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Hypercharger und Kess Tech

hallo an alle. ich hab da ne frage die mich seit längerem beschäftigt. da ich ja im juli meine sportster bekommen werde und ich ja auch schon weiß wie sie sich mit dem standartauspuff anhört bin ich die ganze zeit schon am gucken wegen ner andren auspuffanlage. jetzt aber zur frage: könnte man nen hypercharger von küryakyn mit ner kess tech anlage eingetragen bekommen? denn laut küryakyn vertreiber ist der hypercharger nur für die standartauspuffanlage zugelassen, alles andere bräuchte ne abnahme. was meint ihr, wie stehn die chancen? oder sollte man dies kombination besser lassen?

Gute Frage, ich such nen offenen Lufi und hab die Endtöpfe von Remus.

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Gib mir die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die ich nicht ändern kann.
Gib mir den Mut, Dinge zu ändern, die ich ändern kann.
Und gib mir die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden.

Habe den HC in Kombi mit ner Penzl am Bike eintragen lassen. Hat den Sachverständigen nicht interessiert. Im Gutachten steht auch nur das der HC nur mit orig. Anlagen getestet wurde. Es steht nicht drin das er mit anderen Anlagen nicht verbaut werden darf. Würde im Zweifelsfall, wenn der Prüfer es so will, zum Eintragen die orig. Töpfe anschrauben und dann wieder ändern. Ich fahre mit meiner Kombi jetzt das 3 Jahr ohne Probleme, nicht mal bei ner Polizeikontrolle.

Moos

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@moos:
sowas dachte ich mir. wie ist dann ne penzl anlage im vergleich zu ner kess tech? und vorallem wie hört sich sowas mnit nem hc an?

1. Penzl und Kess sind schwer zu vergleichen, da unterschiedliche Systeme. Kenne die ESM2 live noch nicht.
2. Auf meinem TC88 hört es sich gut an. Und auf Sportster haben die Penzl schon nen guten Schlag.
Ließ dir mal die Auspufffreds durch.

Moos

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Moos

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dürfte eigentlich kein problem darstellen

die aftermarketauspuffe müssen ja die gleiche norm erfüllen wie die originalen
es darf ja keine signifikante elsitungsteigerung eintreten sonst müsstest du ja deiner versicherung meldung machen

Ich habe den Hypercharger und Kess ESM1 an meiner Heritage verbaut. Ich hatte noch keinen Stress mit dem TÜV. Hypercharger ist eingetragen und die Kess brauch nicht eingetragen sein.

Ich habe an meiner 48 eine KessTech ESM II und ein Küryakyn Hypercharger verbaut. Den Lufi bekommst Du so nicht eingetragen, dafür benötigst Du einen TÜV-Kit, gibt es von Lottermann. Damit wird erreicht, dass der Luftdurchlass wieder auf Sereinmass reduziert wird. Genau das ist es was der TÜV sehen will: KessTech und Luftfilter mit original Luftdurchlass und alles wird gut :-)

Ciao HaDe48

@hade48: das mit dem blechstreifen für die tüv konformität weiß ich bereits.

es ist gut zu lesen das es doch den ein oder andren gibt der diese kombination hat. ich tendiere aber mittlerweile eher zu einer penzl anlage da viele sagen das der klang besser als bei ner kess tech sei, und vorallem finde ich es gut das man den auspuff während der fahrt verstellen kann, was bei kess tech wegen der elektonik gleich nochma einiges mehr kostet.

was mic jetzt aber noch interessiert ist, ob sich durch den hyperharger zusätzlich was am klang oder leistung ändert.

Mehr Leistung?
Nur "homöopathisch"

Hier ein guter Post dazu von 2005 aus dem Netz:

ZITAT:

Hi,

mein Schrauber hat mir dringend vom Charger abgeraten, wollte zum neuen S&S Motor auch nen Charger anbauen.
Hat mir 2 Leistungsdiagramme von einen 113 cui S&S Motor mit Charger und einmal mit S&S Luftfilter gezeigt - waren satte 14 PS Leistungsunterschied
Wird bei einen normalen Evo nicht so drastisch sein, aber ein bischen weniger wirds da auch werden.

Servus

PS: Finde den S&S Teardrop auch ganz schön

ZITAT Ende