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Begrüssung und Projekt BT

@big-al; Drache; Tütenharry; Saarcawboy; Maga; Letti; George

Danke für Eure freundliche Aufnehme hier im Forum.

Zu meinem Projekt "BT" muss ich gestehen, dass ich mich noch in der Orientierungphase befinde. Obwohl die Zeit drängt.
Meine Süße hat seit kurzem ihren Führerschein und ich befürchte, die Sportyzeit ist für mich Vergangenheit.

Nun ist die Sporster auch etwas zu klein für mich. Außerdem tendiere ich zu einer LateShovel. Schraube halt gerne und ich glaube es kribbelt etwas mehr zwischen den Zehen. (den beiden großen meine ich).

Habe schon eine ins Auge gefasst, bin mir nur noch nicht sicher. Ist ne FXRS von '83. Zu sehen bei mobile.de. Soll 6.999 kosten. Bin mir in Bezug auf den Rahmen nicht sicher.

Wenn jemand sachdienliche Hinweise für mich hat kann er/sie meines Dankes sicher sein.

Probesehen und fahren, oder?

klick mich
funzt nicht schade

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Hi big-al,
ja die da.
Probegesehen habe ich schon. Fahren war nicht möglich, da abgemeldet.

Machte mir eigentlich einen guten Eindruck. War trocken und dem Alter entsprechend auch gepflegt.

Mich irritiert etwas die ungewöhnliche Dämpferstellung der hinteren.

Ich würde gerne relativ tief sitzen.

Da Du ja schrauben willst , tiefer legen müsste doch machbar sein

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Na ja tieferlegen sollte nicht das problem sein, eventuell kommt der motor auch irgendwann mal in einen anderen rahmen.

gibt es deines wissens nach neuralgische punkte auf die ich besonders achten sollte?

Na ja, wenn die Kiste gereinigt wurde kann mann schlecht welche undichtheiten feststellen?
Du müsstest den Bock halt mal fahren ( rote Kennzeichen) ohne Probefahrt ist's die Katze im Sack.

Habt Ihr den Motor mal laufen lassen? Geräusche, runder-Leerlauf, Gassannahme?
Ist mit den Papieren alles OK.? Import aus USA?

Wie sehen die Pedalgummis aus ? verschlissen= viele Km?

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Hi Jo!
Statt PN kommt hier mein Senf:

Ohne Probefahrt keine Diagnose!

Wenn's der Originalmotor ist, sollte er was taugen, war schließlich 1 Jahr vor dem Evo. Da hatten die Shovels wirklich keine Kinderkrankheiten mehr.
Stoßdämpferstellung war bei den FXRs so - kann man mit ein paar kürzeren Progressive Suspension Dämpfern aber schnell ändern.

Haste mal probelaufen lassen?

Typische Öl-Spots sind:
Zylinderkopfdichtung
Kipphebelgehäuseschrauben
Getriebe-Dichtung (zwischen Primärkasten und Getriebe), oder hat die schon das Fünfganggetriebe drin?

Zündung is nich so 'ne Riesensache. Kannste immer für kleines Geld auf Kontakte umbauen und hast sogar noch 'n besseren Sound.

Bei den Evo-FXRs haben die Lichtmaschinen schon mal schlapp gemacht, das Bike war sau schnell. Ob's beim Shovel auch so ist, wag ich mal zu bezweifeln. Siehste auf jeden Fall nicht mehr oft, so'n Teil.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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