Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Tank abbauen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14579)

Tank abbauen

hi leute

ich muß meine tank lackieren lassen, dazu muß er natürlich runter.

zuerst die frage wie geht es am leichtesten, hat da jemand schon mal etwas zu aufgeschrieben??

ich habe mir schon mal die pdf zeichnung angesehen.

ich denke der schlaúch der von der rechten zur linken tankhälfte geht, macht sicher probleme.

da ich noch benzin im tank habe, glaube ich wenn ich ihn löse wird ja etwas auslaufen??!!

da ich ein einspritzer modell habe, muß ich dort mehr beachten beim abbau??

wäre toll wenn jemand der die schon mla gemacht hat ein paar tips postet

gruß und danke

__________________
gruß

harley1962

Dash runter und nach vorne über den Lenker legen, Leitung zu der Einspritzdüsen ab.
Unter dem Tank vorne links Verbindungsleitung demontieren dann Stecker Tankanzeige abziehen der sitzt am Rahmen.

Vorne am Tank Schraube lösen und raus nehmen und dann die hinter Troxschruabe unterm Sitz.

Dann kannste den Tank abheben und musst zum lackieren noch die Tankanzeige links abbauen (um 90 Grad verdrehen nach links) und die Benzinpumpe raus.

Am besten von den Steckern Bilder machen bevor Du die Kabel ausrastest. geht am besten mit einem dünnen flachen Draht von vorne in den Stecker rein und dann hinten am Kabel leicht ziehen.


Was vergessen

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

hi steve

muß ich den verbindungsschlauch gar nicht abmachen??

ich habe den schlauch mal auf dem ild mackiert!

danke für die info

__________________
gruß

harley1962

doch der muss auch ab und dann lauft der Sprit raus

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

.... ich hab mir so'nen Kupplungsstecker (Pos.11) beim Händler gebraucht besorgt. Dann 0,5m Schlauch dran. Schlauch dann in 'nen Benzinkasnister und dann Tankseitig Kupplung einstecken. Da dieser Punkt tiefer liegt als der Schlauch der die beiden Tankhälften verbindet suppt dir nacher (fast) nichts mehr rum.

__________________
Bis die Tage.......
Stan

hi ihr zwei

habe noch eine frage

ich habe mal gelesem man soll erst die einpritzanlage leerlaufen lassen.

weil sonst etwas beim tankabbau rausspritzen kann weil es unter druck steht

oder ist das nur wieder panikmache von den amis??

danke für die tips

stan meinst du man kann den sprit auch ohne dieses kupplungsstücj ablassen
gibt es an dieser stelle auch die möglichkeit
odeer kann ich evtl dieses ventil irgend wie mit einem schlauch öffnen
falls ich so einen adapter nich auf die schnelle bekomme

__________________
gruß

harley1962

Also mit 10 Finger und Schlauch geht das auch oder du machst ne Schlauchklemme drauf ziehst die eine Seite ab und hälts auf der anderen Seite den Finger drauf dann Schlauch drauf und ablassen den Rest. Würde sowieso erstmal von oben Sprit ablassen per Schlauch.

Druck ist in der Leitung von der Pumpe bis zu den Düsen. Lappen um die Düse und lösen dann geht der Sprit in den Lappen. Ist ja nicht viel.

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hi,

..."ich habe mal gelesem man soll erst die einpritzanlage leerlaufen lassen. weil sonst etwas beim tankabbau rausspritzen kann weil es unter druck steht oder ist das nur wieder panikmache von den amis??"...

Der Druck liegt für den Fall der Tankdemontage zwischen der Benzinpumpe und der Kupplung an. Sofern es eine perfekte und handwerklich sauber ausgeführte Lackierung werden soll, müssen die Platte mit Pumpe etc. und das mit dem Tank verschraubte Kupplungsstück ausgebaut werden. Damit das verbleibende Kupplungsstück überhaupt gedreht werden kann, muss die Schlauchverbindung zur Pumpe oben an dem Pumpenstutzen gelöst werden. Für diese Arbeiten muss unabdingbar der Druck im System abgebaut werden. Dafür zieht man die Sicherung der Benzinpumpe, startet den Motor und lässt ihn totlaufen. Danach kann man bedenkenlos die interne Druckleitung an der Pumpe abnehmen. Nicht mit Gewalt oder starkem seitlichen Druck arbeiten, der Pumpenanschluss ist aus Kunststoff und bricht leicht ab, dann wird es teuer. Wer diese Verantwortung in andere (versicherte) Hände legen will, macht den Tank leer und bringt ihn für den Ausbau (und späteren Einbau) der Pumpe zum Händler. Wird dann was vermurkst, haftet die Werkstatt.

Zum Entleeren des Tanks kann man eine preiswerte elektr. Benzinpumpe aus dem KFZ Zubehör nehmen, die mit ausreichend langen Schlauchenden versehen wird, damit man auch in die letzte mögliche Ecke des Tanks kommt.

Natürlich kann man auch mit einem entsprechenden Adapter für die Kupplung am Tank arbeiten. Hierbei ist darauf zu achten, das an den Adapter eine transparente Benzinleitung angelegt wird, damit man sofort sehen kann, wann kein Benzin mehr gefördert wird. Dann umgehend die Pumpe (Zündung) abschalten, da eine leer laufende HD Benzinpumpe im Nullkommanichts hinüber ist (aus diesem Grund werden die Sicherungen im Werk immer entfernt und erst nach Auftanken durch den ausliefernden Händler wieder eingesetzt).

Die einfachste und kostenneutralste Tankleerung geschieht über den unteren Verbindungsschlauch. Dafür hält man eine passende und ausreichend lange Benzinleitung bereit, die von einem der Anschlussbögen unterhalb des Tanks zum Kanister führen soll. Nun entfernt man die beiden Crimpschellen des Verbindungsschlauches. Den Schlauch nah an einem der Anschlussbögen mit einer Schlauchklemme (Centartikel bei Louis & Co) versehen. Den Verbindungsschlauch nun am gegenüberliegen Bogen abziehen und die griffbereiten Benzinleitung für den Kanister aufstecken. Ist alles mit mehr oder weniger (je nach Benzinfüllstand) Spritsauerei verbunden, also entsprechend vorbereitet sein bzw. vorsorgen.
Nun, da das Benzin in den Kanister läuft, kann man mit einem passenden Leitungssteckverbinder eine zweite Leitung am Verbindungsschlauch anlegen, um die Entleerung zu beschleunigen. Damit es ausreichend zügig fliesst, ggf. den Tankdeckel abnehmen. Je nach Modell kann es angezeigt sein, den Tank an der Sitzbankseite etwas anzuheben, um eine weitgehende Entleerung zu erreichen. Vorm endgültigen Abnehmen des Tanks kann man die Bögen noch von den Schläuchen befreien und passende Blindkappen aufstecken.

Alles keine Hexerei; mit ein wenig Sorgfalt und Planung der Arbeitsabläufe geht das gut von der Hand.

Gruß, silent

hi silent

super erklärung

vielen dank so sieht hilfe aus.

werde wohl die letzte variante wählen

__________________
gruß

harley1962

Hallo

Ich habe den Tank auch runter genommen und eine ware Spritschlacht hinter mir.
Gut aber dafür gibt es HG, denn da bekommt man sogenannte Schnelltrenner für 6 und 8mm Leitungen.
Der wird dann in die Leitung montiert und beim nächsten mal kann man einfach mit einem Klick die Leitung trennen ohne das auch nur ein Tropfen ausläuft, und wenn man zwei Kauft (15,90 einer) kann man nun eine Hälfte auf einen langen Schlauch stecken, verbinden und Tank entleeren.

Ist Genial, das Teil


Fertig

__________________
.
www.heinrichschuster.de

Das Leben ist zu kurz um was anderes zu fahren!

Meinst du den ?

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Und warum benutst ihr keine Saugpumpe um den sprit aus den tank zu holen ? Oder baut ihr jedes jahr den tank ab das ihr die trennventiele für 30€ braucht .

Oder den FuelTool einsetzen, ist die einfachste, schnellste und sauberste Version:
FuelTool, Zapfpistole für EFI Bikes

Weil du mit der Saugpumpe nicht alles raus bekommst. Hatte ich auch probiert. Bleibt aber noch zuviel drinnen.

Einfach links und rechts so eine Klemmzange auf den Schlauch machen und in der Mitte durchschneiden . Tank abnehmen .


Vor Wiedereinbau, Schnellkupplung zwischen setzen . Dann sparst dir in Zukunft die Arbeit.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School