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Klappenauspuff Euro 5+....ernüchternd

(4) Die Wahrheit über Harley Davidson 5+ Zwang – Was die Klappenanlage jetzt macht! Street Glide CVO - YouTube


Finde ich sehr ernüchternd......

toap

Im Video wird nicht gesagt, welcher Klappenauspuff es ist, da die Regeln ja für alle gleich sind....im Video von Perfect Mile zu Euro 5+(HD Bielefeld) war es ne Jekyll & Hyde, da hat man dieses dauernde umschalten nicht gehört....nach diesem Video gibst für mich whrscheinlich nix neueres mehr, es sei denn ne Probefahrt mit Klappe bei ner 5+ würde mich überzeugen. Ist leider nicht überall möglich.

Müsste lt. Symbol auf dem Taster ne Kesstech sein

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Kann 1000 Orte am Eingangsschild erkennen!

Der Matze verbaut eigentlich auch nur kesstech

Das wäre ja nervig,  ständig auf und zu.  Mich nervt es ja schon bei meine Euro 5 das sie bei 52 kmh zu und bei 58 wieder auf geht. Also gibt es keine neue mehr.  Gruß Rico

Es gibt für alles eine Lösung!

Bei dem Wort KT bekomm ich Pickel! 😳😎🤣

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ist bei allen Anlagen so, da der Messbereich bis -100 km/h geht - in allen Gängen und jeder Drehzahl.

Habe ne Kesstech nach zwei J&H. Qualität und Servuce ist wesentlich besser.

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Its CoolMan

Gemäß den Normen regeln die Anlagen im Prinzip gleich. Die Qualität scheint mir bei Penzl V2 aktuell am Besten zu sein, bei unserer 107er Road Glide Ultra (Euro 4) war auch der Sound der langen Endrohre unerreicht, das Gewicht war dafür aber auch nicht von Pappe. Nachdem wir die RG wegen des enormen Gesamtgewichts (mit hohem Schwerpunkt) doch wieder verkauft hatten, wollte ich zumindest meiner 114er Fat Bob (Euro 5) eine Penzl gönnen, die gibt es bis heute nicht, wird wohl auch nicht mehr kommen. Seit 2 Jahren habe ich deshalb eine J&H dran, auch wirklich nicht schlecht, aber die Rohre sind halt bei der FB kürzer (weniger Tiefbass). Bei beiden gehen im Dynamik- Modus die Klappen bei konstant 48 km/h zu und bei 54 km/h wieder auf, beim Durchbeschleunigen bleiben sie auf. Die Regelcharakteristik der beiden Anlagen war gleich. Die von Ideal Standard beschriebenen Werte würde ich als Tacholüge vermuten.
Bei Euro 5+ kann man, wie oben erwähnt, durch konstantes Regeln die Klappenwirkung etwas tarnen, aber es bleibt sehr dünn gegenüber allem, was vorher war.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ich habe weder eine KT noch eine J&H verbaut sondern einen Endtopf von V-Performance  und ich muss sagen das ich optisch, soundtechnisch und preislich sehr zufrieden bin mit dem Endergebnis   
Für mich sind die Klappenanlagen an den E5 Motoren kein Thema mehr (waren es auch vorher nicht).
Habe beide an einer Sport Glide gehört und auch gefahren, was soll ich sagen: Mich hat es nicht überzeugt und bei den aufgerufenen Preisen erst recht nicht. 
Verhältnis Preis zu Endergebnis nicht passend.    
Aber wie so immer jeder wie er möchte.

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CARPE DIEM  QUAM MINIMUM CREDULA POSTERO oder einfach "scheiße auf das was morgen sein könnte" 

Moin

Mein Senf dazu.

Ich fahre eine CVO/ST mit Euro 5+ und einer J&H dran. Ich kann das Video nicht ganz nachvollziehen. Es mag immer subjektiv sein, aber meine geht nur sehr sehr selten mal ganz zu ...... ich empfinde den Sound immer als schön, Bollerich und dominant.

Was mich aber bei dem YouTuber stört, ist seine generelle Ablehnung gegen die Euro 5+ Modelle, welche immer gerne mit einfließen lässt.

Mein Rat! Fahrt eine Probe mit J&H, das zumindest in NRW gut möglich. MotoMaxx hat welche, Thunderbike eh, Bielefeld und Düsseldorf auch