Druckvorschau: Motor geht aus bei Hitze - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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hallo

Bei der Hitze der vergangen Tage ist es mir passiert ,(überwiegend im Stadtverkehr)dass der Motor schon nach wenigen Minuten nach ein paar Fehlzündungen einfach ausgeht...

..er lässt sich aber nach kurzer Zeit wieder starten ..2-3 Minuten Fahrzeit das gleiche wieder...

..Dyna Tc88 , US Import , Ez 2004 ( Einspritzer) , 15000mls , offener Auspuff....

..glaube habe hier schon mal was von luftblasen im Kraftstoffsystem gelesen...

..weiss hier jemand eine lösung ?...

danke im voraus...

Dank auch an Sepp für die Hilfe bei der Anmeldung

gruss

chick

fahr mal mit offenem Tankdeckel (locker eingedreht), nicht das die Entlüfterbohrung verschmutt ist.

Gruß Chris

Das ist der Cicuit Breaker (Thermosicherung ).Ist zu schwach.

Mach einen stärkeren rein.

War 2004 bei HD eine Rückrufaktion.

Grüsse aus Franken

Spinnt die gesamte Elektrik (inkl. Licht, Skalenbeleuchtung etc.), wenn der Motor ausgeht?

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

hallo

tankdeckel denk ich mal eher nicht ,,,bei"gemässigten" Temps gehts ja auch....

..circuit breaker ? ..brauch ich Nachhilfe fürcht ich

..elektrisch ? da muss ich noch anmerken dass ich im winter auf Ape umgebaut und die Kabel selbst verlängert habe..aber bemerkt hab i nichts ausser dass die tankkontrollleuchte brennt obwohl die tankanzeige noch auf halbvoll steht.

merci

für die schnellen antworten

chick

Karl H.:

Spinnt die gesamte Elektrik (inkl. Licht, Skalenbeleuchtung etc.), wenn der Motor ausgeht?

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich michWenn nichts spinnt, würde ich den Temperatursensor im Ansaugtrakt (Throttlebody), den Leerlaufregler (IAC= Idle Air Control) und/oder den Motortemperaturfühler am (ich glaube) vorderen Zylinder verdächtigen. Luftblasen in der Benzinzufuhr scheiden wohl aus, da der Einspritzer mit Überdruck durch die Benzinpumpe (ca. 45 PSI ) läuft. Andere temperaturabhängige Elektrofehler gibt es natürlich auch noch. Fehlerauslese???

Hallo,

Ich hatte letzten Freitag abends ein ähnliches Problem (TC88b EFI BJ 2002).
Motor ging bei Standgas (ausgekuppelt) beim Anhalten aus. Nach Betätigen des Anlassers konnte ich weiterfahren. Beim nächsten Halt das Gleiche. War froh, das ich es noch nach Hause geschafft habe. Am nächsten Tag lief der Motor wieder ohne Probleme. Welcher Sensor hat hier ein Problem?

Gruß

Peter

hallo Armin

der einzigen Fehlercode der angezeigt wird ist unter ; S // U1097.....irgendwas mit dem Tacho ?

gruss

chick

Hallo Peter (Springer02)

das habe ich bei meiner Softail EZ 2006 EFI

seit 2007 ab und an mal. Das passiert ca. 5-10 mal im Jahr, wenn ich lange im Stopp and Go fahre, und stört mich nicht viel, da sie ja sofort wieder startet und normal läuft.

Wenn ich dann ne Pause mache, kann danach schon wieder alles normal laufen.

Hört sich aber geil an, wenn man versucht sie bei 600 Umdrehungen mittels Gas am Leben zu halten.

Habe mal gehört, dass es ein Ventil geben soll an der Drosselklappe/Leerlaufsteller der mal dreckig/defekt sein kann.

Ich habe mir für den Winter vorgenommen da mal nachzuschauen.

Viele Grüße aus dem sehr hohen Norden

Bulli44

U1097 ist "Loss of Speedometer Serial data". Das kann entweder eine wacklige Verbindung zwischen ECM und Tacho sein, oder (wahrscheinlicher) ein Problem mit der Stabilität des 12V-Bordnetzes. Letzteres kann eine temporäre Unterspannung durch Kurzschluss eines angescheuerten Kabels mit Masse sein. Dabei fliegt noch keine Sicherung, aber die Unterspannung führt zu Kommunikationsverlust auf dem Datenbus und erzeugt den Fehlercode. Das Ganze kann also durchaus mit den innen verlegten Kabeln im Lenker zu tun haben.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich

Hallo Bulli44,

hab jetzt alles mit "Vergaser-Innenreiniger" gesäubert. Ich warte jetzt mal Faak ab. Störung ist nicht mehr aufgertreten.

Schöne Grüße in der Norden

Peter

Hallo Peter,

Zitat: Ich hatte letzten Freitag abends ein ähnliches Problem (TC88b EFI BJ 2002).

Nun bei diesem Zitat hätte ich stutzig werden sollen, denn eine TC88b von 2002 hat nur Vergaser nicht aber EFI (Einspritzung)

(Das zu meiner Antwort vom 29.07.15)

Bei der Sportster meiner Frau (Vergaser) ist es öfters bei den HH HD Days im Stopp and Go passiert, es war extrem warm und dann ist sie immer wieder mal

ausgegangen, beim anhalten.

Auch nach Stunden langen Fahrten zum Treffen etc. wenn die Sportster richtig warm ist, passiert es dann beim Stopp and Go.

Ich vermute hier die Ursache an dem heißen Vergaser mit der Schwimmerkammer, wo das Benzin sehr sehr heiß wird im Stopp and Go und ich denke

es bilden sich dann Blasen in der Schwimmerkammer.

Viele Grüße aus dem hohen Norden

bulli44

bulli44:

Hallo Peter,

Zitat: Ich hatte letzten Freitag abends ein ähnliches Problem (TC88b EFI BJ 2002).

Nun bei diesem Zitat hätte ich stutzig werden sollen, denn eine TC88b von 2002 hat nur Vergaser nicht aber EFI (Einspritzung)

Moin, das stimmt so nicht. Ab MJ 2001 gab es alle Softail Fahrzeuge mit Delphi EFI, ich habe selbst eine. Lediglich die Tourer (FLH....XX) gab es nur teilweise mit EFI, vielleicht sogar noch mit der längst aufgegebenen Magneto Marelli EFI, die Dynas folgten dann erst im Modelljahr 2004 mit Delphi EFI.