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Mod.2010 Hydr.Kupplungsumbau

nach einem 1/4 Jahrhundert Pause bin ich wieder dabei und habe ein wenig den Anschluß verloren. Habe gerade investiert und plane die zweite "Welle". Tendenz geht in Richtung "clean", soll heißen, möchte u.a. die Züge nach innen verlegen, Microschalter, Ribuffini etc.
Nun zum Kern: hat jemand von Euch auf hydraulische Kupplung schon einmal umgerüstet?
Erfahrungen? Hinweise? Tips ?
Freue mich auf Eure Antworten!
Wolfgang

ja, ja ich weiß, es ist nicht billig....

hi, nicht speziell beim 2010er modell, aber ansonsten mittlerwiele 13 bikes glaube ich.

ist ganz easy und in 1h vergessen, je nach modell.
gibt halt verschiedene anbieter von oem bis cce und magura.
vorletztere benutzt die technik von magura und den look der oem-armatur wenn das sein soll.
gruss ff

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www.ohcp.de
www.truefire.de

Danke für die Hinweise. Werde mich jetzt mit den Details beschäftigen.

Möchte das Thema noch einmal aktivieren.
Bin bis jetzt nicht wirklich weier gekommen.
Habt Ihrnoch ein paar tips?

Freue mich auf Eure Antworten

Wolfgag

hey rolls

also ich würde ja erst mal fragen - was soll der aufwand - die hydraulische kupplung hat mehr teile und fehlermöglcihkeiten als ein einfacher seilzug und als vorteile : ahhmmm *denk denk* oh ja, man muss nicht alles 10 jahre mal den kupplungszug nachstellen.....

aber wenn das für dich irgendwie interessant ist, dann gibts 2 möglichkeiten:

a) 2 linke hände: netten händler um die ecke bitten die gewählte techinklösung einzubauen

b) selber machen - dann halt nach optik und preis das passende aus ebay oder internet händler raussuchen und verbauen

greets

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Die Notwendigkeit zur Umstellung auf hydr. Kupplung ist recht simple. Um die Sicherheitsschaltung des Seitenständers beizubehalten, ist es bei der Verwendung von Rebuffini-Amaturen erforderlich, auf eben diese Hydraulik umzustellen, hat man mir gesagt.
Das selber machen ist, denke ich, nicht das Problem, ausser es handelt sich um das "erste Mal". Leider bin ich ein Control-Freak, d.h. ich versuche bevor ich etwas anschafe, das System ganzheitlich zu erfassen. In diesemm Fall ist es mir bis dato nicht gelungen, bei den verschiedenen Modellen zu erkennen, wie der hydr. Aufbau bzw. welche Komponenten erforderlich sind.
Klingt komisch, ist aber so....

Kannst du das mit der Sicherheitschaltung Seitenständerschalter in Verbindung mit Rebuffini Armaturen näher erklären?

Ansonsten hast du bei den Armaturen ja die Pumpe und den Bremsflüsssigkeitsbehälter schon, Stahlflexleitung nach benötigter Länge, Kupplungsdeckel mit Nehmerzylinder. Deckel gegen den originalen austauschen, Deckeldichtung + Öl ggf. erneuern, Stahlflexleitung verbauen, System befüllen und entlüften, ggf. Kupplung einstellen.
Die Frage wäre bei Cleaner Optik ob die Stahlflexleitung durch den Lenker soll....

Was ich nicht weis, ist ob ein gewissen Verhältnis der Bremspumpe zum Geberzylinder vom Volumen her erforderlich ist.
Bei Bremsanalgen vorne Ein- oder Zweischeiben ist das so.

Gruss Tom

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !