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Schräglagenfreiheit

Hi...
von der Idee die Kiste tieferzulegen bin ich schon fast weg....ich will ja wirklich nicht mehr Knieschleifend durch die Kurven fahren aber bissel Schräglage darfs schon sein.....hab auch keine Probleme mit der schleifenden Raste durch die Kurve zu fahren....solange der Belag okay ist...aber mit der Raste an einer Unebenheit oder ähnliches hängen bleien will ich auch nicht....

Zu 90% denk ich, dass man sich damit abfinden muß...aber eventuell hat jemand ne Idee....der Reifen würde ja noch ne ganze Ecke mitmachen.....

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Gruß Mykael

Sind bei dir Nippel unten an den Rasten ? Die würde ich wegschrauben.

Oder mal drüber nachdenken ob für deine Fahrweise ein anderes Fahrzeug nicht geeigneter wäre
Vielleicht ne XR, wenn es den HD sein soll ?

Gruss TWG

Ja Nippel sind noch dan....hab sie immer an meinen anderen Maschinen abgemacht....aber hier würde es nur unwesentlich was bringen und wenn ich das richtig sehe kommt nach dem Nippel an der rechten Seite gleich der Auspuff....denn würd ich mir ungern beschädigen.
Hab schon bissel spekuliert, dass man die Iron vorn tiefer und hinten höherlegen könnte....würd vielleicht was bringen aber dann sieht sie bestimmt aus wie.......

Sonst bin ich von ihr begeistert und auch die Leistung geht in Ordnung....ist ja auch nicht so dass jede Kurve mit Bodenkontakt gefahren wird....

Eine andere...hmmm...ne erstmal nicht, wollte ja eh ruhiger werden Muss mich nur dran gewöhnen dass in den Kurven die Maschine die Grenzen setzt.

XR-nö gefällt mir nicht und passt irgendwie nicht in mein Harley Bild ....

Wenn´s aber mal in die Richtung gehen sollte ... dann schon eher Duc Monster, hat auch Charakter...

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Gruß Mykael

Hab meine Nightster vorne und hinten tiefer, das büßt natürlich einiges an Schräglagenfreiheit ein. Aber ich verfolge neben Fahrspaß auch ein optisches Ziel. Da bin ich gerne bereit, den einen oder anderen Kompromis einzugehen.
Wenn ich die Tage meine Penzl-Auspuff bekomme, werde ich versuchen, den ein paar Zentimeter nach oben zu ziehen. Der schleifende Auspuff ist schon nervig.

Zum Kurven fräsen, geht der Trend zur Zweitmaschine.

Gruß Blinder

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Nehmt das Leben nicht zu ernst,ihr kommt da eh nicht lebend raus!

hallo zusammen
genau an diesem scheideweg hab ich auch gestanden
aber es ist wie im leben man kann nicht alles haben

also entscheide dich super cool ausschauen = je tiefer desto besser min 11´´ hinten
damit der spalt zwischen fender und reifen verschwindet und dann nen seitlichen
kennzeichenhalter.

oder die länge lassen wie es ist und mehr spass in den kurfen zu haben.

ich habe mich für letzteres entschieden, lass auch den seitlichen weg, dann fällt der
spalt nicht so sehr auf.

ja nippel auf jedem fall weg, hatte mich jedes mal erschreckt (passiert ja nix, klappt ja weg)
aber trozdem. jetzt setzt der auspuff auf (schraubenköpfe der blendenschellen vom vorderen auspuff)
also schellen lößen und etwas verdehen.

da sihst du aber vorne tiefer hinten hoher ist der falsche ansatz, wenn dann beides höher.

aber wie schon gesagt nippel weg , schellen dehen, federlänge belassen (hinten und vorne
aber durch hochwertige federelemente ersetzen) das sollte reichen, ist ja ne harley zu gemütlich bollern

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

..servus,

also ich hab mich genau deshalb auch etschieden die iorn nicht tiefer zu legen
und die nippel dran zu lassen.
was beim fahren mit der ducati das knie ist , ist bei für mich bei der iron der nippel,
einfach der indikator dafür was noch geht, und das der reifen noch reserven hat ist nie falsch.
ich hab für mich entschlossen das die form der funktion folgen muß denn es bleibt für mich immer noch ein moped das zum fahren gemacht ist und kein showbike.

und so wie sie ist, ist sie genau richtig, schnelle kurven fahren geht ganz gut und entspanntes fahren geht auch.


....manchmal kommen halt auch die "alten" gene durch die dann sagen
:" der fahrspaß steigt mit jedem grad schräglage im quadrat"

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...in the end its not the years in your life that counts, its the life in your years. (vom Herr Churchill)

hi,
ich bin jetzt bei 11,5 " hinten und habe schnell ein mulmiges Gefühl, gerade bei Autobahnabfahrten.
Der Auspuff ist ja wohl das Hauptproblem, den originalen kriegt man sicher nicht höher.
Gibt's da noch Alternativen (schon mit TÜV, keine Hurra-Tüten)?

Gruß UM

Na klar. Kosten allerdings auch 'nen € .Schau mal hier:

http://bsl.at/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=41&Itemid=149

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Nehmt das Leben nicht zu ernst,ihr kommt da eh nicht lebend raus!

Beides sicherlich klasse Anlagen und hoch genug, aber die Preise machen echt schwindlig.

Ich fang dann mal an zu sparen.

Gruß
UM

hab hinten 11,5 Zoll, das ist das Maximum, was ich im Interesse der Fahrsicherheit machen würde. Bin in sehr buckligen Rechtskurven schon unvermittelt ausgehebelt worden und sah mich schon in die gegenüberliegende Leitplanke fliegen. Wer Kurve fahren will, sollte bei der Originalhöhe bleiben. Ich lege mich jetzt nur noch in Linkskurven, weil der der Nippel an der linken Raste rechtzeitig Alarm gibt. Rechts halt ich den Atem an, wenn die Strasse nicht glatt ist (bei glatter Strasse setzt´s sanft auf).

11 Zoll sieht natürlich gut aus, aber dann wird´s ein reiner Boulevard-Cruiser. Da hätte ich bei den Strassen hier in Ffm an vielen Stellen schon Sorge, daß ich bereits bei Geradeausfahrt rechts aufsetze.

Die RSD Tüten sind ganz weit oben ; )

Da ist auch bei Rechtskurven ausreichend Schräglagenfreiheit.

Mehr als einmal habe ich beim Ausfahren aus einem Kreisverkehr aufgesetzt mit den 11.5er Progressive und dem Remus Auspuff.

Martin

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

meinst Du diese:
http://www.vanceandhines.com/products/sportster-0409-rsdtracker/rsdtracker2-1.html

sieht ziemlich laut aus.

Außerdem "*Not compatible with stock air cleaner"
Das gibt dann noch ordentlich Mehraufwand.

Aber schön sieht's aus.