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Hallo alle zusammen,

wie ich schon in der Vorstellungsecke geschrieben habe, bin ich seit Samstag besitzer einer Muscle. Ich bin in gewisser Weise wie die Jungfrau zum Kinde zur Harley gekommen. Wollte just for Fun mal eine Probefahrt mit einer NRS machen, habe die Muscle im Laden live gesehen und bestellt. Auch wenn das vielleicht jetzt nicht so gut ankommt... bin vorher Japaner gefahren und eine Fazer steht immer noch in der Garage (Gehört meiner Frau).

So. Jetzt habe ich eine Frage mit der ich mich hier bestimmt ein bischen lächerlich mache, aber ich habe wirklich keinerlei Fahrerfahrung mit dem Teil. Also bitte nicht gleich mit Steinen schmeissen.

Wenn ich mal die Bedinungsanleitung überfliege steht da als Tipp zum Thema rauf-/runterschalten z.b. 1ster ->2ter Gang bei 25 km/h bzw. 2ter->1ster Gang 15 km/h.

Wenn ich mich testhalber mal daran halte ruckelt die Muscle total. Das ist ja schon fast Standgas. Ich wohne in einer Zone 30 in der man wirklich langsam fahren muss (unübersichtliche Ecken mit rechts vor links). Theoretisch sollte ich da im zweiten Gang durch. In der Praxis läuft der Motor dann aber sehr ruppig. Ist das normal, oder stelle ich mich da einfach zu blöd für an? Zudem soll man laut Anleitung und in der Einfahrphase nicht so untertourig fahren. Welche Drehzahlen sind denn für den "normalen" Fahrbetrieb normal?

Bei meinem alten Motorrad hatte ich das Problem nicht. Aber da ging es im allgemeinen immer etwas hochtouriger zur Sache...


Also danke für die Tipps.

...also das die rod ruckelt wenn man untertourig zuckelt ist normal.

und was in der betriebsanleitung steht hat nicht immer was mit der praxis zu tun, nicht nur bei harley

also fahr so das der zahnriemen nicht batscht und die arme sich nicht ständig verschluckt, magst du ja auch nicht wenns dir passiert

Gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

Die 30ger Zone fahr ich im Ersten, der erste Gang läuft ja bis 100km/h... das ist gewöhnungsbedürftig am Anfang... schlimm ist Schritttempo in verkehrsberuhigten Zonen, hinter einer langsamen Maschine... da kann man dann die linke Hand an der Kupplung trainieren... ruckeln und stuckeln würd ich aber auf jeden Fall vermeiden.

geht mir auch so mit meiner und die 30er zonne habe ich auch vor der türe.
fahre sie auch im ersten auch wenn es fast grausam ist

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Das kenne ich.
Als ich von der Suzuki Bandit auf meine Night Rod umgestiegen bin, dachte ich da stimmt etwas nicht - es ruckelte immer wieder.
Heute fahre ich viele Passagen, in denen ich früher im 2ten Gang gefahren bin, im ersten Gang, wie z.B. enge Kreisverkehre oder scharfe 90 Grad Kurven und auch 30er Zonen.
Da gewöhnt man sich aber schnell dran.
Ich meine aber auch, dass der Motor nach der Einlaufzeit in den unteren Drehzahlen williger wird und weniger ruckelt.

Mit der Muscle untertourig fahren macht keinen Spaß. Ich fahre meine jetzt seit 2 Monate.
Voher hatte ich eine Suzuki Gsxr 1000 k6 gefahren. ( Stresseule) Die Umstellung auf
der Muscle war einfach, wenn man sich an das Gewicht gewöhnt hat.
Bei der Harztour hatte ich die engen Kurven im ersten Gang gefahren so auch diverse
mal im Kreisverkehr. Man kann sich an alles gewöhnen.
Die Muscle braucht im allgemeinen etwas mehr Drehzahl als alle anderen
Harleymodelle.

pfeif auf die anleitung. Das gefühl muss stimmen. Oder hast du das auf den tacho geklebt. Am Anfang nicht hochdrehen ist das geheimniß des vernünftigen einfahrens. Mal sehr kurz über 5000 ist völlig oK. Vermeide nur minutenlanges drehzahlorgeln bei den ersten tausend kilometern. Auch wenn in der rechten hand juckt. Ansonsten schaltest du einfach wie vorher. Untertourig ist für den motor auch kein vergnügen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ok. Dann geht es mir nict alleine so. Es ist halt (noch) ungewohnt für mich den 1sten Gang für was anderes als Anfahren zu benutzen. Wenn ich bei der Fazer so zurückschalten würde, dann kracht das richtig .

Danke für die Tipps!

Holger

Hallo Vagabond, hatte das Problem auch, aber jetzt schalte ich auch desöfteren in den 1.Gang.
Habe mir einen Powercommander zugetan, damit bessert sich das Ruckeln in den unteren Drehzahlen.

Schalte einfach nach Gefühl, drehe an Anfang nicht zu hoch. Aaaahhhhhhhhh mein Power-Commander liegt seit Monaten im Schrank, habe ich vergessen, glaube ich, kommt aber bald.

Hi und willkommen bei den Schwermetalltreibern

Ruckeln wurde schon gesagt.

Fahre in der Einfahrphase nicht unter 2500 und nicht über 5000 Touren. Zudem solltest Du nich über längere Zeit mit gleicher Drehzahl fahren, sondern immer variiren. Aber das sollte von selbst kommen, ausser Du fährst viel Autobahn.

Danach höher drehen und schliesslich auch mal richtig orgeln
Das Teil läuft dann wirklich gut und bei der reinen Beschleunigung macht dann schon der ein oder andere Sportmotorrad-Treiber grosse Augen

Allzeit Gute Fahrt
Hobbes

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

Hi,

@Hobbes
soweit ist mir das schon klar. Finde die Getriebeübersetzung nur etwas gewöhnungsbedürftig. Denn im Klartext bedeuten 2500rpm, dass man recht früh (im Vergleich zum Japaner) in den 1sten zurückschaltet.

Danke für all die Tipp's... Ich habe die ersten 230km abgespult (liegt am Wetter. Ist ja ständig am Regnen) und komme schon wesentlich besser klar.

Holger

also der erste ist schon ziemlich lang übersetzt
ich brauch in der stadt meist nur bis zum 3. zu schalten.
mein moped habe ich bei 279 km gekauft und bin nach ca 3 wochen bei ca 500
das geht ruckzuck mit dem teil
an die leistung gewöhnt man sich seh schnell und ich muss sagen so langsam mach ich mir als ehemaliger zx10r fahrer gedanken über powercommander und co..

gruss nolimit aus dem regnerischen berlin

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@Blaubär
Zum vernüftigen Einfahren gehört es die ersten 500km zu schieben... so gesehn find ich 10 km viel!