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Die Speed Bob

Moinsen,
WInterzeit ist ja bekanntlich Bastelzeit. Um das Dyna Forum mal mit ein wenig Leben zu erfüllen, stelle ich meine Maschine vor. Also zeigt her was Ihr so in der Garage stehen habt oder diesen Winter noch an Umbaumaßnahmen vorhabt.
Diesen Winter steht bei mir eine XR1200 auf der Hebebühne aber die letzten Winter habe ich an meiner 2007'er SB Hand angelegt und sie immer weiter verändert. Dabei habe ich mich meinem Idealbild einer Dyna nicht immer direkt angenähert. Veschiedene Lenker, Sitzbänke, Schalldämpfer und Rastenanlagen wurden probiert und auch wieder verworfen. Die Idee für die Scheibenräder hatte ich jedoch schon 2006 bevor ich die SB in Empfang nehmen konnte. Dazu kam nach den ersten paar tsd Kilometern der Wunsch nach einer zweiten Bremsscheibe, da sich die Gabel mit nur einer Scheibe bei flotter Fahrweise verwand.
Von Anfang an hatte ich ein Motto mit einem passenden Namen, es sollte eine eigene Interpretation des Thema Hot Rod werden, THE SPEED BOB.
Eine weitere Idee war nach Möglichkeit auf viele Harley Teile anderer Modelle zurück zu greifen. Nichts anderes macht die MOCO ja auch und erstellt damit immer wieder neue Modelle.
Hier die Details:
- Hinterrad Softail 200/55R17 auf 6'x17' Felge
- Vorderrad V-Rod 120/70R19 auf 3'x19' Felge
- Bremsanlage 12' Scheiben V-Rod mit Brembo Bremszangen & Pumpe , Stahlflexleitungen
- Tauchrohre Fat Bob
- Ricks Gabelverlängerung 1'
- BK Pyranha Frontfender, selbst überarbeitet und angepasst
- Heckfender Genscher, selbst überarbeitet und angepasst
- Lenker Softail Rocker, Kabel innen verlegt, Griffe HD Old School
- Auspuff BSL 2in1
- Luftfilter Arlen Ness Stage1
- NightRider Xcied 13,8
- HD High Performance Öhlkühler
- Progressive Suspension Stoßdämpfer 11'
- LePera Bare Bones Sitz
- Kennzeichenhalter Speed Monster
- Kellermänner an eigenen Haltern
- breiter Lampenschirm
- Derby Cover graviert, Timer Cover geändert, Tank Embleme Softail Nighttrain, Lufi Cover Rammstein CD
- hier und da etwas schwarz gepulvert

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Gruß vonner Küste

Big Dog! - es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

Bilder

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Gruß vonner Küste

Big Dog! - es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

Gibt's evtl. noch ein Bild von der Maschine insgesamt?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Na klar George. Bist mir nur zuvor gekommen..

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Gruß vonner Küste

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Bild

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Gruß vonner Küste

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Sehr schönes Bike. Gefällt mir echt gut.
Wie George schon meinte: die Tüte, da kann man noch was machen. Bissl kürzen und schwärzen (Auspuffband oder pulvern).
Der Perfektionist würde noch die vordere Spitze des Sitzes für einen etwas harmonischeren Übergang zum Tank etwas abflachen. Sonst echt geil, das Heck gefällt mir mal richtig gut.

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Das Rod Rad passt ohne Anpassungen in jede 49mm Mid SIze Dyna Gabel sofern die Radlager identisch sind. (Dyna's ab 2008 haben 25mm Lager und nicht mehr 1')
Der Puff bleibt wie er ist, der bringt nämlich richtig Leistung... und mir gefällt's - nur das zählt.
Schwarze Räder habe ich auch schon Mal drann gedacht ist mir aber doch zu langweilig. Würde wenn vielleicht in dunklem Rot oder Kastanienbraun pulvern, dazu farblich passend Scallops auf den Tank..... Die Felgenkanten dann noch polieren oder einfach überschleifen...
Mal schauen, so ein Mopped darf ja nie fertig werden.

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Gruß vonner Küste

Big Dog! - es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

Bis auf der langen Tröte tolles Bike

Schooli

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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!

Absolut gelungen!
Ich finde es beeindruckend wie man mit orig. HD Parts "spielen" kann ohne die HD Zubehör-Katalogvorgaben zu beachten Die erste Dyna die mir persönlich ohne "Vorverlegte" gefällt. Glückwunsch!

hi yellow,

kannst du mir etwas zur hinteren felge und der anpassung sagen
ich habe mir für meien wg auch schon ein 6x17 rad gekauft.
was hast du genau angepasst damit es rein gepasst hast

und konntest du das heck so bei genscher ordern gefällt einfach stark so ein schön kurzes heck?
auf der seite von genscher habe ich nicht gefunden zu heckfender und zu den strutz!!

danke für die tips

ein paar bilder vom hinterradumabu wären toll, evtl brauchtest du ja auch irgend welche distanzen??

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gruß

harley1962

Ich habe den Hinterradumbau schon einmal im Street Bob Forum gepostet.
Hier eine Kopie davon:
Das Hinterrad welches ich verbaute ist ein geschmiedetes Chrom Scheibenrad 6''x17''von Harley (41647-06) welches es in den USA gegen Aufpreis wahlweise zum schwarzen Hinterrad der Nighttrain ab Werk gibt. Passt an alle Softail Modelle ab 2006. Der beschriebene Einbau gilt natürlich auch für die anderen Scheibenrädern der Softail Modelljahr 2006. Bei den Softail-Scheibenrädern ab Modelljahr 2007, die auf den ersten Blick gleich aussehen wie die 2006'er gibt es jedoch Veränderungen: Radlager wurden auf 1“ geändert, die Radnaben-Flansch für das Pully auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite ist nun 14mm länger. Um das Pully verbauen zu können muß es nun innen um 14mm abgedreht werden. Das schafft wieder den Ausgleich. Ansonsten gibt es beim Einbau keine Unterschiede.
Zurück zum Scheibenradeinbau Modell 2006.
Die Lager sind 3/4'' und müssen getauscht werden. Ihr braucht zwei 1'' Lager. Bei dem Freundlichen kostet eins 54,-€, bei W&W die Hälfte. Dann braucht ihr noch eine Distanzhülse aus der V-Rod, 13,-€. Messt das Scheibenrad innen aus und kürzt die Hülse entsprechend. Pully und Bremsscheibe passen 100% von der Street Bob. Nun müsst Ihr die (in Fahrtrichtung) Steckachsen - Distanzhülse der linken Seite auf 48mm abdrehen. Ich habe gemessen das um das Hinterrad zu 100% mittig in meine Bob einzupassen 44mm Distanzhülsen Länge richtig ist. Habe mich aber zu 48mm entschlossen um dem Pully an der Schwinge ein wenig mehr Luft zuzugestehen. Freigängigkeit des Riemens ist auch gegeben und so steht einem Eintrag vom TÜV auch nichts entgegen. Ich muß hier nachträglich Ergänzen, dass die Länge der linken Distanzhülse individuel ausgemessen werden muß. Zur Erinnerung: Die Dyna Schwinge ist im Getriebe-Motorblock verschraubt und dieser hängt Gummigelagert im Rahmen.... Hier ist die Möglichkeit für jede Menge Spielraum gegeben. Auf der rechten Seite brauchen die Distanzhülse und der Bremssattelträger nicht geändert werden!! Passt!! Die Bremsscheibe kann jedoch erst festgeschraubt werden, wenn das Rad mit Pully, Bremssattel und den Distanzbuchsen mitsamt Steckachse montiert ist. Versucht man erst die Bremsscheibe festzuschrauben und danach alles zu komplettieren, kriegt man den Bremssattel nicht montiert. Bei dem Chromrad gab es noch das Problem, dass das Felgenventil nicht an dem Bremssattel vorbei ging. Gilt jedoch nicht bei den anderen Softail Scheibenrädern. Also Bremssattel ausbauen und dann je nach Gusto entweder auf der Fräsmaschine Fuge fräsen oder zur Metallsäge greifen und Fuge aussägen oder aber die grobe Variante und mit der Flex die Fuge schneiden. Ich wählte die Nummer mit der Säge. Hat auch super geklappt. So, und das war es auch schon. Da das Rad ja ein original Harley Teil ist, war die Eintragung per Einzelabnahme kein Problem.

Die Radlager tauscht Du wie folgt:
Stabile Stange, Rohr oder ähnliches nehmen. Wichtig ist das die eine Seite recht scharfkantig ist. Diese Seite durch ein Lager und Distanzhülse führen. Den Übergang von der Hülse zum gegenüberliegenden Radlager kannst Du gut ertasten wenn Du mit der scharfen Kante der Stange an der Innenwand entlang reibst. Drücke nun mit der Stange die Hülse ein wenig aussermittig. So schaffst Du einen Ansatzpunkt am Lager. Setz dort die Stange an und klopf mit einem Hammer das Lager heraus. Damit das Lager nicht verkantet solltest Du ein paar Mal die Hülse in eine andere Richtung aussermittig drücken und das ganze wiederholen. Dadurch wird das alte Lager gleichmäßig aus dem Rad geklopft. Ist ein bischen wie meißeln. Nachdem das erste Lager raus ist Hülse rausnehmen. Das zweite Lager kannst Du nun ganz leicht raustreiben. Wichtig: altes Lager behalten!
Die neuen Lager in das Eisfach des Kühlschrankes legen. Das Rad im Bereich der Lagersitze mit einem Heissluftfön erwärmen. Nun gekühltes Lager Aufsetzen, und leicht von Hand eindrücken. Altes Lager auf das neue legen. Mit einem Hammer klopfst Du nun vorsichtig auf dieses ein und treibst so Dein neues Lager in seinen Lagersitz. Das Du hierfür das alte Lager nimmst hat folgenden Hintergrund. So kannst Du sicher sein nur auf den äußeren Lagerring die Belastung weiterzugeben und das alte Lager passt ja auch genau in den Sitz hinein. Danach Hülse rein, und das ganze von der anderen Seite. Aber Vorsicht!! Nicht die Hülse zu stramm zwischen den Lagern einklemmen. Leichte Freigängigkeit erleichtert nachher das Durchführen der Steckachse. Die alten Lager hiernach nun entsorgen. Auf keinen Fall mehr benutzen, da die Kugeln oder der Lagerkäfig beschädigt sein könnten.

Mehr Spielraum im originalen Fender bekommt man indem an den stählernen Fenderstruts auf der Innenseite im Bereich der Schraubenlöcher ein wenig wegschleift. Dadurch kann beim festschrauben des Fender dieser ein wenig mehr geweitet werden. Es sollten auch keine dicken Unterlegscheiben verwendet werden. Das staucht den Fender nur wieder. Macht man alles richtig, läuft der 200'er Reifen zu den Seiten mindestens 5mm frei. Ein Punkt der wichtig ist um eine TÜV Eintragung zu erhalten.

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Gruß vonner Küste

Big Dog! - es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

Werde noch ein paar Bilder auskrammen und nachreichen.
Das Genscher Heck habe ich bei ebay direkt von Genscher ersteigert. Die hatten das vorher bei einem ihrer Projektbikes verbaut das dann wiederum verändert wurde. Nach deren Aussage kostet das Heck bei denen lackiert nur 1300,-€. Mahlzeit..

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Gruß vonner Küste

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hi yellow

das heck gefällt mir ja richtig gut

aber der preis für ein paar strutz einen stiletto short und etwas lack



ein paar bilder wären noch toll

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gruß

harley1962

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"Alkohol löst keine Probleme, aber das tut Milch ja auch nicht!"
Impi