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Allgemeine Frage zur Schräglagenfreiheit

Hallo in die Runde, ich schau mir morgen eine Heritage Springer an, der EVO lässt mich nicht los..
Nun ist mir klar, dass eine Heritage nicht die Schräglagenfreiheit wie meine aktuelle FatBob hat.
Da ich aber in den Bergen wohne, und auch gern Kurven fahre, mal im Vorfeld einfach mal die Frage:

Kann man an der Schräglagenfreiheit noch etwas machen? (also keine Tieferlegung ist klar) Optisch kann ich damit leben, wenn es hinten ein wenig höher steht.
Derzeit ist Trittbrettanlage und Sturzbügel dran, letzterer muss vermutlich eh weichen, die Dinger machen mich kirre im Kopf. Taschen und Gedöns kommt auch maximal für die Reise dran, das Ding ist eh schon Sackschwer.
Problem hier, ich bin 1,90 lang und muss meine Gräten irgendwie sinnvoll unterbekommen...?

Und zu guter Letzt, schaffen die Bremsen das in den Bergen mit originaler Bremse? Ich habe leider keine Erfahrung mit Bremsen aus der EVO-Zeit.

BtW mir ist klar, dass eine FXR vermutlich eher meinen Anforderungen entsprechen würde, aber eine in vernünftigen Zustand zu finden, ist die Sache mit dem Heuhaufen usw.. 

Vielleicht könnt ihr mich ein wenig erhellen, wie es so mit der Fahrbarkeit so einer FLSTS aussieht?

Grüße Timo

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Angels set the door of hell, Devils fly around like well

Bremsen werden es nicht schaffen

Moin,

wie schrieb Klacks (Ernst Leverkus) anlässlich seiner Fahrerprobung der 1990 markteingeführten Fat Boy (Heritage liegt sehr ähnlich) so herrlich treffend: „mit einer Fat Boy bewegt man sich derart auf der Straße, dass die Trittbretter so gerade eben nicht auf dem Asphalt schleifen“; letztlich eben mit entsprechend angepasster Fahrweise.

Die schwachen EVO Bremsen kann man gut upgraden, z.B. durch den Wechsel auf ein TwinCam Tauchrohr mit TwinCam Bremssattel oder durch Komponenten von Beringer & Co.

Letztlich sind es aber weder die Schräglagenfreiheit noch die Bremsen die der Performance Einhalt gebieten, sondern das Fahrwerk.

Gruß, silent

P.S.: ja, eine FXRS-SP, wie ich sie mir 1993 gekauft hatte, hätte ich im unverbasteltem Zustand auch gerne wieder, damit geht/ging was 💪

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Danke erstmal für eure Beiträge, Ihr macht mir ja Mut  Also Tauchrohr tauschen ist jetzt bei ner Springer bissl schwierig. 
Sind die Bremsen SO schlecht? Ich mein ich leb jetzt nicht am Stilfser Joch, aber wir haben hier so einige Steigungen mit 14%, und der Spaß geht dann auch mal so 10km mit Kurven nur bergab. Ja die steilen Strecken sind nicht sooo lang..

Wie gesagt, "Performance" in dem Sinne ist mir klar, dass es nicht das gleiche sein kann, aber die Dinger müssen doch ein bissl bremsen? Ich meine schon Videos gesehen zu haben, wo die Dinger in den Alpen gefahren sind. Und ja - keine Rennen..

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Moin,

sorry, den Anhang „Springer“ hatte ich irgendwie übersehen 🫣

Bin ja seit 1988 mit diversen EVO HDs unterwegs gewesen, anfänglich mit einer Softail Standard, die vorn eben auch nur eine Einzelscheibe hatte. Natürlich fährt und bremst das, auch in den Bergen. Aber eben mit angepasster Fahrweise, sonst kann es schnell mal knapp werden 😉🤫

Gruß, silent

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Nuja, dass ich langsamer werden muss, ist mir bewusst. jedoch dürfte die Fuhre eh nicht zum "ballern" animieren. 

Kann man bei der Softail das Heck ein wenig anheben? Oder geht das nur mit Airride? Müsste doch auch andere "Federbeine" geben, ähnlich wie bei ner Tieferlegung.. nur eben andersrum.
Hintergedanke sind die Endrohre von der AGA, die ja ziemlich tief hängen.. wenn ich nicht irre.

Naja ich werd morgen mal die Bremsen testen -soweit möglich-, und gucken ob ich da im Flachland ein paar Kurven finde..
Bin gespannt, und wenn es zu arg ist, dann muss ich mich doch anders orientieren.
Ich hab halt Bock auf den Style und den EVO, mal abwarten.

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Sorry, aber meine originalen Bremsen der 2002`er Softail empfinde ich als absolut unzureichend. Die meiner 74`er Kawa sind original schon um Welten besser! Klar, die wiegt auch "nur" 260kg.
Hatte schon einige Situationen, wo ich gepennt habe und schärfer bremsen musste mit der Harley und es war auch schon mal recht knapp...

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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