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Geschrieben von firefighter am 03.08.2012 um 15:36:

103 cui oder 110 cui

nachdem ich durch meinen reaperumbau untenrum drehmoment verloren habe, spiele ich mit dem gedanken dies durch hubraum auszugleichen,
die frage ist nun wenn jemand 103cui verbaut, warum dann nicht gleich 110cui ? ich denke der arbeitsaufwand wird der gleiche sein. wie sieht es mit haltbarkeit drehfreudigkeit und verbrauch aus?


Geschrieben von Dain Bramage am 03.08.2012 um 16:01:

Beim Umbau auf 110 cui mußt Du auch noch das Kurbelgehäuse im Kolbenauslauf ausspindeln. Ist ein deitlicher Mehraufwand weil Du den Motor dazu komplett ausbauen musst.

Soweit ich weiß sind maximal 106 cui ohne Nacharbeit im Motorblock möglich

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Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School


Geschrieben von firefighter am 03.08.2012 um 16:09:

ahh , das hatte ich mir zu easy vorgestellt. das erkärt auch warum die mehrheit zum 103er satz tendiert.


Geschrieben von Denali am 03.08.2012 um 18:34:

106 cui gehen auch ohne Aufspindeln:

http://www.sscycle.com/feature/featureview.php?s_id=12

S&S ist auch kein Hinterhofhändler Augenzwinkern .

Greetz
Denali


Geschrieben von firefighter am 05.08.2012 um 20:01:

@denali

das hört sich lecker an, ist nur die frage bezüglich der standfestigkeit offen, immerhin erhöht sich nicht nur der hubraum sondern auch die verdichtung. verwirrt


Geschrieben von viczena am 05.08.2012 um 20:14:

Die Verdichtung ist kein Problem, solange du das gemisch fett hälst und einen Ölkühler verbaust...


Geschrieben von firefighter am 05.08.2012 um 21:12:

@viczena
klingt einleuchtend
wie würde sich dieser umbau auf den verbrauch auswirken?


Geschrieben von viczena am 05.08.2012 um 21:29:

Höhere Verdichtung gibt mehr Leistung durch bessere Ausbeute des Sprits. Mehr Hubraum saugt mehr gemisch rein. Du solltest aber mit 7-7.5l/100 auskommen. (bei mir mit 110cui möglich).


Geschrieben von firefighter am 07.08.2012 um 16:02:

wie sind denn die s&s sätze punkto laufkultur? habe angst das da irgend etwas rappelt oder klappert, wegen der höheren verdichtung.


Geschrieben von viczena am 07.08.2012 um 16:46:

Nee, das gibt einfach mehr Bumms über das gesamte Drehzahlband.

Ölkühler nicht vergessen!!!


Geschrieben von firefighter am 07.08.2012 um 16:59:

@viczena

hat die 09er hat nicht einen ölkühler, brauche ich extra noch einen verwirrt
übrigens der preis für den kit mit einbau und erstem ölwechsel in der einfahrphase ist euro 1350,- ist das ok? kommt mir etwas hoch vor.
es wurden 8 arbeitsstunden veranschlagt.


Geschrieben von viczena am 07.08.2012 um 17:02:

Wenn du schon einen Ölkühler hast, dann ist gut. Der Preis ist i.O.


Geschrieben von firefighter am 07.08.2012 um 17:12:

danke für die hilfe großes Grinsen


Geschrieben von moema am 07.08.2012 um 18:25:

Ich bezweifle stark, dass 09er einen Ölkühler haben - der kam erst mit den 103-Motoren serienmäßig!

Ist der Preis von deinem Haus-und-Hof-Schrauber in Wien?


Geschrieben von olperer am 07.08.2012 um 18:45:

Sind mit diesen Hubraumvergrösserungen auch die Anpassung der Zyl.-Köpfe verbunden?

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Dives qui sapiens est