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Vordere Motorhalterung

Hat das schon mal einer gehabt?

Nach meiner letzten Fahrt bemerkte ich, das der Motor im Stand ziemlich fribriert (ich weis, ne harley muss/soll vibrationen haben)...beim genaueren durchsehen stellte ich fest, das sich der Gummi des vorderen Motorhalters verabschiedet hat...
Passiert anscheinend, da Karre 9 Jahre alt und durch Ölfiterwechsel immer mal wieder Öl in den Gummi gelaufen ist... Nun gut, das schöne Teil nennt sich Isolator (OEM 47583-90B) und kostet die schöne Summe von 170 Euronen...

Meine Frage ist nun, ist dieses Problem schon mal bei dem einen oder anderen aufgetreten?
Was gibts beim wechsel zu beachten (Twin Cam 8?

Bevor mein Tread hier einschläft ;-)
ein paar Bilder zur Verdeutlichung, da ich den Stabilisator nun gewechselt habe.

Nur nicht verrückt machen, aber kontrolliert mal, ob der vordere Krümmer schon am Rahmen "gekratzt" hat - dann wirds anscheinend Zeit für nen Wechsel....

Auf dem zweiten Bild sieht man schon deutliche Abnutzungsspuren...

Drittes Bild - natürlich eingebauter Zustand....

Das scheint ein leiden der Dyna Modelle zu sein. An meiner Bob hatte ich das noch nicht, aber einige im Street Bob Forum hatten dieses Problem sogar an 2-3 Jahre alten Fahrzeugen.

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Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Was mich nicht umbringt macht mich härter.

Ja, den Tread im Street Bob Forum hab ich auch schon gelesen... die meinen auch, das das Problem vom Ölwechsel her kommt...

Gibt aber noch einen Tread (leider englischsprachig) im amerikanischen HD-Forum und bei denen ist die Meinung, das es folgende Problematik ist:
Baut man den Stabilisator aus, zeiht sich der Motor mind. 5-8 mm nach hinten zurück, das heist der Motor wird auf Spannung gezogen...was ja eigentlich zur Folge hat, das mehr Belastung auf den Gummis liegt...das Lösungsbeispiel laut diesem Tread ist entweder eine Metalplatte oder Beilagscheiben zwischen Stbilisator und Rhamenhalterung zu legen...hab das auch schon getestet, eine spürbare Veränderung habe ich aber dabei nicht festgestellt....

Andersrum sollte man dieses Thema aber auch nicht überdramatisieren...ich denke mal das mind. 90% aller Dyna-Fahrer mit ausgelutschten, eingerissenen Stabilisatoren rumfahren...bei dem einen wirkt es sich halt störend aus, und die meisten haben eben Glück und es ist nicht wahrnehmbar...

wie schon geschrieben..solange einem nicht die Füße einschlafen oder der Krümmer am Rahmen ankratzt...kein Problem

Jep, hatte ich auch bei beiden Bobs.

Denke auch das es von dem ein oder anderen Tropfen Öl kommt.

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Oqpa

hey folks

1. ich gebe dem themenstarter recht: es ist sinnvoll ab und an (also 1 mal pro Jahr) nach dem silentelementen zu sehen. diese sind hochbelastet und bis zum gewissen grad verschleissteile wie stoßfämpfer o.ä.

2. der korrekte einbau der silentblöcke - sprich letztlich des motors als mittragendes teil der gesamten rahmenschleife - ist nicht ganz trivial und wird schon ab werk nicht immer gut gelöst. von irgendwelchen unterlegscheiben und ausgleichsblöcken rate ich ab

3. die gummis gehen kaputt, weil sie hoch belastet sind, das hat mit ein paar öltropfen nix zu tun - selbst so eine klitsche wie hd nimmt dafür leidlich ölresistente materialien.


greez

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

So jetzt hab ich den Thread mal gefunden (das ganze war hier schon mal ein Thema im Forum)

starke vibrationen

bei dem vierten Eintrag ist ein link zu finden, dieser geht mit Bildern nochmal auf Unterlegscheiben bzw Metallplättchen ein...

Das kann meiner Ansicht nach jeder halten wie er will - passieren kann auf alle Fälle nix, bin mit Unterlegscheiben mind. 800 km gefahren - aber wie oben schon geschrieben - eine Veränderung der Vibrationen wahr nicht zu spüren... Kenne aber auch altgediente Schrauber die eine eingesetzte Metallplatte empfehlen....

so oder so - moony hat auf alle Fälle recht - die Dinger sind einfach Verschleißteile und werden anscheinend schon a Werk manchmal nicht sonderlich korrekt eingebaut (das erklärt defekte Stabilisatoren bei 2-3 Jahre alten Bobs...)

einfach ab und zu mal gucken...

denk mal das Thema is durch

2004 Dyna Low Rider FXDL mit ca. 18.000 km - BEIDE - also vorderer und hinterer Stabilisator mussten gewechselt werden.

Der zunächst nur vorne gewechselte Stabilisator hat nur etwa 2/3 der störenden Vibrationen entfernt. Erst nachdem auch der hintere gewechselt worden ist - war alles top.

Hallo Leute,
Habe jetzt bei den ersten Fahrten in dieser Saison auch das Gefühl, dass meine LoRi sich mehr schüttelt als im vergangenen Jahr.
Gibt es irgend ein Verschleißmass, an dem man den Zustand erkennen könnte?
Wie groß ist der Aufwand die Blöcke zu wechsel?
Gruß
Axel

ja das ist bekannt.irgendwann wurde auch die art und weise des gummiblockes verändert um haltbarer zu werden. im rahmen der garantie ,falls verlängert,wird das aktuell auch noch behoben

Ne - Garantie is abgelaufen!
Wo bekommt man denn die optimierten Blöcke?
Oder sind die, die als Ersatzteil angeboten werden, optimiert?
Gibt es eine "günstige" Quelle?
Habe bisher so Preise um 180 Teuronen gesehen!

Moin, moin,
ich grabe diesen alten Thread mal wieder aus ...
Bei meiner Switchback ist jetzt bei 47.000 km das mittlerweile dritte Motorlager weggebröselt. Nervt irgendwie!!
Das erste war original HD (logischerweise ), die anderen beiden aus dem Zubehör.
Da das erste ja auch nichts getaugt hatte, dachte ich Zubehör reicht auch ...
Weiß jemand, ob die Qualität der originalen Halterung wirklich besser geworden ist?
Dann wäre das ja nochmal einen Versuch wert.

Gruß, Andy

das 3te bei der geringen KM Leistung .....

wurde der Motor/Getriebestrang vorschriftsmäßig und spannungsfrei eingebaut?

Das hoffe ich doch ..... 
Ich mach das nicht selbst, es wurde durch eine (freie) Werkstatt gewechselt.