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Batterie entleert sich während der Fahrt.

Hallo!?

Mich hat gestern mein Moped (2005er XL1200C) im Stich gelassen, während der Fahrt Motor aus, kein Saft mehr auf der Batterie. Hab die Batterie ausgebaut, alle Pole und Massekabel soweit alles fest gewesen, nix lockeres entdeckt, auch nicht Massekabel am Motor. Über Nacht geladen, heute in Werkstatt an Batterietester hängen lassen. Batterie ist einwandfrei.
Nun, da sich die Batterie während der Fahrt entleert hat, kanns ja nur daran liegen, daß nicht (genug) geladen wird. Lima sitzt intern, oder? Vor kurzem hatte mir jemand erzählt, daß der Regler bei diesen Maschinen gelegentlich den Geist aufgibt und zeigte dabei auf das schwarze Kästchen mit Kühlrippen am Rahmen vor dem Motor. Wäre das der entsprechende Regler? Und weiß jemand, wie ich auch als Elektronik-Depp herausfinden kann, ob das Teil defekt ist, oder nicht?
Oder hatte jemand gleiches Problem und weiß, wie vorzugehen ist?

Nochmal zur Info: Batterie ist gut, keine Kontakte lose, während Fahrt Motor aus, Batterie leer.

Dank im Voraus für Rat!

klemme an die batterie im eingebauten zustand ein multimeter an und messe die spannung

anschliessend das mopped laufen lassen dann sollte die spannung zwischen 13 und 14 volt (ladestrom) betragen wenn nicht ist der regler schrott lichtmaschine glaub ich nicht

gruss ralle

Dank Dir!
Das wollte ich heute schon machen, aber das Multimeter, das ich hatte, funktionierte nicht, muß ein anderes auftreiben.
Der Regler, ist das das Ding von dem ich schon geschrieben hab, das schwarze Kästchen vor dem Motor am Rahmen?

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Gruß, zena

Danke, vermute mal, daß die Spannung bei laufendem Motor zu gering ist. Werd das nochmal mit anderem funktionierendem Multimeter testen.

Servus!

Hab heute ein gescheites Multimeter ausgeliehen. Folgendes ergibt sich:

Batterie (eingebaut) in Ruhe: 12,85 V
Bei laufendem Motor: etwa 14,2 V im Leerlauf, bei erhöhter Drehzahl max 14,34 V.
Bin extra eine Runde gefahren, damit alles warm wird, danach nochmal gemessen mit gleichem Ergebnis. Unmittelbar nach der Fahrt hatte die Batterie sogar ohne laufendem Motor 13,6 V (ist wohl normal weil sie ja grad noch geladen wurde) sank dann allmählich wieder.

Also Ladespannung über 14 V, zu viel kanns nicht sein, oder?

Der Massekabelanschluß an der Batterie, war (nur leicht) oxidiert, habs saubergemacht und neu gefettet, evtl. war das die Ursache.

Was meint Ihr?

Ich meine........daß mich das Wort "gefettet" stutzig macht......

Zuviel davon - oder an der falschen Stelle aufgebracht - kann nämlich den gleichen Effekt haben, wie das, was du beschrieben hast. Ich rede da aus eigener Erfahrung. Frei nach dem Motto "viel hilft viel" hatte ich mal zuviel davon aufgetragen. Das Zeug erwärmte sich, das Zeug verflüssigte sich, das Zeug floß zwischen Batterieklemme und Pol und als es erkaltete ging genau NIX mehr. Sauguter Isolator das Zeug. Aber komm da mal auf die Schnelle dahinter. Bis es so weit war hatte ich schon ne neue Hauptsicherung gekauft und verbaut und mich gewundert, daß immer noch nix ging

Das sei nur mal so am Rande erwähnt.....vielleicht profitiert ja mal jemand davon

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Hi.

Da ich es nicht ganz verstehe fasse ich mal zusammen.
Batterie an sich = 12,85 Volt = alles über 12 Volt normal.
Laufender Motor = 14,2 bis 14,34 Volt = normal
Nach Fahrt = 13,6 Volt = normal, sank allmählich wieder! = normal???

Frage 1.
Wann genau entlädt sie sich denn nun wenn alles normal ist!?!?!?

Frage 2.
Wie weit sinkt der Wert denn nach der Fahrt?
Wenn die Batterie sich entlädt während der Motor steht dann scheint ja wohl irgendwo Strom zu fließen wo es nicht sein sollte!

cu

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Like a Harley Driver...

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Gruß, zena

ich bin der meinung der laderegler hat nix.aber irgendwo ist ein masseproblem.entweder kabel gebrochen,isolierung defekt oder masseverschraubung.

Bei mir war bei diesen Symptomen mal der Stecker unten am Regler lose, zusammengeschoben, mit nem Kabelstraps gesichert und nie wieder Probleme gehabt....