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Scheiß Tag + bräuchte Hilfe

Hatte heute nen scheiß Tag, machte die erste längere Tour mit meiner Iron.

Iron abgestellt in ein Geschäft gegangen, zurückgekommen, war der Tank zerkratzt, sauer nach Hause gefahren, ne kleine Runde mit meinem Sohn gefahren, auf einmal ging auf der linken Seite vorne und hinten kein Blinker mehr und das Schlüsselsymbol leuchtete permanent.
Zu meiner Garage gefahren, abgestiegen, bemerkt, das der linke Seitendeckel von der neuen Goretexhose meines Sohnes ( hat einen Reisverschluss auf der Innenseite des Beines ) zerkratzt war.
War dann noch mehr sauer, aber meinem Sohn kann ich auch keine Schuld machen.

Hab dann alles zerlegt um den Fehler zu suchen warum die ganze linke Blinkerseite lahm ist, nix gefunden, alle Steckerkontakte zusammen, kein aufgescheuertes Kabel, hab auch noch die Stecker unter der Sitzbank umgedreht angeschlossen, wenn ich dann den rechten Blinkerschalter betätigt habe hat der hintere Blinker links geleuchtet ( um auszuschliessen dass der hintere links defekt ist ), danach wieder umgesteckt, aber wie gesagt es funzt nix auf der linken seite vorne und hinten nix sobald ich den linken Blinkerschalter betätige ; was kann das noch sein??

Allso der Lack ist Sau empfindlich... Hab auch schon n paar Kratzer..
Zu den Blinkern kann ich nichts sagen bei mir ist alles I.O.
Schau mal unter der Sitzbank wo die kabel nach hinten in den Fender gehen , da waren meine auch abgescheuert. Habe aber gleich n Plastikschutzschlauch drübergemacht. Vieleicht ist die isolierung nur n bischen ab und er hat Masse. Must die Kabel mal n Bischen nach vorne ziehen.

Mfg

bei den kabeln hab ich schon im winter nen schrumpfshlauch drüber .
da siehts normal aus, hab aber wie schon geschrieben mal den hinteren linken blinker auf den vorderen rechten gesteckt, da funzt dann der hintere linke und wenn ich beide hinteren abstecke und den linken blinkerschalter betätige müßte zumindest ( falls ein kurzschluss vorliegen sollte ) der vordere linke funzen aber das tut der auch nicht, wie gesagt kpl. linke blinkerseite tot

weis jemand wo man die spannung messen kann ?

Original Blinker?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

@george, hinten ja vorne ochsenaugen, hat aber bis heute nachmittag alles gefunzt, war aber wie gesagt sowieso ein super tag

hmm.. mit den Sportys bin ich jetzt nicht so bewandert.
Hast Du die Möglichkeit Diagnose über das Tachomodul, um einen eventuellen Fehlercode auslesen zu können?
Geht der Fahrtrichtungsanzeiger im Tacho oder ist der auch tot?

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BRC #2

der tacho funzt geht auch wie gesagt nur um die linke blinkerseite rechts volle funktion, früher war das noch einfacher als es relais gab, aber jetzt weis ich ja nicht mal wo ich da die spannung messen soll

Also IM Tacho geht die Blinkeranzeige links.
Kann man bei den Irons eine Eigendiagnose über den Tacho machen?

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BRC #2

hab mich vielleicht falsch ausgedrückt, meinte tacho( km/h) funzt, kontroll led ausserhalb funzt nicht genau wie die linke blinkerseite, obwohl da kommt mir gerade eine idee was ich noch schauen kann, hab die kontroll led`s ja umgebaut, da ich meinen tacho an der seite habe, vielleicht hat es mir da was locker geprellt bei der led die für die linke blinkerseite zuständig ist und blockt das dann.
werde das morgen nochmal testen und melde mich dann wieder.
vielleicht kann mir aber noch jemand sagen wo ich ausserhalb nachmessen kann um auch ander fehler auszuschließen?

Keine Ahnung.

Ich tippe da eher auf ein Problem bei den Ochsenaugen. Evtl. eine Scheuerstelle dort, wo sie aus dem Lenker kommen. Oder mangelnder Massekontakt. Oder 'ne defekte Birne.

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Schwer per Ferndiagnose..
Wenn alle Steckverbindungen sitzen und Sicherungen in Ordnung sind, würde ich jetzt sagen, entweder ein Masse-Problem oder schlimmstenfalls das Steuergerät im Eimer.
Daher nochmal die Frage: Kannst Du über Deinen Tacho eine Eigendiagnose starten und Fehlercodes auslesen?

Die linke Blinkerseite ist mit dem Blinker(Sicherheits-)Modul direkt verbunden. Ich weiss nicht ob das Blinkermodul der ROD und der Iron identisch sind:
Prüfgerät an Pin 1 und 12 anlegen: Liegt Batteriespannung an?

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BRC #2

Also bei meiner geht die Diagnose über den Tacho. Muss mal den Clymer bemühen, wie das noch genau ging.

Ohne Zündung den Tachorückstellen drücken, dann Zündung an. Dann sollte wohl die Tachobeleuchtung gehen, die Nadel einen Vollausschlag machen und dann stehlt wohl "diag" im Display. Dann mit dem Rückstellknopf umschalten und dann hängt es wohl von der Länge des Drucks ab, ob man zum nächsten Fehler kommt oder den Fehler löscht, wenn man wohl länger als 5 Sec. drückt.

Ich schau mal morgen nach.

Gruß
Stefan

Ahh - ok, das habt ihr also:
Müsste dann so funzen:
1.
Zündung aus, Run Schalter am Lenker in Betriebsposition.
Halte den Tageskilometerknopf gedrückt und drehe den Zündschlüssel auf „Ignition“. Knopf loslassen und im Display erscheint “P S C”
Jeder dieser Buchstaben steht für einen anderen Diagnose-Bereich...

2.
Der jeweils blinkende Buchstabe ist der Bereich, den Du wählst. Drücke den Knopf nochmals kurz, um die Bereiche zu wechseln. Das Menü kann man beliebig oft durchlaufen lassen.

3.
Um einen DTC (diagnostic trouble codes) aus einem der oben genannten Bereiche anzuzeigen, wird der Knopf für mindestens 5 Sekunden dauerhaft gedrückt. Sofern ein Fehlercode vorhanden ist, erscheint dieser jetzt in der Digitalanzeige und Du kannst den Knopf wieder loslassen.

4.
Kurze Knopfdrücke, um in dieser Ebene weitere Codes anzeigen zu lassen.

5.
Lange Knopfdrücke, um den Fehler zu löschen (es erscheint dann die Meldung „clear“)

6.
Sofern keinerlei Fehler im Speicher sind, erscheint „none“

7.
Schreib Dir die Fehlercodes auf!

8.
Fahr ne Runde und check ob der Fehler wieder da ist.

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BRC #2

Danke Letti,

bauch ich nicht mehr zu schauen. Die Tour heute hat müde gemacht.

Gruß
Stefan

Dann kannst Du ihm morgen die Codes "übersetzen", Stefan
Ich weiss nicht, ob die Sporty-Codes mit denen der V-ROD übereinstimmen

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BRC #2