Hat jemand Erfahrung mit dem elektronischen Zündsystem von Altmann Micro Machines.
Besten Dank
Gruss Mande aus CH
@tc: gehe zwischendurch fremd
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Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Daheimgebliebene und Faakrückkehrer
Hat jemand Erfahrung mit dem elektronischen Zündsystem von Altmann Micro Machines.
Besten Dank
Gruss Mande aus CH
@tc: gehe zwischendurch fremd
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Gruss Mande aus CH
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Zuschlag!
Habe mittlerweile das Ding bestellt. Mal sehen, ob mir die Sache nicht über den Kopf wächst.
Werde mich melden, wie das "Abenteuer" verläuft. Könnte noch einige Tage dauern (Ferien, Lieferung in die Schweiz)
Schraubergruss Mande
@tc:Selbstverständlich gibt es einen Bericht. Wie ergiebig dieser sein wird..., Hauptsache positiv
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Mande,
da bin ich ja wirklich mal gespannt auf Deinen Bericht. Habe auch schon öfters einen Blick auf das Teil geworfen, ist mir aber immer irgendwie zu teuer gewesen. Viel Erfolg beim Einbau.
Gruß,
Torsten
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Torsten
Melde mich so oder so. Kann aber noch ein Weilchen dauern.
Gruss Mande
PS: Bin selber am meisten gespannt:
a) ob der Einbau gelingt (möchte das neue Zündsystem an der alten Stelle einbauen)
b) was es bewirkt
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3, Einbau
Hallo
Einbau des Zündsystems ist gestern erfolgt. War im Prinzip für einen technisch versierten Schrauber relativ einfach (ich bin kein solcher).
Mein Grundsatz bei der Montage, alles sollte theoretisch wieder in den Urzustand versetzt werden können.
Um das neue Modul an die Stelle des alten OEM-Moduls zu bringen, sind die vorhandenen OEM-Kabel sehr knapp bemessen. Das Spannungskabel (der Saft) musste zum Vornherein verlängert werden. In einem zweiten Schritt werde ich noch alle nötigen Kabel verlängern, damit das Modul in der Mulde des Heckbleches noch besser platziert werden kann.
Erster Fahrbericht:
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Mande,
hatte bis vor kurzem bei meiner TC-107 Dyna FXDXT auch die P3 im Einsatz.
> Die Laufkultur war besser (ruhiger) gegenüber dem Originalmodul.
> Das Motorklingel im unteren Drehzahbereich konnte ich auch mit der niedrigsten Frühzündung nicht abstellen...
(Bemerkung: mein Motor ist nicht mehr im Originalzustand > 107 cc / Nockenwelle / Vergaser /etc..)
> Blinkerrückstellung hat bei mir auch nicht mehr funktioniert..?
Charles Altmann wusste auch hier keinen Rat..?
> Bin dann auf Crane TC-HI4 "umgestiegen" > viele Einstellmöglichkeiten > fast kein Motorklingeln mehr > Blinkerrückstellung funktioniert wieder!
> Schlussendlich bei S&S IST Zündanlage gelandet > momentan modernstes System für HD auf dem Markt > mit Klingel- und Temperatursensor...
Resultat: > kein Motorklingeln, perfekter-ruhiger Motorlauf, Blinkerrückstellung funktionert auch !
Meine Meinung zur P3:
> leider noch nicht fertig entwickelt > siehe Blinkerrückstellung und Einstellmöglichkeiten bzw. Zündkurven für getunte Motoren...
> als "einziger" Vorteil konnte ich den ruhigen Motorlauf erkennen...
hoffe dir mit meinem Input zu dienen...
Gruess us Basel (CH)
Markus
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Markus
Merci für dein ausführliches Feedback.
Vor allem bei nicht mehr originalen Mopeds (Hubraumerweiterung, scharfe Nocke, Vergaser) verspricht die Zündung AMM-P3 (gemäss Papier) ja einiges. Das wäre/sollte bei dir der Fall sein.
Deine ernüchternde Aussage bestätigt (leider) meine ersten Wahrnehmungen. Ich versuche das neue Zündmodul noch fertig einzubauen, dann werden wir weiter sehen.
Gruss Mande aus Bern (CH)
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Gruss Mande aus CH
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Markus
Noch ein paar Zusatzfragen zu S&S IST (Intelligent Spark Technology ):
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Gruss Mande aus CH
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Mande,
> habe die S&S IST direkt in USA Online bestellt
> bei http://www.wallyscycleworld.com
Kosten je nach Dollar-Kurs > siehe beigefügten Link, du erhälst noch einen Discount auf den "Listenpreis"...
kommt dir ca 25-30 % günstiger zu stehen wie in der CH...
> Einbau ca. 1 1/2 Std. und ein Bier...
> schau dir doch die Einbauanleitung auf der S&S Homepage an...
> ist nicht allzu schwer..
wenn dein Motor nicht mehr wie über eine Stage-1 verfügt, kannst du mit der P3 sicher glücklich werden...
schade das die Blinkerrückstellung nicht funktionert...
Frage doch nochmals bei Charles Altmann nach...
Gruess us Basel
Markus
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Kusi
Kosten je nach Dollar-Kurs > siehe beigefügten Link, du erhälst noch einen Discount auf den "Listenpreis"...
kommt dir ca 25-30 % günstiger zu stehen wie in der CH...
> Einbau ca. 1 1/2 Std. und ein Bier...
> schau dir doch die Einbauanleitung auf der S&S Homepage an...
> ist nicht allzu schwer..
wenn dein Motor nicht mehr wie über eine Stage-1 verfügt, kannst du mit der P3 sicher glücklich werden...
schade das die Blinkerrückstellung nicht funktionert...
Frage doch nochmals bei Charles Altmann nach...
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Gruss Mande aus CH
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Mande,
habe nachfolgendes Angebot von Sven Cycles erhalten,
übrigens ein sehr empf. "Laden" !
http://www.svencycles.ch/
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1 x Parts-Nr. 55-1013 für sfr. 824.—inkl. MwSt.
1 x Parts-Nr. 55-1012 für sfr. 380.—inkl. MwSt.
Lieferfrist 2 – 3 Wochen.
Ich hoffe, dass ich dir mit diesen Angaben helfen kann.
Mit freundlichen Grüßen
Sven Cycles
Monica Walcher
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und dieses Angebot von C&C: > etwas teurer...
1x S&S Intelligent Spark Technology Ignition Module / Parts-Nr. 55-1013, kostet cirka franken 960.-- je nach eurokurs
1x Installation Kit for Twin Cam / Parts-Nr. 55-1012 kostet cirka franken 450-- je nach eurokurs
grüessli
doris
C&C US-MOTORCYCLE-IMPORT
Balmer Christof
Zuchwilerstrasse 24
CH 4501 Solothurn
Telefon: 032 675 14 14
FAX: 032 675 14 15
www.us-motorcycle-import.ch
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Der Einbau ist just plug&play, du brauchst nur die Kabel zusammenzustecken, keine Kabel aufschneiden wie bei der P3...
die Kabel sind erst noch länger, für einen individuellen Einbau etc...
die Blinker-Problematik führe ich auf einen fehlenden Impuls aus der Zündbox zurück, original generiert die Zündbox einen Impuls der zum Tacho geleitet wird und von dort aus zum TSM-Modul. Dieser Impuls fehlt bei der P3... dadurch meint die Elektronik (TSM-Modul) , das Fahrzeug steht still und aktiviert die Rückstellung nicht...
> es sind ja auch offensichtlich viel weniger Anschlusskontakte belegt, wie bei einer CRANE oder S&S Ignition...
tja, wir haben uns ein kostspieliges Hobby ausgesucht....
Gruess
Markus
p.s. kennst du vielleicht jemanden der ein paar Performance-Schaldämpfer für eine Dyna benötigt...?
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Markus
Mit deinen Angaben könnte man ja noch heute eine Bestellung... na lassen wir das. Zuerst mache ich noch die P3 startklar (spritzwasserfester). Dann sehen wir in den Winter hinein, was der wohl bringen wird.
Bedarf für Performance-Schalldämpfer für eine Dyna kenne ich keinen. Aber "stelle" doch das Angebot einmal LAUT (eigener Thread) ins Forum.
Gruss Mande
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RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Morgen,
also irgendwas ist da doch faul mit Euren Motoren. Ich kann mich nicht erinnern, daß mir jemals einer was von Zündungsklingeln berichtet hätte. Und das mit zum Teil deutlich modifizierten Motoren mit Originalzündung.
Gruß
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Ich hab sowas letzte Woche an einer Roadking mitbekommen. Da warens die Hitzeschutz-Bleche an den Krümmern, die klingelähnliche Geräusche hervorriefen. War nach Neubefestigung weg.
Gruß aus H
Uli
RE: Altmann Zündsystem AMM-P3
Hallo Zusammen,
der kritische Bereich bei einem modifizierten TC liegt bei ca. 2000- 2800 U/min, hier kommt je nach Spritqulität und Verdichtung des Motors, vereinzelt ein Zündungsklingeln vor...
hier reicht es zum Teil nicht aus die Frühzündung um 5 Grad zurückzuznehmen (z.Bsp. CRANE oder Screaming Eagle), hier braucht es etwas mehr...
Ich habe mit meiner Dyna auf rund 5000 km durch die Alpen, mit Sozia und Tourengepäck, reichlich Erfahrung sammeln können.
(Altmann P3 / CRANE und S&S IST)
Ein "Show"-Bike Fahrer der sein Bike nur Solo und im Flachland bewegt, wird sich mit diesem Problem wohl nicht herumschlagen müssen...
Die S&S IST Zündanlage baut sich je nach Gegebenheit ihr eigenes, motorspezifisches Zündkennfeld auf und dies funktioniert bei bei mir zur vollsten Zufriedenheit.
Eine CRANE-TC-HI4 Zündanlage kann mit der Programmiersoftware auch mit einem "klingelfreien" Zündkennfeld programmiert werden...
falls euch diese Thematik wirklich interessiert schaut doch mal in den entsprechenden Foren nach:
http://www.harleydavidsonforum.com
und
http://groups.msn.com/HarleyTechTalk/tc88fathead.msnw
Gruess us Basel
Markus