Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Was bringt der Lizenzkey fürs Steuergerät? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=13793)

Was bringt der Lizenzkey fürs Steuergerät?

Hallo,

ich habe gesehen das es für +-300 Euronen einen Lizenzkey von Harley gibt um das Steuergerät freizuschalten und somit auch frei programmierbar zu machen.

Was bringt das? Es ist doch im Prinzip mit dem Powercommander vergleichbar, oder?

Dagegen wäre es aber "legal", zumindest das Vorhandensein.

Wenn es vergleichbar ist, welche Vorteile bietet der PC? Besser mit Software zugänglich?
Ich könnte mir vorstellen das der normalo kaum an die HD Software kommt.

Oder sind das 2 Paar Schuhe?

Grüsse, Klaus

__________________
loud pipes save lifes

Hallo Klausi,
wo hastdu das gesehen ? Wäre interessant zumindest ne alternative zu Power Commander. Braucht man neue Lamdasonden ? Vllt. hat deswegen mein Freundlicher erzählt dass man kein neuen PC braucht, dass es auch mit dem originalem geht. Mehr wollte aber nicht verrraten. Nur was von Kalibrierfahrt.

geht bei den autos, sollte also auch bei motorräder gehen. die frage ist es ob es schon einen tuner mit prüfstand gibt die es anbietet oder evtl. ein interessant wäre es allemal

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Das was er meint ist die Anschaffung des Supertuners der duch stecken zwischen ECM und Rechner das Aufspielen einer neuen Software aufs originale ECM ermöglicht.
Die Händler haben da verschiedene Maps für verschiedene Auspuff Lufi Nockenwellen Konstellationen.

Vorteil ist daß optisch keine Sau was sieht da alles Original bleibt.

Ich hab's drin... und damit spielt man sich die Stage 1, Stage 2 Maps auf's ECM
Nennt man Sreaming Eagle Pro Super Tuner (SEPST). Damit kann man die ECM reflashen, entweder mit der gelieferten Map die man dann mit einer Art Autotuning Funktion die im Programm enthalten ist an sein Bike anpasst. Ich warte noch auf das passende Kabel, schünes Wetter und dann wird mein Stock Stage 1 autogetuned. (Schön, mal wieder so richtig gutes Deutsch zu
sprechen... ;-))

Wird aber erst im nächstren Jahr 'was...

Also, ist immer noch niemand an einem Fuelpak (von Vance & Hince) für Sportster mit EFI, welches ähnliche Funktionen wie der SEPST bietet, interessiert? Verstehe ich nicht...

Euers
atv

atv, willst das selber machen??

Hab mich letzte Woche beim Händler schlau gemacht.
Der zuständige Mechaniker war wegen dem SuperTuner extras auf Lehrgang bei Harley, die haben dort das Teil auch mit verschiedenen Auspuffanlagen und Konstellationen getestet und eingestellt.

Martin in meiner Werktstatt hat für das ECM zig verschiedene Mapeinstellung für verschiedene Auspuffanlagen mit und ohne Lufi und Nockenwellen usw.

Zuerst wird nämlich das Kästchen zwischengesteckt und das Grundmap geladen.
Dann wird mit angeschlossenem Supertuner an dem Diagnosestecker!! eine speziell vorgeschriebene Prüffahrt von 40km länge gefahren, auf welcher alle Gänge mit vorgeschriebener Gasstellung,Geschwindigkeit und Last gefahren werden müssen.
Die hinterlegten Daten im Supertuner werden dann wieder am Rechner ausgelesen und mit dem Grundmap auf dem ECM abgeglichen.
Neue Werte werden dann überspielt.
Dabei wird das ECM so eingestellt,daß im Standgas die AU weiterhin erreicht wird.

Nun ist das ECM lernfähig und regelt automatisch Parameter auf den eigenen Fahrstil ins Optimum.

Hallo
hat jemand mal nee Bestellnummer oder n Link, von dem SuperTurner?? Bekommt mann denn auch im Ami-Land
Hab mir für meine 883 Iron die Aufrüstung auf 1200 schon gekauft (Bei den Amis-für ´n schmalen Taler ) will die Umrüstung aber erst nächstes Jahr im Winter machen! Aber ma zur Info? Werd ich diesen SuperTurner auch brauchen für ne neue Map, ich denke ja, oder??
Danke

@Sticki1
Ja klar. So hatte ich mir das gedacht, nur dass ich das Optimum so nach 3 reflashs erreiche, nach Aussage einiger Spezialisten.
Erst einmal wird eine eine von 3 Grundmaps (für meins: short shots + SE A/C: 176FM005) aufgespielt. Das SEPST speichert so ca. 1h Fahrt ab, man gurkt demnach mit möglichst häufig wechselnden Lastzuständen - ohne die Extreme zu suchen - in der Gegend 'rum. Anschließend Ergebnis einlesen, das Programm optimieren lassen und dann neueste Version flashen. Und wieder von vorne los, so lange bis sich nichts mehr ändert.

Part n° 32109-08A
Euers
atv

p.s.: Das war die Theorie...
p.p.s.: Will etwa immer noch niemand meinen Fuelpak??? http://www.fuelpakfi.com/harley1.html