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Anlasser dreht nicht (XL1200 Model 92)

Servus Mitnander,

jetzt bräucht Ich mal Eure Hilfe bitte. XL1200 Model 92:

der Anlasser (31390-91A) dreht nicht. Batterie ist voll,Der Magnetschalter ist hörbar aber der Anlasser dreht sich nicht.Moped schon hin & her geschoben wegen dem Zahnkranz.Vom Magnetschalter wird die Spannuung nicht auf den Anlasser durchgeschalten, ABER: wenn ich Spannng an den Anlassermotor lege dreht sich dieser auch nicht.Den Magnetschalter hatte ich 2023 schon mit einem Rep-Satz überholt. Könnten die Kohlen hinüber sein?
 Gruß Helmut

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werde nachher nochgmal messen wenn mein Freund kommt. 4 Hände sind besser als mit 2 Händen messen...

als ich vorhin nochmal mit einer separaten Batterie an den Eingang am Anlassermotor gegangen bin ist die Battierie zusammengebrochen.. Habe aber nix anderes berührt, nur die Mutter oben

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ok, sorry.... die "Mutter oben" ist die Verbindung Solenoid <> Motor ....  auf Deinem Bild das kurze Kabel mit der grauen Kappe. Am Anschluß vom Magnetschgalter liegt volle Spannung an...

hab es gerade nochmal probiert und gemessen: Spannung an den Anlasser gelegt, Anlasser dreht einwandfrei.

Wenn ich den Startknopf drücke und der Magentschalter/Solenoid zieht, dann kommen an der  "Mutter oben" :-) Verbindung Solenoid <> Motor nur 0,68 Volt an.... also scheint was im Solenoid defekt zu sein.... da hab ich aber vor ca. 8.000km schon einen RepSatz verbaut...

Häufig ist bei der Sporty der Kabelanschluß am Solenoid, von der Batterie kommend, völlig vergammelt.
Kann man nur sehen, wenn man die Isolierung der Ringöse entfernt/aufschneidet und freien Blick auf Kabel an Öse hat.
Die Kupferleitung ist dann von der Öse "abgeeitert".
Ursache: Regenwasser rinnt am Kabel runter, kriecht in die Isolierung, bleibt darin stehen und trocknet auch lange nicht
(um das Kupfer zuverlässig vergammeln zu lassen).

Moin Mitnander,

heut früh nochmal dran gewesen. Batterie über nacht vollgeldaen, dann heut zusätzlich eine Autobatterie mit dran gehängt und starten versucht. NIX... Des Ritzel faährt aus bis zum Zahnkranz der Kupplung und dann nix mehr. Batterie voll mit 12,86Volt und bricht dann beim Startversuch runter auf 11,6 Volt....

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dieses "Experiment" sollte einen Fehler der Batterie ausschließen...   die Idee war wie bei Starthilfe, hätte es Funktioniert hätte ich auf kaputte Batterie vermutet...  bin halt Laie und kein Elektroingeneur

im Solenoid scheint alles ok zu sein, wurde ja schon 2023 mittels RepSatz "überholt" hab ihn trotzdem gereinigt....  die anderen Verschraubungen/Ringösen sind sauber.... Plus- und Minuskabel wurden ebenfalls 2023 erneuert...

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Ich würde mal die Spannung am kupferfarbenen Gewinde direkt am Solenoid (nicht an Mutter oder Ringöse!) beim Starten messen.
Wenn das Deiner Batteriespannung entspricht, würde ich Gleiches an den Anschlüssen des kurzen Kabels vom Solenoid zum Startermotor machen,
um hoffentlich eine Schwachstelle eingrenzen zu können.

hab jetzt den Solenoid nochmal geöffnet und Bilder gemacht... Können diese Kupferkontakte die Wurzel de Übels sein, wurden ja 2023, also vor knapp 8.000km schon mal erneuert

Moinsen,

Leider ist das entscheidende Foto:

ein wenig unscharf geraten. Die Kontakte sind zwar - so weit erkennbar - etwas verschlissen, aber die Spule:

sollte immer noch in der Lage sein diese zu schließen und den Motor mit Strom zu versorgen. Du kannst ja einmal
versuchsweise die Spule OHNE die Spiralfeder wieder in den Soleniod stecken und mit dem Multimeter eine Widerstands-
messung von Schraubverbindung Batteriekabel zu Schraubverbindung Motoranschluss durchführen. Wenn Kontakte
geschlossen, Widerstand = 0 Ohm.

GReetz  Jo

P.S. Pass auf, dass Dir die kleine Kugel, die sich hier drin noch versteckt hält, nicht abhanden kommt.....

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