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Zündanlage tauschen- welche Teile

Ich hätte da mal eine Frage....
Es gibt unendlich viele Fragen zum Thema Zündanlage umbauen aber leider nichts aussagekräftiges, ich denke ich habe auch nichts überlesen, beschäftige mich seit mehr als 3 Wochen mit dem Thema im Forum.

Nun zum wesentlichen.... könnten die Zündungsspezialisten mal ein wenig zusammenstellen was man für den Tausch der jeweiligen Variante braucht? Wir haben hier viele gesammelte Threads über Stoßdämpfer, CV Vergaser, Auspuff und Ähnliches.

In meinem fall geht es um eine 97er FLSTF, Fat Boy ,30´km, 2019 aus USA eingeführt. Das Pickup läuft aus und ich möchte die Maschine instand setzten bevor die Maschine irgendwo liegen bleibt.

ich denke es gibt nach meinen Recherchen im Forum beschriebenen Möglichkeiten;

Pickup tauschen
z.b. https://www.kraftradteile.com/Zuendungsplatte-Hall-Sensor-Platte-FX-FL-Softail-80-95-FXR-82-94-FLT-80-93-XL-80-93
      der soll wohl auch bei der 97er passen wenn man den Stecker (deutsch) ändert,

Dyna S
relativ kostengünstig, hier baut man die Zündanlage im Nosecone + Impulsgeber tausch aber teilweise wird beschrieben das hinter der Dyna S ein Fliehkraftregler verbaut werden muss ( leuchtet mir nicht ein )
 bleibt hier die orig. Zündspule Verbaut?

Dyna 2000i + Zündspule 5Ohm
etwas kosten intensiver aber ich denke die vernünftigste Lösung


Da wäre noch die S&S HI- 4 N, ich denke auch mit anderer Zündspule ß , Sahnestück

Ich möchte hier keinen Meinungs- Steinlawine lostreten , sondern für den Umbau die benötigten Teile auflisten um die bei den Händlern zu Erwerben

Wäre Hammer wenn das funktionieren würde....

... bin am kommenden WE in Pullman City beim Harley- Treffen und wahrscheinlich der , dessen Maschine am Sonntag Mittag immer noch auf dem Gelände Steht :-)

Beste Grüße und einen öligen Händedruck.....

Ähm, hast du etwa Probleme mit der OEM-Zündung, wenn ja, welche ?

Hallo Springerdinger...
ich habe die Maschine vor knapp einem Jahr erworben, damals hatte ich die austretende Masse bemerkt aber nichtsahnend abgetan, nach meinen Recherchen im Forum weiß ich was da auf mich zukommt und möchte spätestens im Winter 26/27 umrüsten.
Zündanlage ist bei mir noch original.

Es gibt von den EVO`s doch unterschiedliche Möglichkeiten zur Umrüstung, wenn wir hier eine detailierte Sammlung erstellen könnten hätten in Zukunft alle was davon.... etwa so wie beim CV- Vergaser

Es gibt schon mehrere Threads über dieses Thema hier im Forum!
Gib einfach mal in der SUCHE (ganz oben rechts) ein Stichwort ein.

Da sollte man schon wissen was man haben möchte, ist ähnlich wie im Ölfred, der Eine sagt das und der andere das.

Bei mir war es eine Kostenfrage, und habe mir eine Grenze gesetzt.

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Wenn Du dem Sensor nicht mehr traust: tausche ihn.
Wenn Gerri schreibt, das würde passen, wenn der Stecker geändert wird und Du bisher mit dem Motorrad zufrieden bist:
Mach das und lasse Dir beim Umbau von einem "Vertrauten" helfen. Ich sehe keinen Grund, warum der neue Sensor nicht brauchbar wäre.

Teurer und mehr Ärger, wenn Du kein Renner bist wird es dann allemal..

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If we were not crazy - we would all go insane..

Das Wichtigste bei der Auswahl wäre zu wissen, was die künftige Zündung anders/besser machen soll, als die Bisherige.
Ich vermute, Du hast da gar keine Wünsche, sondern willst in erster Linie "reparieren", oder?
Mir z.B. ist wichtig das der Motor im Leerlauf den "Potatoe-Sound" hat und die Frühverstellung etwas später reagiert, um ein Klingeln aus unteren Drehzahlen zu vermeiden.

Die Dyna S braucht zusätzlich einen mechanischen Fliehkraftregler und eine Zündspule mit größerem Primärwiderstand, das mußt Du natürlich beim Kaufpreis berücksichtigen.
Der mechanischen Fliehkraftregler regelt die Frühverstellung, die die Elektronik der Dyna S nicht bietet. Er braucht ein wenig Wartung, wenn Du ihn einmal jährich mit Sprühoel benetzt wäre das schon öfter, als ich es mache.
Die Dyna ist einfach aber zuverlässig, Potatoe hat sie und läßt sich einfach statisch einstellen.

Danke für das mitmachen

... es läuft

Halten wir mal fest;
Dyna S  
Mechanischer Fliehkraftregler
Zündspule mit mehr Primärwiederstand
... Für alle EVO- BT ?
Originale CDI entfällt

Erstmal du hast keine CDI das ist eine elektronischgesteuerte Batterie-Spulenzündung,
Warum sich eine kontaktlose Zündung mit mechanischer Verstellung einbauen wenn es
a. preiswerte Ersatzteile gibt,
b elektronische Zündanlagen zum Einbau im Nosekone die fast allen Anforderungen gerecht werden ?
Ich fahre ja im Ersatzteilpaket bei langen Urlauben auch eine komplete Kontaktzündung mit mir rum, aber nur um schnell wieder mobil zu sein.

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STAY AWAY FROM IDIOTS