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originalauspuff xr auf absortption umbauen

mir gefallen die zubehör-anlagen für die xr nicht und m.e. nach besteht deren leistungsvorteil im wesentlichen im system des endschalldämpfers. deshalb möchte ich die originalen schalldämpfer auf absorptionsdämpfer umbauen.

ich bin mir allerdings über die details noch nicht ganz im klaren. nachdem ich die teile aufgeflext und vermessen habe, lasse ich nun lochrohre anfertigen. aber: wie sollte ich sie am besen einschweißen?

1.) standard gerade: dann muss allerdings die endkappe neu gemacht werden und der umbau wird auffällig.

2.) schräg einsetzen, so dass der originale auslass ggf. weiterbenutzt werden kann. durch die anschrägung müßte der effektive querschnitt des austritts doch größer sein. das lochrohr habe ich auch 32mm innendurchmesser ausgelegt. gibt es etwas, dass dagegen spricht?

juristische spitzfindigkeiten sind mir alle bewusst. bitte nur technische hinweise. vielen dank!

Hallo style63,
so was hat anscheinend jemand bei Burn-HD Sports.com schon gemacht

Hier das Bild dazu. Sieht optisch auch ganz gut aus:

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Gruß
Jürgen
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"Wenn Du nicht entscheidest, entscheiden andere für Dich"
"Arbeit ist der finanziell bedingte Verzicht auf Freizeit "

ja, das wäre die gerade variante. das gefällt mir ganz gut. die "tüv konforme optik" ist dann allerdings weg.

Hab meine bei meinem Dealer schon so gekauft.
TÜV bei "Ihm im Haus" kein Problem.
Sound is Hammer. Bisher nichts vergleichbares bei ner XR gehört.

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carpe diem, quam minimum credula postero

Salve,
Carsten

super!
kannst, du vielleicht nachmessen, wie groß der innendurchmesser der lochrohre im dämpfer ist?
und fährst du das motorrad ansonsten original, oder braucht es eine neuabstimmung der einspritzung durch powercommander o.ä.?

@ style63

Kann im moment leider nich messen da ich in Jakarta bin
Und Mopped Zuhause

Wenn ich mich richtig erinnere isses ca 40-43 mm
Irgend ein Powerschischi is auch drauf...glaub Screaming Eagle (war beim Kauf auch
schon montiert/installiert).
Die Maschine hat jedenfalls richtig Power, Drehmoment satt. Ich beweg Sie meistens
in den tieferen Drehzahlregionen was mit dem Drehmoment echt jubeln lässt.
Vom bollern ganz zu schweigen.
Bin Ende nächster Woche wieder zurück und werd dann mal nachmessen.

Gruss,
Kc

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carpe diem, quam minimum credula postero

Salve,
Carsten

da bin ich gespannt! warst du mal auf dem prüfstand damit? ich könnte mir vorstellen, dass diese konstruktion leistungsmäßig noch vor diversen nachrüstauspuffen liegt.
ganz so groß werde ich das lochrohr aber wohl nicht machen; das wird mir wohl ein bißchen zu laut. ich werde es erstmal mit 36mm versuchen.

falls es jemanden interessiert: ich habe das gestern umgebaut.

ich habe den schalldämpfer am hinteren ende aufgeflext und "ausgenommen". stattdessen setzte ich je ein lochrohr von 36mm durchmesser ein. an der endkappe habe ich das auslassrohr gekürzt und schräg abgeschitten, so dass es das lochrohr fixiert. auf der anderen seite habe ich es etwas aufgebördelt, so dass es dort auch sitzt. der leeraum wurde dann großzügig mit dämmwolle bedacht.

fazit: original optik und der klang ist jetzt so wie er sein sollte: nicht prollig laut, aber sehr druckvoll und bassig. die optik ist original und wenn irgendein oberförster meint, nen zollstock reinstecken zu müssen, dann trifft dieser auf widerstand.

bevor ich damit herumfahre, warte ich noch auf den bestellten patriot top fueler, um das gemisch anzupassen. ich erwarte zusammen eine kleine, aber bemerkbare leistungssteigerung und insgesamt besseren motorlauf. ein referenzgutachten vom dynojet habe ich schon und dann geht es nochmal auf die rolle.

Referenzgutachten meinst Du eine Messung der Leistung vor Deinem Umbau um nachher zu schauen was nun besser / schlechter wurde ?!

Wirst Du mit Powercommander oder anderem eingreifen um das Maximum an Performance (Drehmoment und Laufkultur) herauszuholen ?!

Martin

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

ja, genau. ich will das vorher/nachher vergleichen.
der bereits erwähnte patriot top fueler, den ich bestellt habe, ist ein gerät, mit dem man die einspritzmenge erhöhen kann.

original waren es 84ps am hinterrad; mal sehen was durch die modifikationen zustande kommt.
die vorteile werden sich vermutlich allerdings v.a. im teillastbereich ergeben, weil die moppeds da original für euro3 etwas leistungsfeindlich abgestimmt sind.

eine kleine ausfahrt konnte ich mir doch nicht verkneifen, um den klang zu prüfen.
fazit: absolut ist das geräusch an sich nur etwas lauter geworden. der klang ist allerdings deutlich dumpfer und "bolleriger".

für meine zwecke ist das genau richtig. schon erwachsen, aber nicht prollig.

der motor läuft deutlich magerer. kann also gut sein, dass sich da auch an leistung mit entsprechender abdüsung was tut. sollte der prüfstandslauf nicht zufriedenstellend werden, baue ich auf "geraden" durchgang um.

Hi Style63,

schön geschrieben, nur wie wäre es mal mit ein paar Bildern wie der Umbau so ablief?

So ein Bild erklärt oft mehr als viele Worte

Gruss TWG

ist ja leider schon wieder alles zusammen. und von außen sieht es ganz original aus.

innen ist jetzt halt schräg eingepasst ein gelochtes rohr mit dämmwolle ....

... und sonst nix mehr.

so, nach einigen verzögerungen habe ich nun mal die ersten erfahrungen mit dem umgearbeiteten esd + einspritztuner gesammelt.
das motorrad klingt deutlich "erwachsener"; es grummelt und bollert. dabei ist es allerdings nicht prollig laut. die leistungsentfaltung ist deutlich runder geworden. insbesondere das teillasstruckeln ist fast gänzlich weg und man kann nun selbst mit 1.5k rpm fahren.
über die mehrleistung kann ich noch nichts sagen, weil hier kein geeigneter prüfstand in der nähe ist. ich werde die maschine aber bei der ersten gelegenheit nochmal messen lassen.

von meiner seite ist das empfehlenswert - und günstig.
- esd gebraucht 100€
- umbauteile 30€
- flexen & schweißen nix
- top fueler für die einspritzung ca. 260€ (direktimport aus usa)

verglichen mit ner kaufanlage ist das ein witz...

Nicht schlecht. Ich fahr aber lieber mit Tüv und hab Remus verbaut.

Falls aber einer Bock auf den Umbau hat : Ich hab nochn Satz Originalschalldämpfer in schwarz von meiner "X" im Keller liegen und möchte ihn verkaufen. Einfach ne PN schicken

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Only Kicker seperates the man from the boys