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XL1200C geht nach 20km und heiss aus - wenn kalt wieder ok

hi,

meine xl1200c mod. 2001 zickt.
änderungen die ich kürzlich gemacht habe:
batterie neu; k&n neu; zündkerzen neu

wenn ich die karre 20km fahr knallt sie paar mal und geht aus.
wenn ich dann warte (5min) geht sie wieder 1km und dann das gleiche.
über nacht stehen und die 20km sind wieder drin.

zündkerzen sind recht hell / grau.

möglich das der k&n die karre dermaßen abmagert das sie so sehr heiß wird dass das passiert?
ein zündkerzentausch nach dem ausgehen auf andere zündies bringt aber auch nur
kurze besserung (2km)

wenn ich nach dem kurzen warten nur wenig gas gebe geht sie einigermaßen,
wenn ich aufdreh spuckt sie gleich wieder.

zu mager könnte ich doch bei der ASU prüfen lassen, oder?

kann extreme hitze im motor andere bauteile derart beeinflussen das diese sich so
erhitzen das der motor ausgeht?

ich werde demnächst den alten, total verdreckten luftfilter wieder reinmachen und erneut testen und ggf. wieder schieben... :-(

Klingt nach einer viel zu mageren Abstimmung. Mager = mehr Hitze ... zu mager = zu viel Hitze. Stell sie mal fetter ein und probier's noch mal.

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Blog: http://lacour.bike

Überprüff mal deinen Lufti kann auch daran liegen

Moin, moin ...

was hast für Kerzen gekauft? Ich habe HD Kerzen auf NGK umschlüsseln lassen und
das Ganze hat ca. 60 km gehalten, dann die alten HD Kerzen rein und alles war gut.
Tja, HD kocht dann doch wohl mit "anderem" Wasser ???

Dan

hi!

alter luftfilter bringt nisch, gleiches problem...

zündies hab ich de alten und neue (ngk) probiert, kein unterschied.
im problemfall tauschen und de kalten anderen rein bringt au nix,
springt trotzdem net an,,,

au weh, nu?
in 2 wochen ist bike&musik weekend...

grüße

heh, is hier ggf. n bastler aus WÜ / N / BA / NEA der ne zündspule
über hat, bzw. bock es problem mit n paar radlern zu suchen?

...Banal, aber oft ein Grund:
Hast Du schon mal die Batterieanschlüsse gecheckt ? (..von wegen "kürzlich Batterie neu"..)
Schau doch mal, ob wirklich alle Verschraubungen (an den Polen, Masse am Motorgehäuse) FEST sind !? Wenn's keine Original-HD Batterie ist, sind gerne mal die nötigen Abstände in den "Polköpfen" nicht groß genug, um die Gewindelänge der Originalschrauben aufzunehmen..
Auch gerne genommen: Ordentlich Polfett auf die selbigen geschmiert und dann erst verschraubt.. (..leitet nicht optimal - erst saubere! Teile verschrauben, dann fetten..)

Good Luck !

Gruß, Dirk

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Alles geht ! Immer, Irgendwie...

Haste mal Spritleitung überprüft? Schau dir auch mal die Tankdeckelentlüftung an, vielleicht ist liegt da irgendwo eine Verstopfung vor. So könnte ich mir jedenfalls die kurzen Zwangspausen erklären.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Moinsen.
Das mit dem E10 war kein Witz... ein Kumpel hatte absolut identisches Verhalten bei seiner alten Shovel - da lag es am E10 Sprit. Teste das mal...
Greetz
Coolmods

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Blog: http://lacour.bike

E10: schon paar mal nachgetankt, ging immer mit super normal 5% - hätt mir da schon öfter passieren müssen, denk kann ich ausschließen

batteriepole etc. gecheckt, alles fest

benzinschlauch während zwangspause abgemacht, zündung und orgeln und sprit läuft (inne flasche natülich :-)

hm, montag termin für zündungsdingens tausch (das teil unter der 1200 rechts am motor)
-zündgrundplatte oder so-

daaaanke schonmal!

hi,

problem gelöst.

war de zündung.
harley paule hat jetz ne dyna s zündung reingebaut, jetzt gehts wieder.
das teil unter der 1200 rechts am motor.

260€ komplett.