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MIKUNI Vergaserbestückung

Grüß euch!

Möcht mal wissen wie bei euch die Vergaserbestückung beim MIKUNI HSR42 aussieht.

HAUPTDÜSE:

LEERLAUFDÜSE:

EINSPRITZROHR:

Also ich hatte bis jetzt (FLH TC88 mit Vance & Hines Auspuff)

Hauptdüse 150er, Leerlauf 20er und Einspritzrohe auch eine 20er - obwohl es eine solche gar nicht geben soll.

Mir fällt aus, dass das Kerzenbild viel zu hell, beinahe hellgrau ist. Das soll sehr schlecht sein hat mir ein kluger Mensch gesagt.

Welche Erfahrungen habt ihr, hab im Forum nix gescheites gefunden.

LG, Josef

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

195 hauptdüse

52 teillast

am cv

ff

www.ohcp.de
www.custom-color.de
www.truefire.de

__________________
www.ohcp.de
www.truefire.de

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Nix Mikuni, sondern CV

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Hauptdüse 165

Teillast 30

Alles andere Standard

Kerzenbild ist super, allerdings war der CO Wert beim letzten TÜV 6,5 somit ist sie wohl ein wenig zu fett

eingestellt, läuft aber super bei 5,5l auf 100km. Ich werds so lassen.

Gruß Stefan

www.88cui.de

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Aha, also keine MIKUNI Fahrer.

Ich finde den CV als "billig".

Mit dem HSR42 hat der TC88 und auch der EVO ein wesentlich besseres Drehmoment. Höchstleistung (für diese ich dieser Vergaser eigentlich konzipiert) ist mir egal.

Grad bei uns in Österreich, viele Berge und daher oftmaliges herausbeschleunigen ist auf jeden Fall dem MIKUNI der Vorzug zu geben.

Die Düsenbestückung CV - MIKUNI kann nicht als Referenzwert angesehen werden.

Bitte um eure Meinungen von MIKUNI Fahrer.

Danke

Josef

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Hallo Josef,

ich habe eine Einstellanleitung für den Mikuni HSR 42 in Deutsch (ist wohl ne kopierte Anleitung und ich habe diese von ebay für 6,-Euro ersteigert), benötige diese nicht mehr, da ich ja jetzt ne Einspritz-Softail habe. Das sind 10 Seiten mit Tipps zum Einstellen.

Wenn Du willst, schicke ich Dir diese für ebenso 6,-Euro.

Gruß, Norbert

make my day

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Danke Norbert, aber diese hab ich.

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Moin

ausserdem gibt es ne einstellanleitung für mik auch im webkatalog.

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

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Gruß
Karl

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Das liegt am System. CV heisst Constant Velocity. Nicht der gasgriff, sondern die Druckverhältnisse im Vergaser sorgen über die Druckmembran dafür, wieweit der Schieber geöffnet ist. Das spart Sprit, hält den Schieber aber unnötig lange zu. Die Maschine beschleunigt mit Verzögerung. Der Mikuni kann aufgerissen werden, und wenn die Düsen gross genug ist, fällt der AFR auf 13.2, also das Drehmomentmaximum.

 

Uli G. hat mal einen schönen Artikel dazu geschrieben:

http://www.shovel-head.de/tech/vergaser/kehincvtuning.pdf

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Hallo Peter,

das ist mir alles sehr wohl bekannt (klickmich) 

Und dass da im transienten Bereich Unterschiede zulasten des Ansprechverhaltens und zugunsten der besseren Emissionen des Keihin bestehen können, ist auch klar. Nur ein auf der Rolle nachweisbares, "besseres Drehmoment" halte ich für ein Gerücht.

Im Übrigen ist der von Dir zitierte Uli nach meiner Erinnerung durchaus ein Freund des Keihin CV, auch was Leistung betrifft.

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Möchte zur Diskusion noch meinen "Senf" dazugeben.

Mein alter Vergaser, welchen ich auf einer EVO hatte RevTech hat ein "VENTURI ROHR". Das heist eine Verengung - wie man eine solche auch bei Düsentriebwerken vorfindet. Dadurch wird die Ansaugluft beschleunigt was eine erheblich bessere Füllung ergibt. Leider hab ich zu diesen Vergaser die Beschleunigerpumpen Feder verloren. RevTech erzeugt keine Vergaser mehr und Ersatzteile gibt‘s auch nicht mehr.

????Hat jemand zufällig einen solchen Vergaser????

Grüße, Josef

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Praktisch alle Vergaser haben einen Venturi. Der so erzeugte Unterdruck sorgt überhaupt erstmal dafür, dass der Sprit durch die Düse gesaugt wird.

Zum CV: Es bleibt dabei, dass der CV üblicherweise bei gleicher Drosselklappenstellung (auch ganz auf) einige Zeit im etwas geschlossenen Modus bleibt. In dieser Zeit erzeugt ein Mikuni schlicht mehr Drehmoment (sofern die Bedüsung stimmt). Da das Drehmomentmessen per Popometer üblicherweise beim Gasaufreissen einsetzt, merkt man den Unterschied.

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Wenn mit "einige Zeit" ca. 0,2 Sekunde gemeint ist, gehe ich mit

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: MIKUNI Vergaserbestückung

Hallo,

hab die Einstellerei für den Mikuni Gott sei Dank hinter mir hat mich zwei Tage gekostet. Mit ein paar Tips aus dem Motortalk-Forum und das Sind meine Einstellungen:

Hallo,

so hab meinen Mikuni jetzt Gott sei Dank hingekriegt.

Das Bike läuft jetzt super Standgas ist bei 500 Umdrehungen und nimmt ohne zu Mucken das Gas an.

Hab denn Vergaser auseinandergenommen und erst mal in sämtliche Löcher geblasen (natürlich mit Kompressor 😁) Die Düsennadel sitzt im obersten Clip 97er Düsennadel, V-6 Nadeldüse, 155er Haupt und 22,5er Teillastdüse zwei Umdrehungen für Leerlaufdüse 0,5mm Druckstange für Beschleunigungspumpe.

Es ist ein KN-Luftfilter verbaut und offenen US-Töpfe, sowie Iridium-Zündkerzen.

So vielleicht kann jemand damit anfangen der auch Probs mit denn Mikuni hat.

Andreas

Steht so im Motortalk-Forum

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Versteh sowieso das ganze Heckmeck mit Leistungssteigerung und Anzugverhalten nicht? Finde ich fahr eine Harley bin meistens so mit 100 unterwegs, wenn ich Leistung will dann kauf ich mir ein Bike mit 160PS .

Schönen Abend noch

Andreas