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Karstens Umbau-Tagebuch

Auf Gerds Wunsch hier mein Tagebuch über den Umbau meiner Rocker C, vom ersten Gedanken bis zur (wahrscheinlich nie finalen) Umsetzung.

Liebes Tagebuch,

seit einem 3/4 Jahr habe ich nun eine Harley, eine schöne Harley, MEINE Harley. Es war Liebe auf den ersten Blick/die erste Probefahrt: Schmetterlinge im Bauch, Endorphin-Flut, alles war perfekt. Aber wie das in jeder Beziehung ist, findet man Dinge am Partner, die einen zwar nicht direkt stören (weil man seine Partnerin liebt), die aber "optimiert" werden können. Dies trifft bei meiner Harley vor allem auf das Heck samt Sitz zu:



Was sich die Designer dabei gedacht haben, erschließt sich mir nicht ganz. Das sieht so aus als hätten sie beim Sitz keine Lust mehr gehabt. Trotzdem liebe ich mein Möppi für jeden einzelnen Kilometer, jede Minute Fahrtzeit, jeden eingefüllten Liter Sprit.

Also wird es jetzt Zeit, selbst Hand anzulegen. Nach langem Googeln, Grübeln und Gesprächen mit anderen Harleyfahrern kristallisiert sich bei mir langsam ein Bild heraus. Wenn eine Frau einen geilen Arsch hat, darf man den nicht in einem großen, weitem Rock verstecken, da müssen Hotpants her. Also muss als erste der dicke Fender gekürzt werden, n geilen Schlappen hat die Kiste ja. Als der Gedanke fest stand, musste "nur" noch überlegt werden, wie der neue Fender auszusehen hat. Bei einem Swap Meet hab ich dann dieses schöne Heck gesehen, das mir auch gleich gefallen hat:



Das ist zwar von einer Dyna, kann aber vielleicht auch auf die Softail adaptiert werden, insbesondere mit dem mitschwingenden Heck. Das Heck ist mein Traum; am Samstag werde ich hoffentlich wissen, ob das so mit meinem Moped machbar ist. Da meine Erfahrungen im Bereich Umbauten sehr gering sind, frag ich da einen Profi.

Bauartbedingt wird die Serienkennzeichenhalterung dann das zeitliche Segnen, ebenso wie die Serienblinker. Abhilfe sollen nach meiner Vorstellung und hilfreicher Unterstützung von Euch ein Paar Kellermänner (Micro 1000 DF) und eine seitliche Kennzeichenhalterung (wahrscheinlich Thunderbike) schaffen. Dazu wird dann noch ein Tieferlegungskit kommen (Müller? Arlen Ness?), damit die Lücke nicht zu klaffend sondern schön eng wird.

Also, liebes Tagebuch, werde ich Samstag zu ein oder zwei Veredlern fahren, um dort Machbarkeitsstudien abzusprechen, die mich dann weiterträumen lassen oder auf den harten Boden der Realität zurückholen. Ich hoffe auf rege Diskussionsbeteiligung.

Ludi incipiant,
Karsten

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Bei deinem Wunschumbau und ohne Eigenregie rechne ich da mal für alles um die 5000€ .
Je nach Schrauberbude halt etwas mehr oder weniger.
In meiner Realität sind 5k schon ein sehr harter Boden.
Viel Erfolg!

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Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus !
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!

Nur für das Heck????

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Willste die Felge denn behalten?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

und wenn schon? Ne Harley darf nach dem Umbau locker nochmal das verbucht haben was sie dich gekostet hat :-) Ausser bei meinem Tourer hab ich das bei der Sporty schon zelebriert, die wahrscheinlich bald 3. HD in meiner Garage wird das gleiche erfüllen, zumindest späestens ein Jahr nachdem ich sie habe , die Pläne sind groß, nur die Touring wird offenbar nicht zu viel Wertverbesserung erfahren, Gruss Marco

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Die Felge behalte ich, finde ich auch nicht so schlecht. Was ich eventuell selbst machen wollte ist das Kürzen des Hecks und die Montage der Kellermänner.

Eine Hausnummer für den Umbau habe ich bereits: ca. 3300 € von TBC in Karlsruhe. Sehr viel Geld in meinen Augen, wenn ich bedenke, dass die Tieferlegung ca. 200 € kostet, 2 Kellermänner 180 €, seitliches Kennzeichen 350€, ein neuer Sitz ca. 400€ und das Blech um den Sitz kann auch nicht die Welt kosten. Die Lackierung davon kostet vielleicht auch noch mal von 500 € (sehr hoch angesetzt).
Der Zassel lag bei ca. 3600 €. Und das alles ohne neue Felge, neuen Heckfender etc. Bei Material komme ich mit Eintragung auf knapp 2000 Euro. Nun weiß ich echt nicht, wie die restlichen Kosten von 1300-1600 Euro zusammenkommen. Gerade bei solchen "Paketpreisen" langen wohl alle kräftig zu.
Oder dauert es bei nem Profi echt so lange den Heckfender zu kürzen und zu feilen, zum Lackierer zu geben, zwei Blinker, einen Sitz und ein seitliches Kennzeichen zu montieren?

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Da brauchst Du ja nur mal zu rechnen anfangen, nimm einen ordentlichen Stundenstatz (nicht was der Mechaniker bekommt, sondern was Chefffe bezahlt!) rechne die Stunden von der Annahme des Möppi bis zur Übergabe, dann noch einen Anteil Pacht und Nebenkosten für die Werkstatt und ganz schnell bist Du bei bei Deinem Betrag.

Den großen Reibach macht meines Erachtens derzeit kaum einer mehr. Aussnahmen sind die echten Künstler mit Ihren Edelschmieden.

Grüße aus USA (UnseremSchönenAllgäu)

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Nehmt das Leben nicht zu ernst,ihr kommt da eh nicht lebend raus!

Dann wirds wohl mehr Do-it-yourself. Das kostet sicher auch Lehrgeld, aber macht mich dabei noch erfahrener. Ich denke, dass ein Profi für eine solche Geschichte insgesamt keine 8 Stunden braucht. Seitliches KZ, andere Blinker, Heckfender an- und abbauen machen solche Profis im Schlaf. Schwer einzuschätzen ist für mich der Aufwand der Tieferlegung. Aber selbst das ist doch täglich Brot für die Jungs. Deshalb wehre ich mich ein wenig gegen Apothekerpreise. Kann auch sein, dass ich da völlig desillusioniert bin, aber wenn die Preise von den Veredlern absolut am Limit kalkuliert sind, hab ich den falschen Job.

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Werde wohl Samstag auch mal schnell bei Zassel vorbeifahren.
Wenn Du auch hinkommst, oder wir zusammen hinfahren, dann können wir uns ja mal ausführlich die Arbeitsgänge und die damit verbundenen Kosten genau erklären lassen.
Danach bist Du schlauer und hast ne Vorstellung, was da alles auf Dich zukommt.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Gute Idee, können wir ja gern beim Stammtisch heute besprechen. A propos Stammtisch, wann fahren wir? :

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Geht klar.

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Ist halt bei den schraubern das selbe wie bei den Tattoowieren, da bezahlste auch bei manchem 100€ Stundenlohn und das für wesentlich weniger "Arbeit" und geilen Arbeitszeiten wie nach Vereinbahrung oder so 12-18Uhr....

Wenn du es selber machst, stell dich schonmal auf Probleme ein und mach es bloß nicht am Samstag denn da fehlt immer irgendwas und dann hat alles schon dicht.
Aufjedenfall alles immer abdecken (es fällt immer irgendwas runter) und Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch + extra Schrumpfschläuche immer parat haben.

Ich wollte als Harley Neuling nur ne original Sissybar anbauen (dachte mir selber eine zu bauen ist zu stressig) das ganze natürlich ohne nen überteuerten dealer zu rate zu ziehen, also ne Sissybar bestellt "160€", natürlich ausse USA und nach langem warten Zoll gedöns etc. stellte ich dann fest die bekomm ich so nicht dran, also n docking Kit bestellt "50 €" dann auch gleich das fehlende Rückenkissen mitbestellt (60€) , wieder drauf gewartet und dann festegestellt passt alles nicht wegen der Blinker, also ein Blinker relocation Kit bestellt (50€"), dann alles zerlegt (das ganze Heck!!! um ne original Sissybar zu verbauen!!!) dabei festgestellt ich hätte auch gleich Kellermänner verbauen können, dann vom relocation Kit n Gewinde abgerissen - mit der Hand ! (50€ fürn A....)
und das Thema nur mal eben hatte sich restlos erledigt!
Jetzt Kellermänner + Badlands load Equalizer III bestellt und weil ich bis dahin ja fahren will wieder alles zusammen geschustert bis das jetzt endlich mal kommt.
Wenn ich se gleich selber gebaut und geschweißt etc. hätte wäre ich mit Sicherheit wesentlich günstiger bei weg gekommen.

Solche Erfahrungen muss man aber glaubich auch sammeln.

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