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Schlingern / Aufschaukeln

Moin, Moin

nach intensivem Durchforsten mittels Suchfunktion,leider ohne Erfolg, nun die direkte Frage an Euch.
Habe meine 98er Heritage umgebaut,vorne 21" VA 80 Speichen und hinten 200er 15" mit leichtem Versatz in der Originalschwinge, andere kleine Custom Stossdämpfer ( damit kein Konflikt mit dem Getriebe auftritt ).
Jetzt schaukelt sich das Moped schon beim Verrutschen mit dem Hintern auf !!! bei Geschwindigkeiten ab 100 sogar lebensgefährlich.

Hat jemand so etwas schon erlebt oder gar eine Lösung für das Problem ???

gruss aus dem Norden

Joe

würde sagen, die stoßdämpfer taugen nichts.
fahre vorne 90x21 und hinten 200er auf 16" mit orginal dämpfer und ebenfalls leichtem versatz. fährt sich besser als mit orginal bereifung! kein aufschaukeln.

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Greetz
Franky

Aufschaukeln gehörte bei meiner Evo mit 200er Heckumbau irgendwie dazu.
Vor allem in langezogenen Kurven.
Habe das aber ignoriert und mir keine grossen Gedanken darüber gemacht.
So wie Du das beschreibst, scheint das allerdings über das normale Aufschaukeln hinaus zu gehen.
Ist natürlich aus der Ferne schwierig zu beurteilen.
Hast Du den Umbau selbst vorgenommen oder machen lassen ?
Dein Moped hat ja noch Zwei Stossdämpfer drin und die könnten unterschiedlich stark eingestellt sein, oder einer ist defekt.

Haste das Gefühl, dass es eher von Vorne oder Hinten ausgeht ?

Normal müsste das Teil mit dem Grösseren Rad eigentlich ruhiger laufen.

Lenkkopflager überprüft ?
Felgen ordentlich eingespeicht ?

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Kenne das Problem.
Hat nix mit der Qualität der Dämpfer zu tun!
Bei mir trat das Phänomen ebenfalls nach dem Heckumbau und dem inbegriffenen Tieferlegen der Maschine auf.
Behoben oder stark vermindert habe ich es mit einem Lenkungsdämpfer zwischen Gabel und Rahmen.



Gruß Dennis

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▫▫▫▫▫▪▪▪▪▪ B52 ▪▪▪▪▪▫▫▫▫▫

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Es gibt aber auch reichlich derartige Umbauten, die dieses Aufschaukeln nicht haben und auch keinen Lenkungsdämpfer benötigen.
Wenns bei 100 KMH laut Joe schon unfahrbar wird, dann muss das andere Gründe haben.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

moin,
vorab schonmal vielen Dank für die Antworten.
Also, Gabelbrücke ( JOS ) und Lenkkopflager und beide Stossdämpfer sind neu.
Habe den Umbau selbst vorgenommen und kann nicht genau bestimmen ob sich das bike vorne oder hinten aufschaukelt. mein erster Gedanke war die Kreiselkraft des sehr schweren Vorderrads ( V2a und 80 Speichen, vielleicht der Grund, warum der Vorbesitzer das geile Teil in der Bucht wieder verkauft hat ), wenn Längsrillen oder Buckelö die Richtung ändern ( hab mal sowas in Physik vor langer Zeit gehört...)
Selbst die Jungs in der freien Harley Werkstatt haben erst mal keine idee.....

...was ist mit der Bereifung??? ... bei meiner Deuce waren es definitiv die Dunlops Desto älter die Pellen waren um so mehr schaukelte sich die Wanne auf. Bei mir kam es über das Vorderrad

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Falko - BRC "13"

IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW

- RIP JIMMY #5 -

Ich kenn das Aufschaukeln nur vom losen Lenkkopflager.
Seit wann haste die Brücke drin?
Da würd ich sonst an deiner Stelle noch mal nachschauen!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Da kann man nur von Vorne nach Hinten anfangen, die Fehlerquelle ausfindig zu machen.
Ich würde als Erstes das Vorderrad mal checken.
Vorne aufbocken, anschubsen und schauen, ob es von allen Seiten rund läuft.
Radlager checken.
Dann Lenkopflager prüfen.
Gabel checken, ob Gerade und ordentlich verschraubt.
Gabelfederung prüfen.
Wenn das alles O.K. ist, dann musste Wohl oder Übel an das Hinterteil ran.
Rad ausbauen und Radlauf überprüfen.
Lager und Achse checken.
Stossdämpfer ausbauen und prüfen (auch neue Teile können fehlerhaft sein).

Desweiteren können Reifen natürlich auch dazu beitragen, dass es zu Aufschaukeln kommt, aber wenns so stark ist wie Du beschreibst, dann können es die Reifen alleine eigentlich nicht sein.

toi toi toi

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

ich würd es mal mit einer fork brace ( gabel stabilisator) versuchen. gibt es jede memge im I-Net.

zum beispiel auch in der bucht... als beispiel mal von einer V-Rod...wer weiss, vielleicht passt die ja

fork brace

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Gruss
Pike
BRC Nr. 12
In Memory of Nr. 5

danke jungs,

glaube Adi`s Plan macht Sinn... hört sich nach viel Arbeit an

gruss
joe

Wichtig:

Immer zuerst alle Speichen auf festen Sitz prüfen, hinten härter stellen und dann von mir aus die anderen Maßnahmen durchführen !

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin,
Hast du ne reckung vorne drin? So 5 Grad?
Zwei kumpels von mir haben den gereckten Lenkkopf wieder rausgenommen (aufschaukeln bei
ca.120 km/h.

wie sieht es denn überhaupt mit den reifendruck aus?
falscher reifendruck kann üble fahreigenschaften erzeugen.

Ich würde mit der Gabel anfangen - mein Kumpel hatte seine Gabel falsch eingebaut, mit dem Erfolg das diese nicht vernunftig arbeiten konnte.
Also alle schrauben noch mal lösen , Gabel noch mal ausrichten ( damit es keine Verspannungen gibt ) und wieder fest ziehen .

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Gruß Dirk

Warum wir 2 Zylinder fahren .... weil man nicht mehr braucht um ordentlich Druck zu machen