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Sporty muckt

Hallo zusammen,

meine 2004er Vergaser Sporty macht seit den heißen Tagen Probleme. Ob es damit ursächlich zusammenhängt oder Zufall ist, kann ich nicht sagen. Hatte nach dem Urlaub jetzt erst Zeit, der Sache auf den Leib zu rücken.

Sie springt normal an und läuft auch soweit. Sowie sie auf Betriebstemperatur kommt, fängt sie beim Anfahren an zu patschen, verschluckt sich, nimmt fast kein Gas mehr an. Erst durch entweder gefühlvolles drehen am Gasgriff oder schnelles Gasgeben auf Halblast kann man diesen Zustand verlassen. Einmal in Fahrt läuft sie wieder soweit normal. Motorwarnlampe war auch ab und zu kurzzeitig an. Werde mal den Fehler noch auslesen, falls er noch da ist. Speichert das Ding temporäre Fehler?Bis jetzt vermutete ich eigentlich Falschluft.

Was ich bis jetzt feststellen konnte:

Die Beschleunigerpumpe des Vergaser arbeitet. Es wird Benzin eingespritzt. Beim Schrauber haben wir als erste Schnellmaßnahme die Plombe entfernt und das Gemisch Pi mal Daumen etwas fetter gedreht. Erfolg war aber kaum sürbar. Kerzen habe ich getauscht, war aber nicht die Ursache. Sie sahen vom Farbbild her völlig unauffällig aus. Also die Gemischanreicherung war schon eigentlich o.K. Ansaugtrakt habe ich mit Benzin abgesprüht, aber die Motordrehzahl hat sich nicht verändert. Monifolddichtungen scheinen also o.K zu sein. Beide Auspuffrümmer sitzen fest.

Kann sich die Vergasereinstellung wie durch Geisterhand verstellen und das Gemisch in Teilbereichen abmagern? Habe im Winter den Tank lackiert. Kann durch Farbreste eine Düse verstopft sein. Allerdings wär ja dann erst der Filter im Tank zugerotzt, oder? Jetzt habe ich aber im becks-forum gelesen, dass das auch die Zündspule oder Zündgeber sein kann. Feine Haarrisse führen hier zu den beschriebenen Problemen.

Hat jemand Rat oder schon einmal die selben Probleme gehabt?

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,
könnte Dampfblasenbildung durch starke Hitzeentwicklung des Motors sowie durch die hohen Temperaturen der vergangenen Wochen sein. Kenne die Symptome von meiner alten BMW.Sollte aber eigentlich bei den jetzigen Temperaturen erledigt sein.
Gruß
Ritschie

Hi Ritschie,

das wäre toll. Ist es aber nicht. Bin gestern so 15 Km gefahren und dann fängt es wieder an. Habe mir mal den Fred im becks-forum durchgelesen. Die Symtome passen. Allerdings war das eine 2000er Sporty. Die hatten noch unter dem Timer Cover etwas. Das ist bei mir leer. Werde mal mit einer anderen Zündspule anfangen. Da sie ja startet und läuft, wird da der Zündfunken wohl da sein, zumindest wenn der Motor kalt ist.

Vielleicht mach ich mal die Zündspule mit dem Fön heiß und starte dann den kalten Motor. Vielleicht kann man das reproduzieren.

Gru
Stefan

Die Probleme hatte ich auch, genau das selbe kalt lief sie und wenns wärmer wurde lief sie wie ein Sack Kartoffeln.
Seit ich die Bedüsung auf 180/45 geändert habe und das CO eingestellt hab kann ich nicht mehr klagen. Hab kein Magerruckeln mehr und patschen tut sie auch nicht mehr.

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Oqpa

Hi Andreas,

denke ich auch dran, die Bedüsung zu ändern. Aber warum verstellt sich das von Geisterhand?
Das versteh ich nicht. Es ist auch nicht nur das Patschen, sondern fast Null Gasannahme aus dem Leerlauf raus. Spricht das nicht gegen den Vergaser?

Gruß
Stefan

Moin moin,

war das im Becks Forum nicht der Zündgeber (Versteller) unter dem Cover am Nockendeckel? Den mal mit offenem Deckel und einem Fön heiß machen.

Ansonsten könnte ich mir noch den Unterdruckversteller (VOES) vorstellen der ein paar Mucken macht. Ein rissiger Schlauch könnte schon reichen. Zündkabel wären auch noch ein Punkt zu genauer hinsehen.

Hi Stefan,

hast Du was am LuFi und/oder Auspuff geändert?
Deiner Berschreibung nach geht das in Richtung thermisches Problem. Glückwunsch. Das kann alles und nichts sein.
Ich würde so vorgehen:
Motor gut warm fahren. Dann den Breich um die Manifolddichtungen ordentlich mit WD40 einsprühen. Wenn der Motor anfängt zu spucken bist der Ursache recht nah. Wenn nicht Zündkabel incl. Stecker tauschen. Wenn's dann immer noch klemmt Zündspule wechseln. War's das immer noch nicht Zündzeitpunkt checken lassen und ggf. Zündelektronik Stück für Stück tauschen.
mehr fällt mir jetzt nicht ein.
Eine falsche Bedüsung würde ich erst mal ausschließen. Weil die macht sich im kalten Zustand deutlich heftiger bemerkbar.
Gruß und viel Erfolg,
de maggus

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Ich trink Äppler weil Dorschd iss schlimmer als wie Haamweh

Ich tippe mal aufs Steuergerät.

Kann ein Problem mit der Tankbelüftung sein. Fahr sie, bis sie wieder muckt und fahr dann mal ein Stück ohne Tankdeckel. Wenn sie dann normal läuft, ist der Fehler gefunden.

Danke, werde ich mal probieren.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Oqpa

Hi Stefan,

scheiß Spiel!!
Hast Du schon die Vergasermembran gecheckt?

Lg

Roland

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

So,

hat gerade nicht geregnet. Fängt nach ca. 15 Kilometern wieder an.
Tankentlüftung ist es nicht. Ansaugstutzen sind dich, sind die von der Titanic so richtisch neidisch.

Werde mal mein Schrauber befragen, ob eine Zündspule und Kabel zum probieren hat. Werde sie auch mal anders bedüsen lassen.

Auf in die nächste Runde

Gruß
Stefan

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Ich trink Äppler weil Dorschd iss schlimmer als wie Haamweh