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Mehr Bumms am Moped, bin genau so schlau wie vorher

Meine Vorstellung nach etwas mehr Bumms an meiner Glide wird wohl im Sande verlaufen.

Habe hier sämtliche Auspuff- und Motorsteuerungstreads gelesen, und bin "fast" genau so schlau wie vorher.
So viele verschiedene und auch unsachliche und unpassende Meinungen hätte ich nicht erwartet.

Warscheinlich benötige ich noch Jahre um ein echter Harley Fahrer zu werden.

Ich möchte jedoch weder schrauben noch irgendetwas studieren noch tagelang mit dem Laptop in der Garage sitzen und irgendeine Map aufspielen oder sonstwas, dafür ist mir meine Freizeit zu kostbar.

ICH MÖCHTE LEDIGLICH HARLEY FAHREN, mehr nicht.

Kennt hier niemand eine Adresse in NRW wo ich ein komplett fertig Angebot wie zB.

Penzl Tüten, offenes Luftfilter und TTS Mastertune eingebaut bekomme und damit vom Hof fahren kann ?

Ansonsten habe ich den ganzen Mist satt bis am Hals und das Moped bleibt wie es ist........und es kommt nur eine Penzl dran und gut ist es.......scheissegal was passiet, ich denke nix weiter

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Du könntest Dir ne Penzel selbst kaufen und dranschrauben (kann wirklich fast jeder ) einen Big Sucker Luftfilter dranmachen und dann zu Harley fahren und ein passendes Mapping draufspielen lassen.
Oder Du lässt alles bei Harley machen, was zwar etwas teurer wird, aber dann ist alles aus einer Hand und Du hast einen Ansprechpartner, wenn irgend was nicht so ist wie es sein sollte.

So umständlich ist das alles nicht. Das Problem ist nur, dass jeder auf das schwört was er gerade für viel Geld verbaut hat.
Sicher gibts verschiedene Möglichkeiten an etwas mehr Dampf zu kommen, aber eine Rennsemmel wird Deine Karre deswegen trotzdem nicht.

Ich würde an Deiner Stelle erstmal nur die Penzel verbauen und dann mal sehen, ob das reicht.
Ich hatte an meiner Street Glide lediglich ne Rush Auspuffanlage verbaut und war mit der Leistung voll zufrieden.
Wenn die Tüten nicht wie die Originalen zugeschnürt sind, dann läuft die Kiste schon viel besser und der geile Sound bringt psychologisch auch noch was

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Wenn du mehr Bums haben willst hilft nur G&R und nicht dieses Geplänkel um paar PS .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Also Anbieter gibts jede Menge - auch bezahlbare und Leute die Wissen was sie tun!

Ich hab nicht alle deine Fred´s verfolgt aber irgendwie nörgelst Du nur rum, ist nicht böse gemeint aber bist Du dir selbst im klaren darüber was Du letzten Endes eigentlich möchtest?


Du bist auch aus Dorsten, fahr doch mal nach Thunderbike oder einen anderen Händler im Ruhrgebiet und lass dich da beraten, oder lass dich mal an den Stammtischen blicken und unterhalte dich dort mit den anderen Fahrern und frage nach was sie wie und wo haben machen lassen...eventuell triffst du auch jemanden der dir beim Bierchen und einem Steak vom Grill dein Moped mit dir zusammen umrüstet...


Mal nebenher gefragt, was verstehst du unter mehr Bums? Und was möchtest Du dafür ausgeben?


gruß
mo

Ich wollte auch mehr Bumms und hab ihn bekommen- bei G&R. Mußte nur sagen was ich will, mußte mich um nix weiter kümmern. Das Bike wurde von zuhause abgeholt und wieder vor die garage gestellt. Alles Prima gelaufen und meine RoadKing läuft jetzt phantastich!!!!

Leistung kommt von Hubraum - also hör auf zu heulen und sei ein Mann!

Geh hin, und lass dir einen vernünftigen Umbau machen. Mehr hubraum, Nocke, Mapping, evtl. Köpfebearbeitung

Alles andere ist nur eine Optimierung. (meine Meinung)

Entweder G&R (wurde oben schon empfohlen), oder aber auch bei einem anständigem Harleyhändler. Könnte jemand empfehlen, der ist aber zu weit weg.

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fuck it - the universal answer since forever!

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Moin,

ich habe mir nach 3 Jahren Serie ne SE1 unter meine Schwatte geschraubt :

Neues Möppi mit mehr Leistung & goilerem Sound !

Das nenn ich mal Tuning für den schmalen Geldbeutel, bei 3000 Flocken hättest Du besser mal in ne Fat Boy, Super Glide oder Street Glide investiert.....

p.s.:

Wenn Du nur den Auspuff incl. K&N wechselst, brauchst Du Dir keine Sorgen machen. Ich war auch mit dieser Problematik schwanger & meine Kiste hält mit dieser Konstellation sogar Vollgas-Orgien aus....

Stitch

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

@Stich

SE1? Cool...zeig mal Fotos (insider)


@ Opa

Also wenn ich so deinen Beitrag lese...Dir muss echt geholfen werden
wende dich am besten mal an die oben genannten Leute von G&R. Erzähl denen was Du bereit bist auszugeben und die können dir genau sagen was dafür machbar ist und ich wette: Da wird Dir geholfen.

Klar aus deiner Harley wird auch bei denen keine RR aber Leistung satt kriegst Du aus deinem Moped alle mal. Also ran ans Telefon und nachfragen...

Halt uns mal auf dem Laufenden was dir so von denen empfohlen wurde..


gruß
mo

P.s ich hab in der RK Dampf satt - für ´ne Harley!
Hab selbst genug Japsen und Italiener gefahren aber mir fehlt nix...vor allem kein Dampf?!
Werd halt auch älter


hier mal ein Auszug aus der DreamMachines:

Auszug aus der aktuellen DREAM-MACHINES 03/2011
von G&R - POWER FOR YOUR HARLEY, Donnerstag, 7. Juli 2011 um 16:44

Touring-Fahren muss nicht tranfunzelig sein. Wir fuhren die neue G&R Street Glide-Missile mit 1.920 Kubikzentimetern

Torquemaster“ nennt Motorenmann Günther Sohn aus dem vorderpfälzischen Walsheim seine Aufbohr-Kits, die aber nicht nur Hubraum, sondern vor allem Leistung und – nomen est omen – deutlich mehr Drehmoment bringen. Mit dem 1920 ccm-Satz bleibt der Pfälzer knapp unter der magischen Zweiliter-Marke, doch dem fulminanten Zuwachs an Performance tut das keinen Abbruch.

Äußerlich ist von der Kraftkur praktisch nichts zu sehen. Der Hub bleibt bei dem Umbau gleich, die 1.920 ccm werden über die Bohrung erreicht. Basis ist entweder Harleys Serien-Twin Cam mit 96 (ab Modelljahr 2007) oder mit 103 Kubikinch (ab Modelljahr 2011) Hubraum. Im Fall des von uns getesteten Bikes handelte es sich um eine neue Street Glide des Jahrgangs 2011, das heißt der Ausgangshubraum betrug 103 cui, was knapp 1.690 ccm entspricht.

Aus der Kiste heraus leisten solche 103 cui-Tourer in der EU-homologierten Version um die 49 bis 50 Kilowatt, also in etwa 68 PS. Die Leistung, die unsere Presse-Vorführ-maschine (siehe Vergleichstest ab Seite 22 ff.) anbot, kam uns schon lange vor der Rollenprüfstandsmessung ungewöhnlich kräftig vor. Mit 54,36 Kilowatt (= 74 PS) drückte sie dann auch fast 10 Prozent mehr als ihre „gewöhnlichen“ Schwestern auf die Rolle. Doch sei’s drum: Wir reden hier nicht von ein paar Kilowättchen mehr oder weniger, wir reden hier von echtem Dampf. Wenn G&R mit solch einer Serien-Harley fertig ist, stehen beim 1.920er Satz sage und schreibe 84 kW und tierische 170 Newtonmeter Drehmoment an. 84 kW, das sind 114 Pferdestärken, wem das auf einer Harley zu wenig ist, der sollte Hayabusa fahren. Aber es sind nicht einmal so sehr die Pferde, die einen beim Fahren beeindrucken, es ist vor allen Dingen der unglaublich bärige Drehmomentverlauf, der für diese Art von Motorradfahren einnimmt. Bei 2.500 Umdrehungen stehen schon 140 Nm Drehkraft zur Verfügung, bei 2.800 U/min sind es schon deren 150, und bis 5.300 fällt das Drehmoment nicht mehr unter die 150-Nm-Marke; im Gegenteil: Im in der Fahrpraxis viel benutzten Drehzahlfenster zwischen 3.000 und 5.000 schwingt sich der 1.920er Motor bei 4.100 U/min zur Höchstmarke von 170 Nm auf. Das ist bullig, das ist Kraft pur, so muss das sein ...!

Den kompletten Artikel können Sie in der neuen DREAM-MACHINES 3/2011 lesen.

Text: Dr. Heinrich Christmann

Quelle: facebook

Mensch Mo.......da bekommt man ja fast nen Harten














Gesichtsausdruck, bei diesen Werten



Aber ich würde wirklich erstmal den Auspuff wechseln und dann mal weiterschauen.
Der Auspuff kann ja auch problemlos in weitere Maßnahmen integriert werden, wenns tatsächlich nicht reicht.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Äh, warum fahrt "Ihr" oder wer auch immer eigentlich ne Harley

Wenn ich "Dampf" haben will kauf ich mir doch eher einen Sporttourer wie z.B.
eine BMW K1200 oder so was ähnliches. Die haben dann ordentlich Bumms

Die Harleys sind halt von vornherein anders ausgelegt. Wohl eher nach amerikanischen
langen geraden Strassen mit ordentlich Geschwindigkeitsbegrenzung. Und zum Überholen
hat meine "alte" RK mit wahnwitzigen 67 PS immer noch genug Dampf.

Ich werd an meiner RK jedenfalls nix rumschrauben (lassen).

Ich seh das auch wie bei einer guten (Ehe)Frau - da weiss Man(n) ja auch vorher
worauf man sich einläßt.


Meist jedenfalls

@Mo
das hat übrigens nix mit dem Alter zu tun - eher mit der Einstellung Du junger Hüpfer

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...always look on the bright side of life ...
SR 500 / VT 750 C / VL 800 / K 1200 R /
HD Street Glide (2009) /
Triumph Thunderbird 1700 (2010) /
HD E-Glide Police 107 (2017)

Opa-Easy-Rider aus Dorsten ,
auspuff und Lufti offen erfordern ein neues Map , der AFR magert wg. der besseren Belüftung weiter ab. Das erzeugt mehr Wärme und ggf. klingeln/klopfen. Zur Anreicherung des AFR ist ein entspr. Mapping erforderlich. Das wäre dann die 1. Tuningstufe" Stage 1" , die Dir ev. etwas mehr "Bumms" beschert.
Hinsichtlich einiger Ratschläge ist zu vermelden , dass die Lebensdauer nicht unbeträchtlich verkürzt werden kann und die Störanfälligkeit steigt . Manche Harley Dealer schicken Dich dann auch zu dem, der Dein Bike getunt hat.
Eine gesunde Skepsis ist daher angezeigt.
Bei grosser Unzufriedenheit mit der Leistung des 350 kg Bike sei ein Wechsel zur BMW K 1600 GTL denkbar (160 PS/7720 1/min ; 175 Nm/5250 1/min).
mfg olperer

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Dives qui sapiens est