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Wieviel kilometer sind noch gut bei einer Gebrauchten???

Hallo. Mein Name ist Alex. Bin neu hier und werde mir demnächst eine HD kaufen.
Fahre zurzeit noch ne Yamaha XV 1600.

Jetzt ist die Frage die ich mir stellle: Wie viel Kilometer kann die Harley auf der Uhr haben und ab wann lieber Hände weg?

Habe auch an ein US Modell gedacht. Natürlich schon importi2ert. Aber das ist evtl. ein Roulettespiel zwecks Km leistung und Service!

Und ne Deutsche geht auch aber halt wie viele Kilometer sind zuviel?

Danke schon mal!

Hallo Alex, das ist pauschal schwer zu beantworten..
Wie wurde die Maschine behandelt?
Originalzustand oder verbastelt?
Fahrstil?
Baujahr?

Ich kenne Leute mit Tourern (Road King, E-Glide) mit weit mehr als 150.000km und die laufen immer noch, wie ein schweizer Uhrwerk...

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BRC #2

Hi Alex,

das kommt aufs Baujahr an. Sag mal an welches du da gedacht hast ...
Grundsätzlich stehen eben bei einer bestimmen Laufleistung (ich denke da jetzt z.B. an die Kettenspanner usw.) an ... aber es gibt nicht wirklich ein Limit..

Besser ist natürlich weniger als mehr.. aber wenn du eine mit 35.000 KM zur Hälfte (ich übertreibe jetzt) bekommst als eine mit 20.000 spricht wenig dagegen... evtl 500-600 Euro Investition und das wars..


Max

Grundsätzlich halten HD`s bei guter Pflege schon sehr lange.

Problem beim Gebrauchtkauf ist nur, dass du nicht weißt, wie der/die Vorbesitzer die Maschine gefahren und gepflegt haben oder auch nicht.

Ich persönlich würde daher versuchen, immer eine Gebrauchte mit so wenig Laufleistung wie möglich zu ergattern. Meine Schmerzgrenze liegt bei 10Tkm, man kann sie aber sicher auch bei 20Tkm ansiedeln, wenn man Anhaltspunkte auf die Seriösittät des Verkäufers hat, nicht soviele Vorbesitzer vorhanden sind und die Historie/das Scheckheft lückenlos ist.

Selbstverständlich sollte das Traumbike unfall-/umfallerfrei sein und möglichst unverbastelt.

Good luck!

Wie jetzt 10Tkm? Also nur eine soeben eingefahrene?

So wenig km wie möglich ist auch nicht immer ratsam. Hatte mal eine 2 1/2 Jahre alte mit 1500km. Alle Dichtungen ausgetrocknet, also kaputt gestanden. Dann lieber eine, wo die km und das Alter zusammmen passen, dass sie immer schön regelmäßig bewegt und gepflegt wurde.

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Munter bleiben.
Kinka-Hanna

Meine hat 75' runter und läuft noch wie ein Uhrwerk. Würde gegen keine Neuere tauschen wollen.

Motor wurde letztes Jahr gegen einen neuen 113 cui S&S getauscht, der Alte war aber noch längst nicht am Ende.
SE Kupplung ebenfalls neu.

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*rülps*

Ich überleg mir noch eine Street - oder E-Glide für die grossen
Touren zuzuelgen, die darf auch gerne 30Tkm haben - ich sehe da
kein Problem sofern es ein Twin Cam ist.

Meine RK stand mit 85oo km schon zwei Jahre in der Ecke als sie
meine wurde - da hab ich erstmal die Reifen und alle Betriebsstoffe
wechseln müssen. Bei den Reifen bröselte das Profil schon lustig vor
sich hin - das war auch noch lebensgefährlich


Gruss
Tenzing

Hi,

generell erachte ich die EVO Motoren für mechanisch weniger wartungsintensiv. Wie schon an anderer Stelle vorab angemerkt wurde, sind Laufleistungen weit oberhalb 100.000 km keine Seltenheit. Sachgemäßer Umgang und Wartung vorausgesetzt!

Von der Leistungsausbeute (und den möglichen Updates ) sind mir aber die TCs erheblich lieber. Der eingeschränkten Dauerwartungsfreiheit (Steuerkettenspanner) kann man (zumindest bei den TC A Motoren) mit der Umstellung auf stirnradgetriene Nockenwellen begegnen. Wobei in dem Zusammenhang nicht unerwähnt bleiben sollte, dass dieses, weil entsprechende Nockenwellen eingesetzt werden müssen, eine kostenintensive Massnahme ist, und zudem sichergestellt sein muss, dass sich der rechtsseitige Kurbelwellenstumpf in einer bestimmten Rundlauftoleranz befinden muss, damit ein unter allen Betriebsbedingungen ausreichendes Zahnflankenspiel gewährleistet bleibt.

Kostengünstiger, und durchaus deutlich verschleissmindernder gegenüber den serienmässigen TC88 Spannersystemen ist ein Upgrade mit dem HD eigenen Screamin Eagle Kit, dass die technischen Neuerungen der TC96 Motoren weitgehend umsetzt (bis auf die innere Nockenantriebskette). Dazu gibt es -quasi gratis- gleich eine neue, leistungskräftigere Ölpumpe dazu.

TC B Motoren sind konstruktiv deutlich wartungsintensiver, da hier unweigerlich irgendwann eine Revision des Ausgleichswellenmechanismus ansteht. Allerdings gibt es auch hier jede Menge Motoren jenseits der 100.000 km, die bis heute dahingehend problemlos laufen.

Gruß, silent

Ich habe mir damals eine RK mit 65000km angeschaut.
Preis und km waren mir dann aber zuviel.
Habe dann eine mit 1500 km genommen.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

WIESO eine abgerittene Gurke mit 60-70Tkm nehmen, wenn man eine HD mit viel weniger Laufleistung (d.h. Gebrauchsspuren und Verschleiß) für fast das gleiche Geld bekommen kann?

weil abgerittene Gurken ihren ganz eigenen Charme haben

Und weil ne Gurke die 8Jahre alt ist und nur 1.500km gelaufen ist mich noch eher abschrecken würde...

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

wen ich hinten fertich bin......

is ja egal.........

wenn ich mir n gebrauchtes Moped kauf
geh ich ein gewisses Risiko ein

oder hat einer von euch ne Jungfrau geheiratet ????

mehr sag i ned......

Danke schon mal für die vielen Antworten!

Also ich dachte an ne TC. Baujahr zwischen 2002 und 2004. Würde sehr gern eine mit Vergaser haben.
Kilometer hatte ich so zischen 20.000 und 40.000 im Auge.
Sollte ne Softail (FX) sein. Wobei die Standard wegen der Chromsparoptik erst mal a bissl hinten ansteht. Aber würde halt auch gehen. Müsste man halt später manche Sachen austauschen.
Und bei Importen hab ich halt Angst weil man net nachvollziehen kann wie die in Amiland gelaufen sind!
Und wenn import dann halt eine die schon hier ist. Mobile.de oder so