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Hubraumerweiterung- Big Bore

Hallo zusammen. Fahre seit April 2010 ne neue Road King Classic und will sie jetzt ein wenig tunen lassen.
Bin schon seit längerem dran und suche im Internet die verschiedensten Tuner durch.

Bin irgendwie durch Zufall auf die Firma G&R Günther Sohn getroffen.
Da gibt es nun verschiedene Möglichkeiten mit 1690,1800 und auch 1920 ccm den TC aufzubauen.
Kann mir jemand zu dieser Firma etwas sagen bzw. gibt es hier jemanden der einen solchen Umbau von G&R fährt ?

Will die RKC ja einige Jahre fahren,hab halt Spaß dran das sie etwas mehr Leistung hätte und suche nun was womit ich auch glücklich werde.
Sind diese Torquemaster Geschichten alltagstauglich?
Wie ist die Haltbarkeit des umgebauten Motors?
Steht die Ausgabe in Verhältnis zur beschriebenen Leistung?

Mir geht es nicht um Spitzenleistungen von 100 bis 120 PS, die Maschine soll sich halt sauber fahren lassen und von unter Drehmoment und Power haben.
Momentan kann ich gerade mal bei 100 im 6 Gang rausbeschleunigen,womit ich sagen will das sich das Ding wie ein Kaugummi verhält.

Hier würde ich mir wünschen mit solch einer Tuningmaßnahme im 6 Gang ab 80 zügige Überholmanöver zu machen.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen !

Gruß Woltande

Sorry aber schonmal was von Spargang gehört ? Das ist jedenfalls der 6. Und ist bestimmt nicht dazu da um mit 80 Überholvorgänge zu machen. Das untertourige Rausbeschleunigen ruiniert deinen Motor total. Probiers mal mit runterschalten.

Ansonsten macht G und R saubere Arbeit.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Bei meiner Street Glide ist es problemlos möglich ohne ruckeln bei 80 sauber hochzubeschleunigen .
Was haste den schon dran gemacht, oder ist alles, auch der Auspuff noch original Woltande ?

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Mit dem Paket für 999 Euro bei G&R bist auf jedenfall schon einmal gut dabei. Da ist ja auch eine Prüfstandseinstellung mit dabei . Die Bikes sind mittlerweile schon so zugeschnürt, das sie nicht mehr richtig laufen. Schon eine offene Remusanlage hatte bei mir deutliche Besserung gebracht. Jetzt hab ich die Jekyl & Hide Anlage drauf . Demnächst kommt noch ein Big Sucker Luftfilter drauf und eine Mapping Optimierung von J&H und dann müsste sie ordentlich Bums haben. Obwohl ich das mit 80 im 6. Immer noch nicht gut finde.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hallo Maschine bis auf Jekill & Hyde Auspuff noch Original.


Gruß Woltande

Nach Aussage von meinem Freundlichen werden die Motorüberholungen und Hubraumerweiterungen der Freundlichen meist durch G&R und nicht in der eigenen Werkstatt durchgeführt. Dies betrifft die Erweiterungen, bei denen Bohrarbeiten am Block durchgeführt werden. Hatte im Dezember mal angefragt wegen einer Hubraumerweiterung auf 110 cui.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

2013 gibts die kiste mit automatik

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

... und Rückwärtsgang

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Moinsen!

Ich arbeite auch gerade an der Fahrbarkeit meines Möppi und habe mich erst einmal für ein anderes Mapping und eine andere Nockenwelle entschieden. Grund war, dass ich net einsehe, dass ein Motor mit so viel ccm bei 2500 U/min erst mal in die Knie geht, wenn ich Gas gebe anstatt seinen Drehmoment nutzen zu können. Da es eine Eisntellungssache ist, der Umwelt zu liebe, wie HD sagt, versuche ich es erst mal über den Eingriff ins Mapping.
Mein Motor ist jetzt nach zwei Jahren 22tkm alt. Zu wenig km, um ihn auseinander zu nehmen, finde ich. Erweiterung des Hubraums werde ich erst machen, wenn der Motor eh gemacht werden muss. Bis dahin suche ich mir den Spaß über andere Wege. Lufti und Auspuff sind bereits geändert.

Anderes Mapping auf der Rolle kostet mich ungefähr 650 Euronen und die Nockenwellen von S&S sind bei 250 plus Einbau. Ich bin gespannt auf den Sommer, ob und wie sich die Arbeiten auswirken werden, denke jedoch mal, dass ich insgesamt billiger wegkomme und zufrieden bin, denn 16oo ccm sollten für eine SG ausreichen.

Gruß
el 666

Meine ehemalige Super Glide mit Big Bore Kit Stage 1 (woher auch mein Nick Name kommt) , mit AMC Anlage und geändertem Mapping , ging sagenhaft gut.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

G&R wird überall gelobt, wie schon erwähnt lassen viele offizielle Harley-Dealer Kundenmoppeds dort umrüsten. Der kann was und verlangt was - muß jeder selber entscheiden für was er sein Geld verpulvert.

Ich schalt bei 2500UMin lieber in den 3.Gang und geb Stoff, da brauch ich keine Tausende Euros versenken um ruckelfrei im 6.gang rauszubeschleuningen

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Am Horizont gehts weiter..............................

Guggst Du mal bei "The Blackone".

Ich hab den 103er Kit +++ drinne und bin sehr zufrieden ...und das schon seit über 10000km

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Gruß Blackone

Schaust Du hier

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Hi Woltande,

habe eine Street Bob mit G&R 110cui (1802ccm), dazu K&N Lufi und Kesstech (Luft rein und raus unbedingt immer mitmachen!!!).
Zieht übergenial, auch untertourig, macht viel Spaß (würde trotzdem im sechsten erst ab 120 fahren). Kesstech zu ca. 90 ps mit 140 nm Kesstech auf ca. 103 ps und 153 nm am RAD!).
Ist nicht günstig, aber empfehlenswert.
Grüße

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Das Leben ist zu kurz für schlechte Laune...