du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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Sportster Motoren Leistung. XR1200/ XL1200
Servus,
Mir kam gerade ne Idee:
Die Motoren der 1200er Sportys und der der XR 1200R sehen von aussen identisch aus. Wo liegt der unterschied, dass die klassischen Sportster nur 66Ps, die XR aber 91PS bei nahezu identischen Drehmoment und sonst gleichen (öffentlichen) Technischen Daten haben.
Hat da einer eine Idee dazu?
Kann man der Sportster über die Schiene auf die Sprünge helfen anstatt mit Luffi, Auspuff und PC/Fuelpack & Co. mühsam ein paar Pferde zu suchen?
Nur mal so ne Idee...
Gruss Alex
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"Chrome doesn't bring you home"!
Das Zauberwort lautet "Drehzahl" !?
Kann es dass alleine sein?
Denn die Leistung der XL sporties steigt nicht bis zum Begrenzer linear an, sondern hat ihren Peak bei 5700 1/min. Da müssen doch zumindest noch andere Nocken und ein Anderes Mapping auf dem Steuergerät, wenn nicht ein anderes Steuergerät installiert sein.
Hat sich da schonmal jemand schlau gemacht, meine recherche hat nichts hilfreiches zu Tage gebracht.
Gruss:
Alex
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"Chrome doesn't bring you home"!
Moin.
Die Mehrleistung ist die Summe vieler Details. Zu viel um hier aufzuzählen, nur grob:
- Andere Zylinder im Design
- Andere Einspritzung
- Andere Ölpumpen etc.
- Andere Abgasanlage
- Andere Lager
- Andere ...
usw usw. Gleiche Unterschiede findest du auch in den BUELL Modellen von HD in der Vergangenheit.
Greetz
Coolmods
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Blog: http://lacour.bike
Mein Freundlicher hat dazu gemeint als er genau diese Frage einem Kunden erklärte: "Es is nur die Optik identisch, ansonsten auch schon nicht mehr recht viel!
Gruß Tom!
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http://www.facebook.com/pages/Sportster-Crew/194485607319474 für jeden der Lust hat!
Der größte Unterschied sind die "leistungsbestimmenden" Teile
- viel größerer Luftfilterkasten unterm Tank versteckt
- daher viel längere gerade Ansaugleitungen zum Luftfilter möglich, die außerdem NICHT die leistungsmordenden 2 Kurven + die dritte Kurve im Zylinderkopf wie bei der normalen Sporty haben
- scharfe Nockenwellen
Die anderen Bauteile sind angepasst
- ölgekühlte Zylinderköpfe (wie früher bei Ducati M900 und Suzuki Bandit) mit Thermostat und Ölkühler
- Einspritzpumpe fördert viel mehr
- Kurbelwelle hat weniger Schwungmasse
- Auspuff
- usw. usw.
Von der XR 1200 weiß ich nichts Konkretes, Was aber sicher ist, und was ich euch mitteilen kann sind die Unterschiede vom füheren Buell-Vergaseraggregat zum Vergaser-Sportyaggregat.
-Thunderstorm Zylinderköpfe, strömungsoptimiert, andere Ventile
-andere Kolben/ Verdichtung 10:1statt 9:1
-Kurbelwelle etwa um 5kg leichter
-Nockenwellen
-Zündung, Drehzahlen bis 6.500 möglich und andere Frühzünsdungseinstellung
-Auspuff mit mehr Volumen
-Andere Vergaser /Luftfilterkomponenten
Ich denke dass die Leistung der XR durch ähniche Maßnahmen erreicht wurde
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Moin
um hier mal ein bissel weiter zu spinnen:
Währe es den möglich einen XR Motor in eine normale Sporty zu bauen ?
Dann hätte mann ja auf einen Schlag jede Menge PS mehr ?
Klar das die Bremsen und auch andere Teile ausgetauscht oder überarbeitet werden müssten.
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Grüße aus Rockenhausen
Foxy
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"The mind is like a parachute. Works best when open"
Wäre möglich, doch sollte man sich überlegen, was preiswerter ist, den bestehenden Motor so umzubauen, dass er mehr PS hat oder einen XR-Motor kaufen/auftreiben und einbauen.
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KEEP RUBBER SIDE DOWN
Cheers
voni
und warum kauft man dann nicht gleich eine XR um bastelt einfach das grausige plastikheck weg...... ist wohl die günstigste variante, oder?
wenn ich ne nightster nehme und auf XR trimm, was bleibt übrig?
sigi
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Nighster auf XR ist billiger :-)
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503
zum zitierten Beitrag Zitat von Jon01
Nighster auf XR ist billiger :-)
check ich's nicht__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Also ich denke es nimmt sich vom Preis her nicht viel. Man muss bedenken das es für die XR nichts vernünfiges zu kaufen gibt ..das fängt schon bei den Fussrasten an ... also alles umbauen ist auch nicht billig ... zumin wenn das am Ende wie ne Nighster aussehen soll . Das Teil ist hoch wie ne Crossmaschine ...also tieferlegen und alles eintragen lassen da es nicht mal kürzere Dämpfer mit Gutachten dafür gibt. Dann son Stahlheck basteln und auch Tank und co in Blech ... das ist wie aus Rahmen und Motor n neues Moped selber bauen.
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503
es geht nicht darum aus der XR eine XLN zu basteln sondern der XLN die leistung der XR zu verpassen, das war zumindest der gedanke von "foxy". mit allen technischen upgrades. da is gleich die XR kaufen sicher billiger.
aber zu dem thema aus der XR einen geilen cafe racer zu machen kann ich hoffentlich ende des jahre etwas beisteuern........... 
sigi
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Okay. Da bin ich gespannt. Was baust du alles um ? Oder besser was hast du vor ?
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