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Bei mir war wieder ein Luftfilterwechsel angesagt. Das Filterelement habe ich erneut bei AliExpres bezogen. CHF 10.00 ist sehr preiswert und qualitativ macht mir dieser Filter keinen schlechteren Eindruck als das Originalteil.

Ich dachte mir, wenn ich schon am Filter herumhantiere, dann "tune" ich dieses Teil doch auch gleich 😎 Einem Kollegen habe ich ein 3D-Druckteil in Auftrag gegeben, mit dem Ziel, dass die Ansaug-Luftströmung im Filter so gut wie möglich geglättet wird - Wirbel bedeuten bekanntlich Strömungs- und damit Leistungsverluste.

Ich kann nun nicht behaupten, dass ich eine Mehrleistung verspüren würde, aber ich war überrascht, dass sich die Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen doch spürbar verbessert hat. Damit hat sich für mich dieser Miniaufwand schon gelohnt 😉

Auf die Idee gebracht baben mich die S&S Teardrop Luftfilter, die ja dieselbe Ansaugstrategie verfolgen. Im Gegensatz zum hier im Forum früher besprochenen "Angsten Tallbomb Venturi System", gibt es bei meiner Variante keine Reduzierung des Ansaugquerschnitts, was ich vorteilhaft finde.

Diese Art der Luftglättung findet auch im Bereich Lüftungsanlagen statt zur Effizienzsteigerung.
Gute Idee!

So, ich habe mir das Teil nun auch drucken lassen. Danke @stachri für den Tip und die entsprechende Druck-Datei. Das mit dem runderen Lauf bei niedriger Drehzahl kann ich bestätigen.Insbesondere, wenn ich hier bei mir im 2. Gang aus der Straße raustucker. Kein Geschüttel bei niedriger Drehzahl. Bei dem SE-Luftfilterelement musste ich allerdings erst die Gewindehülse ausbohren. Die war im Weg. 
Somit; Würde ich wieder machen. 👍🏻

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Sehr cool u. klar macht das Sinn.
Ich hatte bei meiner King die Angsten Tallbomb drin (Metall Manifold) und einen um 20% größeren LuFi von Arlen Ness im OEM Gehäuse und damit auch alles gemappt. Also geht beides, die Angsten Tallbomb beschleunigt ja den Volumenstrom und das gedruckte Teil, das physikalische Prinzip ist ja dasselbe, nur das gedruckte Teil ist natürlich viel günstiger. Bei meiner CVO ST 121 hab ich aber jetzt den fetten LuFi nach vorne u. das Manifold ist mit 58 mm größer, nur hab ich da auch weniger das Thema der Verwirbelungen. Eher mal sehen ob ich da auch den Heavy Breather auch noch vorne offen einbauen kann, dass müsste mehr Druck geben.

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Na ja, bei über 200 Sachen sind da schon noch ein oder 2 PS mehr drin.

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Mit der Antwort kann ich 0 anfangen.
Ich habe ja selbst eine verbaut und davon berichtet.

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