verlängerung nicht so.

Der Kettenspanner wird mit einem Kabelbinder fixiert und dann ausgebaut.

Wenn er draussen ist, wird er entspannt, zurückgesetzt und wieder mit einem Kablebinder fixiert. Dann kann man ihn einbauen.

Der Ruckdämpfer ist raus. Verschleiss an allen Teilen die sich gegeneinander bewegen. Von der Konstruktion ,den Toleranzen und der Bearbeitung absoluter Shit.Rohe Teile gleiten aufeinander. Passungen klappern.Wenn die Teile nicht so voluminös von den Materialmassen her mit grossen Reserven ausgestattet wären , gäbs Ausfälle ohne Ende.
Ich baue das so wieder ein und harre der Dinge die im nächsten Jahr kommen. Ich werde allerdings ein Öl höherer Schmierfähigkeit verwenden und mir mittelfristig diese Baugruppe als Ersatz hinlegen. Wie die Demontage abläuft , das weiss ich jetzt. Es ist simpler als ich dachte.

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Dives qui sapiens est

Moin,
ich möchte dieses Thema nochmal nach vorne holen.

War heute 200km mit meiner 2007 TC96 RKC unterwegs und das Geklapper aus dem Primärtrieb hat mich wieder mal verrückt gemacht. Wenn der Motor kalt ist - alles schön - kein Geklapper. Wenn der Motor warm wird ist es kaum zum Aushalten. Sobald die Drehzahl einen gewissen Wert unterschreitet z.B. bei ner Ortsdurchfahrt im 4.ten Gang mit 70 oder auch bei 100kmh im 6.ten Gang - egal ob beschleunigt wird oder konstant gefahren wird - geht es los. KLAPPERKLAPPERKLAPPER. Als ob ich ne Packung Murmeln im Primärkasten hätte.

Kann mir jemand genau sagen WO ich diese 2/10 mm abdrehen muss, damit das Spiel aus dem Kompensator raus ist?

Oder hat wer andere Erfahrungen zur Beseitigung? Ich will endlich nen ruhigen Motor haben.

Facts dazu: EZ 2007 8200km gelaufen.

Hi,
ich fahre eine neue RK mit dem neuen 103 Motor: KlapperKlapper so ähnlich, nicht so intensiv, wie bei Uargh! beschrieben;
Wer hat ähnliche Erfahrungen? Was ist zu tun? Garantieleistunge wird erst mal verneint; Argument: Du fährst zu untertourig
Fred

Ich habe mangels Drehkapazität nichts "abdrehen" können. Ich habe die Vorspannung des Tellerfederpaketes erhöht. Ich habe mir eine Scheibe (0,5 mm dick) aus hochfestem Material lasern lassen und hinter das Tellerfederpaket gelegt. Das Klappern ist erheblich geringer geworden . Allerdings würde ich nächstes mal eine 1 mm dicke Scheibe verwenden.
Erschreckt hat mich die schlampige Konstr. und Fertigung des Ruckdämpfers , es ist ein typ. Klapperatismus made in USA.
@ Uargh ,
bei mir hats Geräusche gemacht , beim Rangieren mit schleifender Kupplung und Standgas.

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Dives qui sapiens est

@ Olperer

Ich habe eine andere Ausführung da mein Moped ein Jahr älter ist.
So siehts bei mir aus.


Wo muss da was weg?


Beim Anfahren ist bei mir alles ruhig. Und bei kaltem Motor ist das Problem nicht da. Mich wundert immer das sich sonst keiner meldet. Das haben fast alle Dynas von 2007 bis 2011 und ALLE Tourer von 2007.

Vielleicht ist dein Auspuff zu leise.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....