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Meine Erste Probefahrt...

Hi,

Bin soeben vom Händler zurückgekommen. Heute stand die Probefahrt mit der 883 Iron an, da ich ja meine Ducati ersetzen will....

Wie enttäuschend..... also jetzt weis ich auch wieso sie so günstig ist. Ich wusste ja, dass es ganz anders sein wird als meine Monster, aber das hätte ich nicht erwartet.

- Verarbeitung relativ billig
- Motor sehr träge, keine elastizität
- Sehr schlechte vorderbremse (ok, bin mir 4-Kolben Brembo gewohnt).
- Sound? wo bitte ist der Harley Sound????
- Sitzposition ist für mich unbequem, da zu angewinkelt (hab lange Beine, kann das Bike nichts dafür)

War schon deprimierend da die optik einfach genial ist... aber ich konnte es nicht lassen und bin danach eine 48 gefahren...

Viiiieeelll besser.. !!
- Motor reagiert viel agiler, mehr gefühl am Gas
- bessere sitzposition
- verarbeitung +/- die selbe

meine frage nun...
Kann man das Motorenproblem beheben, in dem man die elektronik anpasst, Luftfilter montiert und eine andere Auspuffanlage? ist das eine Eigenschaft des 883 Motors?

Ich weis dass eine Sportster keine Rennmaschine ist und die Technik nicht so sein kann wie meine Monster, aber das Fahrgefühl muss trotzdem stimmen und eine 48 ist da schon gut dabei. Die Leistung der 883 dürfte zwar höher sein, hat mich aber nicht mal gross gestört.

Nur kriege ich das gefühl nicht los, dass ich da jede menge custom parts verbauen muss, damit ich wirklich freude dran hab

inputs???

Don

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Kamma die 883 aufrüsten auf 1200 ccm. Dürfte so insges. 2300 € kosten beim HD Mann. Ggf aber mal die Nighster testen

So siehts aus.
Bei harley wird erst im aftermarket ein anständiges motorrad draus.
Wenn dir die 48 auf anhieb schon besser gefallen hat, dann kommst du vermutlich sogar bei der günstiger weg.
Fußrasten vorverlegen, ca 300 bis 500 euro.
Ordentlicher auspuff mit abe ca 1000 euro, ohne abe für ca 500.
Dann ist noch nicht dein motorproblem gelöst.
Es gibt für die 883 so ein big bore kit, bei dem der hubraum auf 1200 gebracht wird. Soll mit der kürzeren übersetzung dann noch etwas mehr dampf haben, als die standard 1200er.
Da bist du mit etwa 2000 euro dabei

Bei der 48 machste nen auspuff dran und hast schon ein recht schickes mopet. Vielleicht gefällt dir auch die relativ neue 72?

Musst du mal durchkalkulieren, was für dich mehr sinn macht.

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SPORTSTER`S BLOWING AWAY BIG TWINS SINCE 1957

na ja.. evtl. zu alt für ne Duc und zu jung für ne HD bin ja schliesslich 35J!

Also die Vorderradbremse der 883 ist ziemlich schlecht, da war die 48 schon um einiges besser, ich hatte da zumindest das Gefühl dass sie nicht gerade aus fährt

Motor war ich erstaunt. ist ja schliesslich ne 883ccm V2, meine alte 620er Monster hatte ein besseres Ansprechverhalten. die 883 hatte die Elastizität wie ein 1.2L Diesel Pkw...

Ansonsten gefällt mir das HD Gefühl sehr gut.. das Cruisen mit der 48er hat mir pass gemacht. Die vorverlegten Rasten sind bequemer für mich. Leider gibts die "noch" nicht im schwarz Matt, der Händler meinte aber ich soll warten bis ende Monat die HD neuvorstellungen kommen. Die Dark Serie läuft ja sehr gut bei HD. gute chancen dass die 48 Dark oder "iron" kommt.

Ich denke das Motorverhalten wird sich ja auch ändern mit Powercommander + Filter + Auspuff oder?

Auf jeden Fall warte ich auf die Offerte einer 48er Sporty mit Weisswandreifen, BSL Top Chopp, andere Griffe und rasten (Alu) und Filter..

Don

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Ich bin vor der Iron eine R1 RN12, eine CBR600RR und eine 1098s gefahren. Die Ducati war von allen Motorrädern am schlechtesten verarbeitet. Beispiel: ständiges Kondenswasser im Scheinwerfer. Lösung seitens Ducati: kleines Loch in den Scheinwerfer. Alles klar.

Wie du siehst bin ich von der Sitzposition andere Kaliber gewohnt. Auf der Iron sitze ich mit 189cm dennoch relativ entspannt.

Mit der Vorderradbremse geb ich dir recht. Hier schaffen vielleicht andere Beläge Besserung.

Mit dem Seriensound bin ich eigentlich zufrieden, werde aber dennoch auf die Short Staggered umbauen. Auch wegen der Optik.

Die 48 ist ein ganzes Stück unhandlicher als die Iron. Meine Meinung. Investieren musst du in beide Hobel. Weder die eine noch die andere ist von der Stange das Wahre.

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The difference between men and boys is the price of their toys

Hallo DonVito,
ich bin auch erst vor 4 Monaten von einer FZS auf eine Nightster umgestiegen und war bei den Bremsen auch etwas entsetzt! Bei dem Ding nutze ich aber auch die Hinterradbremse mehr als früher, dann gehts auch.

Die 48 ist auch schön nur hat sie keine Reichweite. Probier mal eine Nightster die hat 1200ccm und die gibts auch in matt. Vorvelegte kosten bei HD 500 Teuro extra (entweder anderen Anbieter für 360, ebay oder Import aus USA).

Es gibt auch ein "armeleute" Tuning Das nutze ich. Xied und modifiziert Lufi-Grundplatte mit K&N Lufi. Wenn man will geht damit auch noch ein Auspuff. Kann ich leider nicht, meine Nachbarn!


Gruß BullsEye

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BullsEye

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Das Harley nicht gerade für gute Bremsen bekannt ist dürfte kein Geheimnis sein....
Stahlflexleitungen tragen zur Verbesserung bei, sowie andere Bremsbelege.Man sollte schon wissen, weshalb es grad ne HD werden soll.

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FTW

@Danny Bobber
welchen Hersteller nimmst du bei den Bremsbelegen?

Danke BullsEye

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BullsEye

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The difference between men and boys is the price of their toys

also ich hab meine 883 auf 1200 umgebaut und der unterschied ist beim cruisen nicht zu merken....klar wenn du denn hahn aufreisst dann merkt man das deutlich. aber wenn du nur rum fährst keine spur.
der sound ist auch der gleiche und bevor du nen powercommander investierst nimm lieber für 50€ nen tts

kauf mal ne neue duc. die hat genau so einen beschissenen sound wie ne serien harley, da sag ich nur der nette gesetzgeber lässt grüßen

ps. warum ne 48 besserbremsen soll wie ne 883 müsst ihr mir mal erklären? selbe bremse......und am reifen kann das nicht liegen....a h wartet ich habs an der unteren versteifung evtl? hm ok nur beim test auf der rennstrecke.

nimm organische beläge oder ebc. damit verzögert die fuhre ordentlich, dazu stahlflex oder gleich ne ne ordentliche pm bremse....-)

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Patrolcustoms

bei harley gilt ja, das man immer mit beiden bremsen bremst. und wie bereits gesagt, erst der aftermarket macht sie zu deiner harley. beim auspuff angefangen der erst mal für den richtigen sound sorgt. was hast du dir eigentlich an durchzug vorgestellt? ich bin mit meiner 1200er custom voll zufrieden, um mehrere autos zu überholen langts locker

wie gesagt, durchzug und leistung der 883 hab ich nicht beanstandet. Ok könne was mehr sein, aber reicht zum cruisen. Leistung der 48er ist genial, mehr braucht man nicht.. mein problem war nur das Verhalten des 883 Motors die schlechte sitzposition.. schlechte reaktion am gas, sehr unelastisch. die 1200er war da schon um einiges besser. Der Händler meinte nur ja, die 883 hat ein bischend diese Eigenschaften.... ^-^

Auf jeden Fall komme ich um ein customizing nicht rum

Betr. Bremse, ich bremse immer mit beiden

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight