es geht ja nicht um die 100stel mm, sondern dass eventuell schon deswegen jeder der beiden Vergaser eine andere OEM-Nummer hat.
Gruß SD
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Vergaserprobleme an meiner Road-King
Hallo Gemeinde,
ich fahre ein Road-King (Vergasermodel) Bj. 2002 mit Beiwagen.
Nachdem ich nun die Saison eröffnet habe, startete der Motor sehr schlecht. Als der Motor dann erstmal lief, war er nur mit dem Spielen am Gasgriff am Leben zu halten.
Ich sollte ev. erwähnen das ich im Winter die beiden Züge und den Gasgriff erneuert habe.
Wenn ich beim Spielen am Gas einfach so den Gasgriff gezogen habe, dann wollte der Motor immer ausgehen, nur durch leichte zarghafte Erhöhung der Drehzahl war der Motor am Leben zu halten. Zudem Patcht es im Luftfilter. Irgendwann war der Motor warm genug und ich wollten den Choke wieder eindrücken doch dann ging der Motor sofort aus.
Ich habe seit ca. 10 Jahren einen Hypercharger von Küryakyn mit K&N Luftfilter verbaut. Das Ausatmen des Motors erfolgt durch manuell verstellbare Kess-Tech Auspufftöpfe. Die Bedüsung wurde meines Wissens nicht geändert, lediglich die Leerlauf-Gemisch-Regulier-Schraube habe ich nach entfernen der Plompe etwas nachgestellt.
Seit ungefähr der Zeit oder etwas später stinkt die Karre und auch meine Klamotten nach jeder Tour nach Abgase,
Da ich vor ca. 2 Jahren schon mal Probleme mit dem Vergaser hatte, wurde damals der Vergaser bei einem Dealer in HH im Ultraschallbad gereinigt, eine Nadeldüsen? - Führung erneuert und die Höhe in der Schwimmerkammer erhöht.
Leider waren für mich Vergaser immer ein Buch mit 7 Siegeln doch nachdem ich bei besagtem Dealer mehrere Hundert Euro bezahlt habe, möchte ich der Sache nun selber auf den Grund gehen.
Das Zündkerzenbild lässt darauf schließen das der Motor zu fett läuft.
Damit ich trotzdem weiter fahren kann (trotz der schlechten Startverhaltens) werde ich vorerst durch Anpassen der Leerlaufdrehzahl und der Gaszüge das Moped weiter bewegen.
Mir wurde bereits der super geschriebene Bericht von Uli G. zur Überarbeitung eines Vergasers Empfohlen und so habe ich beschlossen mir einen zweiten gebrauchten Vergaser zu kaufen und diesen nach den Angaben von Uli zu überholen und schließlich zu tauschen damit ich zur Reserve dann den alten Vergaser ebenfalls überarbeiten kann.
Aber welcher Vergaser ist der richtige ?
Ich habe keine Nummer oder irgendwelche anderen aussagekräftigen Angaben auf dem Vergaser gefunden.
Bis jetzt habe ich heraus gefunden das ich einen Keihin CV Vergaser fahre.
Und im Netz habe ich einen Vergaser von einer Dyna Bj. 2000 Twin Cam 88 mit 15.000 km Laufleistung im unverbastelten Zustand gefunden. Die dort angebrachte Nr. Lautet 27421-99A
Meine Frage an Euch....könnte dieser Vergaser bei meiner Road-King passen ?
Viele Grüße
Dierk
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Hallo Dierk,
streng genommen brauchst Du für den Tourer den Vergaser 27422-99. Den Unterschied zum angebotenen 27421-99 aus der Dyna kann ich anhand der Ersatzteillisten kaum ausmachen. Wahrscheinlich ist es nur ein etwas anderes Halteblech für die Gaszüge.
Wenn der Vergaser patscht, deutet das eher auf Spritmangel oder Nebenluft hin. Auch die Abhängigkeit vom Choke ist ein Indiz dafür. Also mal die Spritzufuhr prüfen und mit Bremsenreiniger (oder Schweißgas) auf Nebenluft prüfen. Sollte der Motor wegen Überfettung ausgehen, muss er schon schwarze Wolken hinten raushauen.
Die richtige Position des Schwimmers ist im Werkstatthandbuch beschrieben.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Hallo Karl,
vielen Dank für deine Rückmeldung ev. kann noch jeand aus dem Forum deine Vermutung über die von dir angedeutete Andersartigkeit in diesem Fall bestätigen, dann würde es den Kreis der Möglichkeiten nicht so einschrenken.
Ich habe in die Galerie ein Bild der Zündkerzen einfügen können, ich bekomme es aber hier nicht in den Beitrag rein.
Ich hatte das mit der Falschluft bereits getestet und keinen Fehlluftfehler festgestellt. Aber die Überprüfung war nur halbherzig daher werde ich dieses Wochenende den Filter wieder montieren und die Falschluft erneut überprüfen.
Ich melde mich dann mit dem Ergebniss.
Beste Grüße in die Runde
Dierk
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Ja, es gibt CV Vergaser mit unterschiedlichen Gaszugaufnahmen. Hat Dein Motorrad einen Tempomaten? Ich meine mich zu erinnern, daß dafür besondere Aufnahmen am Vergaser vorgesehen sind.
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
moin,
ich kopier das mal aus einem andren thread vom forum hier rein.
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Moin
kann mir mal jemand die ganzen oem-vergasernummern erklären.
das ---00 oder ---04 ist das baujahr,
aber wo sind die anderen unterschiede??
27415-99C FLHT/TC/HR California
27732-04 1200C California
27035-90-A Softail 40mm
27934-99 SE 44mm CV
27731-04 XL1200 Domestic
27421-99c FX/FL Dom/HDI 40mm
27412-99C FLHT/TC/HR Dom
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und hier noch was zum hübercharger
und da vergaser aufpeppeln
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Deine angegebenen Vergasernummern (der CV-40) unterscheiden sich hauptsächlich an deren Bedüsung.
Der 27035-90A hatte noch ein Schwimmerkammer-Gehäuse mit Ablass-Schraube.
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Zumindest der 27421-99 (Dyna) und der 27422-99 (Roadking) haben laut Ersatzteilliste in der EU-Version die gleiche Bedüsung.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Karl H.:
Zumindest der 27421-99 (Dyna) und der 27422-99 (Roadking) haben laut Ersatzteilliste in der EU-Version die gleiche Bedüsung.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Bei Ronnies ist aber beim HDI-Modell die Hauptdüse bei einem mit 195 und beim anderen mit 190 gelistet.
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Zugaufnahme, FLH/T--- 1990-2004 ----27339-90
Zugaufnahme, Softail, Dyna, FXR ---1990-2006 --- 27340-90
die eine ist für einen tempomat über seilzug,
gab es mal.
braucht keiner,
@Dierk,
bau den vergaser ab und zerlegt ihn,
membranen usw. kontrollieren, auch die der beschleunigerpumpe,
schwimmer richtig einstellen und auch das nadelventil anschauen, eventuell gleich neu.
was defekt ist ersetzen. Fertig,
anfangsprobe mit ner 45 leerlaufdüse und 185 er hauptdüse.
LLGRS langsam bis zum anschlag reindrehen,
achtung spitze nicht abbrechen,
dann 2,5 umdrehungen rausdrehen und testfahrt machen.
auch gucken ob dein lufieinsatz nicht wackelt oder verkehrt eingebaut ist
hier z.b. noch ein paar ersatzteildaten
Schwimmereinstellung z.b.
die anleitung von uli kennst ja, also los und rann an die butten.
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
springerding:
Bei Ronnies ist aber beim HDI-Modell die Hauptdüse bei einem mit 195 und beim anderen mit 190 gelistet.
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Gruß
Karl
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
@Karl,
es geht ja nicht um die 100stel mm, sondern dass eventuell schon deswegen jeder der beiden Vergaser eine andere OEM-Nummer hat.
Gruß SD
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Einig!
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Vergaserprobleme an meiner Road-King
Gruß SD