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Belt Drive im Primärkasten
Hallo,
ich erwäge den Einbau eines Belt Drive System im geschlossenen Primärkasten.
Das Motorrad ist eine Fat Boy Evo Bj. 1990 mit einem Breitreifenumbau auf 240er ,
sprich 25mm Getriebeversatz.
Aus diesem Grund möchte ich aufgrund des geringeren Gewichts
im Primärkasten die Kippneigung nach links etwas verringen,also etwas austarieren.
Der zweite Grund ist : Im mag Trockenkupplungen und deren einfache Einstellmöglichkeiten (meist sollen sie auch leichter zu betätigen sein),und der Riemen läuft bei akkuratem Einbau sehr ruhig.
Das Kit : Rivera Pro Clutch & Primo Brute III extreme ( 11mm KevlarRiemen 1 3/4" breit)
soll das bis dato stärkste für geschlossene Systeme sein( korrekter Einbau vorausgesetzt)
Der Primärdeckel soll auch durch zwei Deckel belüftet (Derby& Inspection -cover)werden!
Frage.: Bin ich auf dem Holzweg und handele mir viel Ärger ein??oder auch total viel Lärm??- ist ja irgendwie subjetiv -jedenfalls offene 3" Belt sind wirklich sehr laut,deswegen Entscheidung zum geschlossenen.
Danke für einige Erfahrungen und andere Info
Frankie
hallo frank,
der umbau auf riemen hat noch zwei vorteile,
ein riemen läuft ruhiger wie eine kette im kasten
die oelsauerei durch undichte primärdeckel hat ein ende ( blechkastenprimärdeckel)
deine evo wird aber am primärkasten dicht sein,also ist die oelerei eh geschichte
meine meinung ....................ein riemen macht im kasten keinen sinn
stefan
jep Saarländer, wenn dann einen offenen Belt.........da hast du am meisten an gewicht gespart
Man hört jedenfalls wesentlivh öfter von gerissenen Riemen als von gerissenen Primärketten...
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
lass die finger von dem riemen im kasten....meine vorredner haben schon alles richtig dargestellt. spar die die kohle für was anderes. gruss: Herby