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Luftfilter+Vergaser springt mit Knall ab (Fortsetzung)

Servus,

hole das Thema mal hier rüber, da ich mit meiner unverbastelten 1200c Bj.2000 das gleiche Problem habe, welches bereits in einem anderen Modellbereich behandelt wurde.

In der letzten Zeit springt mit nach längeren problemlosen Fahrten - ohne jede Fehlzündung - beim erneuten Starten des noch warmen/heissen Motors die Luftfilter/Vergaser-Kombi mit einem Knall aus dem Manifold.
Ist der Motor kalt, funktioniert alles normal.
Ist der Vergaser wieder aufgesteckt, kann ich in der Regel wieder weiterfahren.

Dichtung, in die der Vergaser gesteckt ist, ist aus meiner Sicht okay. Luftfilter- & Vergaserdichtungen sind aus meiner Sicht auch okay.
Den Filter habe ich gereinigt, um auszuschliessen, dass hier zuviel Sprit über das Ansaugen beim Start gezogen wird.

Vielleicht fällt jemanden noch etwas ein / hatte jemand hier die gleiche Erfahrung und hat dieses Problem gelöst?

Merci & Grüße

vielleicht den zündzeitpunkt kontrollieren?


wenn der zündzeitpunkt sehr früh steht, dann kann das gemisch zum vergaser zurück schlagen.

Moinsen,

Kenne ich ebenfalls von meinem EVO (dort passierte es aber während der Fahrt) und führte es seinerzeit zurück auf die hohen Außentemperaturen und den Hitzestau zwischen den Zylindern, der den Sprit in der Schwimmerkammer quasi zum kochen brachte.....🤔

Greetz. Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich würde den Luftfilterkasten so befestigen, dass er bei einer Fehlzündung nicht so leicht abgesprengt wird. Wenn der Vergaser bei einer Fehlzündung an seinem Platz bleibt und der Motor weiterläuft, ist das relativ ungefährlich, weil die Flamme unmittelbar eingesaugt wird. Wenn sich jedoch der Vergaser löst und der Motor ausgeht, besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass dein Motorrad abbrennt. Es kann 10 mal oder öfter gutgehen. Aber einmal geht es schief.

Edit: Tippfehler berichtigt.

So wie ich es kenne, rutscht die Plastikrückplatte auf ihren eingesetzten/gerändelten Stahlbuchsen, mit denen man sie gegen die Köpfe zieht, nach außen.
Das wird bald noch öfter vorkommen, weil die Rändelung jedesmal etwas vom Kunststoff herausraspelt.
Man müßte also die Plastikrückplatte ersetzen. Kann aber sein, das die gar nicht mehr lieferbar ist.
Alternativ kannst Du 2 Scheiben unter die Schraubenköpfe legen. Allerdings müssen die etwas speziell sein, weil der Außendurchmesser nur wenig größer als der Innendurchmesser sein muß. In Stahl wirst Du sie kaum finden. Aber eventuell als schmaler Dichtring aus Kupfer oder Alu, das geht auch.
An einer Drehbank kann man sich natürlich auch welche selbst fertigen...