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Motordrehzahl hängt bei 2000 U/1Min

Moin,
fahre eine HD Street Glide ST EZ 2023 6000 KM
Seit gestern habe ich folgendes Problem.Beim Fahren geht die Motordrehzahl nicht und 2000 1/Min ob ich die Kupplung gezogen habe oder nicht. Erst wenn die Harley komplett steht ist die Motordrehzahl normal. Auch wenn man Gasstöße gibt was auch immer, pendelt die Drehzahl sofort wieder auf knapp 1000 1/Min. Sobald ich anfahre geht es nach ein Paar Metern wieder von vorne los also Drehzahl bei 2000 1/Min. Alles andere am Bike funktioniert, Tempomat, Tacho alles wie es sein soll. Hat jemand eine hilfreiche Idee?

Das die Drehzahl erst bei Stillstand vollends absackt ist normal, aber so hoch ist die bei mir nicht beim ausrollen meine ich.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ich hatte das mal an einer Sreet Bob. Alle Werkstättaufenthalte brachten nichts, mir wurde nur gesagt, das sei die automatische Drehzahlanhebung, wenn sich das Bike bewegt. Komisch ist nur das dieses Problem erst jetzt auftritt. Vielleicht saugt sie irgendwo Falschluft oder so. Meine Street Bob konnte nicht gerettet werden, ich hab sie deswegen verkauft. Der neue Besitzer hat damit anscheinend kein Problem, ich weiß nicht wie das geht.

Vielleicht liegt bei Deiner Maschine eine ganz andere Ursache vor, aber vielleicht hilft es ja doch:
Bei meiner 2020er Forty Eight hat mich das auch genervt, dass sie in Bewegung nicht komplett abgetourt ist.
Zudem hatte ich immer öfter die Fehlermeldung P0051 (Fehler an hinterer Lambdasonde).
Daraufhin habe ich die hintere Lambdasonde ausgetauscht.
Unabhängig davon habe ich zeitgleich mit PowerVision4 eine "Stock improved"-Map aufgespielt.
Seitdem tourt meine Forty Eight bei warmem Motor und gezogener Kupplung auch während des Rollens auf ca. 1000 u/min ab.

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...meint der Jo.

Moin,

ich habe das bei meiner 12er TC96 FXDC auch. Allerdings nicht so krass. Bei mir tourt der Motor zwischendurch bei 1200 U/min. Bei einer eingestellten Grunddrehzahl von 965 U/min. 

Ich mache das jetzt immer so, wenn das Phänomen auftritt, das ich sie an einer Ampel kurz ausmache. danach läuft sie wieder wie gewohnt.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Hallo,

probier mal aus, deinen elektronischen Leerlaufregler auszubauen,
kauf dir Vergaserreiniger und sprühe die Feder/Mimik von dem Bauteil ein.
Ich meine wenn man die Zündung anmacht, dann fährt er einmal aus um sich zu justieren.
Das ganze Schauspiel dann immer im Wechsel, sprühen/Zündung.
Bei mir kam da ganz schön Schmodder raus, der wohl zum Hängenbleiben, bzw. unsauberen Leerlauf führt.

https://tse4.mm.bing.net/th/id/OIP.LHhFht2-RYy6bq7bO7sA4AHaHt?r=0&pid=Api

Den hat er bei seiner M8 nicht! 😉

Ich würde die Batterie mal ne Weile abklemmen und somit einen Komplettreset durchführen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Egal ob Auto- oder Motorradbatterie…  suche bei >Youtube< nach…„How to Easily Hard Reset a Car Battery Tutorial“

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Gestern mal den Fehlerspeicher ausgelesen und nichts abgelegt. Alle Werte sind in Ordnung, Drosselklappe ist auch eingelernt und auch sauber.
da sucht man die Nadel im Heuhaufen.
Falls jemand eine hilfreiche Idee hat immer raus damit.

Das Thema Wechsel des Kunststoffmanifolds gg. einens aus Metall (SE, S&S) wird von Schraubern/Tunern wie Don Performance empfohlen.
Da sich diese angeblich verziehen und undicht werden können.
DP Bremen ist doch bei dir ums Eck von HH aus!
Ist bei dir noch alles original oder wurde iwas verändert?

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Die Maschine müsste doch noch Garantie haben.
Warst diesbzgl. mal bei Harley vorstellig?

Ansonsten kann auch ich Don Performance empfehlen.
Ruf dort mal an und frag nach ob die das Problem kennen.
Deren Mechaniker hat jahrelang bei Harley gearbeitet. Und da sie den Bagger Race für Harley offiziell betreuen, haben sie vollen Zugang zu Harley Steuergeräten.

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