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Öl unter Primärantrieb

Hallo,

ich habe gesehen dass unter meiner abgestellten Maschine eine recht grosser Ölfleck ist.

Der Fleck, schätze mal ein kleines Glas, ist direkt unter dem Primärantrieb, dort wo der grosse runde Deckel ist. Direkt über dem Fleck ist ein Ablasschlauch und ich vermute das Öl kommt von dort.

(Ich habe das Deckelcover ausgetauscht, aber ich kann mir nicht Vorstellen dass dies zusammen hängt?)

Das Öl ist sehr sauber, kaum Verschmutzung.

Habe das Öl weggemacht, und am nächsten Tag war wieder etwas da, allerdings weniger.

Was mich irritiert ist das der Ölaustritt einfach so kommt - stand einen Weile dort, und dann das Öl??

Hat jemand eine Idee?

Vielen Dank Männer!

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"Winning is a habit." V.Lombardi

Motorrad fahren und beobachten, denke da war bei der Erstbefüllung zu viel im Oel im Tank.

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

Hast Du auch ne neue Dichtung verwendet? falls nicht kann es sein das die alte beim Ausbau beschädigt wurde bzw. mein original Deckel war ne Gummidichtung die im neuen nicht drin war musste die Dichtung 25416-99C rein.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

ich will den teufel ja nicht an die wand malen, bei mir wars ähnlich.
aber ich hab nen haarriss im motorblock.....

den motor gründlich reinigen, laufen lassen und alles penibel absuchen, irgenwoher kommt das öl.

wenn's aus nem überlauf schlauch kommt, is halb so wild!

sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

schau mal hier! ab 6:10min.

http://www.youtube.com/watch?v=1EKXxop7Bn0&feature=related

das ist die Dichtung

Hi BlackDragon,

wenn es ein helles Oel ist (also nicht dunkel oder schwarz), dann ist bestimmt kein Motoren-Oel, sondern das Oel im Primärantriebskasten oder das Getriebe-Oel, diese werden eigentlich nicht schwarz oder dunkel (wenn dann eher, jenes vom Getriebe / leicht dunkler als das im Primary).
Du schreibst, das Oel sei örtlich beim grossen runden Deckel (Kupplungsinspektionsdeckel) ausgelaufen. Da musst Du erstens Oelspuren an der Unterseite dieses Deckels und am Primary-Case sehen und zweitens, wenn da im Stand so viel Oel austritt, hast Du da zuviel Oel drinn (Füllmenge vom Primary = 1 Quart / maximal bis an die Unterkannten der Scheiben ).
Eine weitere Möglichkeit ist, dass die Ablass-Schraube des Primary, resp. dessen Dichtung (O-Ring) nicht mehr richtig dichtet (diese Schraube liegt auf der Unterseite des Primärkastens, örtlich gerade beim Kupplungsinspektionsdeckel). Schau mal da nach, ob da evtl. Oel-Tropfen haften (evtl hat diese Dichtung Risse oder ist Spröde geworden).
Wenn obenbeschriebenes nicht zutrifft, kann es sein, dass die Dichtung vom Primary-Cover selbst in dieser Region, wo das Oel ausgetreten ist, undicht geworden ist.

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KEEP RUBBER SIDE DOWN

Cheers
voni

Vielen Dank für die Tips, werde dem mal nachgehen und berichten.

Ich denke auch nicht dass es Motoröl ist.

Ach so, die Kiste ist noch recht neu, keine 3,000 KM. Müsste also noch die original Befüllung sein.

Mal sehen, aber da es zeitlich so mit meinem "Einbau" eines Joker Cover für den Primärantrieb (das runde Teil, nicht der ganze Kasten) zusammen fällt, wäre es wohl nur logisch dass hier ein Zusammenhang besteht.

Na mal sehen...

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"Winning is a habit." V.Lombardi

Wenn die Kiste noch neu ist und nur so wenige km hat, dann geh doch mit der in die Werkstatt (Garantie ). Die sollen das in Ordnung bringen.

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KEEP RUBBER SIDE DOWN

Cheers
voni

neu => garantie => sorgenfrei

bei mir trat es nach ein paar 100 km auf. nagelneue CB2011 ....

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo,

Habe gerade nochmal genau nachgesehen, und in der Tat das Oel kam vom Deckel.

Als ich den Deckel von Joker montiert habe war keine Dichtung dabei - also habe ich auch keine montiert (I Know, the Joke is on me)

Habe jetzt die Originaldichtung mit eingebaut, mal sehen.

Danach habe ich mich auf die Suche nach dem Messtab für das Getriebeöl gemacht, Kompliment, gut versteckt und gut verbaut, so dass man da nicht so einfach mal rankommt

Interessanterweise ist lt Messtab genug Oel da, trotzdem leuchtet die Öllampe (Motoröl ist genug da). Werde also morgen mal einen Harleyhaendler im Raum Zürich suchen der nicht noch geschlossen hat...

Danke für Eure Tips

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"Winning is a habit." V.Lombardi

Mit Messstab kann man nur das Motor- u. Getriebeöl kontrollieren. Dir ist das Primäröl ausgelaufen! Der Primärkasten hat keinen Messstab. Einfüllmenge 1 Quart, ca. 1 Liter. Soll etwa Unterkante des besagten Deckels stehen, bei aufrechten Moped.

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

So isses.
Trotzdem wundert mich, dass die Öllampe an geht. Leuchtet die, wenn der Motor läuft?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Die Oel-Lampe brennt, wenn der Motor aus ist und die Zündung an oder wenn bei laufendem Motor, der Oel-Druck des Motorenoels ungenügend ist oder der Oeldruckschalter defekt ist. Auch wenn zuwenig Oel im Oeltank vorhanden ist (sogar nicht mehr mit dem Oelstab messbar ist), ist der Oeldruck genügend (ist ja kein Nass-Sumpf)

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KEEP RUBBER SIDE DOWN

Cheers
voni

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School