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Schleif-/Kreisgeräusche bei ca. 70 km/h im 5. Gang – FLSB Sport Glide 2018
Hallo zusammen,ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer einer Harley Davidson FLSB Sport Glide, Baujahr 2018, mit knapp 11.000 km auf der Uhr. Es ist meine erste Harley, daher bin ich in vielen Dingen noch nicht ganz so firm – verzeiht also bitte eventuelle Anfängerfragen 😊Die Maschine stand jetzt etwa drei Wochen unbewegt in der Garage. Heute bin ich dann mal wieder eine Runde gefahren und habe dabei ein Geräusch bemerkt, das mir vorher noch nie aufgefallen ist:
Bei ca. 70 km/h und im 5. Gang höre ich ein schleifendes bzw. kreisendes Geräusch. Es ist schwer zu beschreiben – irgendwie metallisch, aber nicht extrem laut. Sobald man schneller fährt, gehen die Windgeräusche darüber und man hört nichts mehr.Was mir noch aufgefallen ist: Es scheint, als würde das Geräusch etwas deutlicher werden, wenn ich in leichter Schräglage bin.
Im Stand läuft der Motor ganz normal, ruhig und ohne besondere Geräusche. Auch in den Gängen davor (1-4) war nichts Auffälliges zu hören.Hat jemand von euch vielleicht eine Idee, was das sein könnte oder worauf ich achten sollte?
Bin für jeden Tipp dankbar!Viele Grüße
Kauf dir einen gescheiten Auspuff!
70 km/h im 5. Gang könnten der Grund sein. Siehe Handbuch Kapitel Fahrverhalten; Gangschaltung
5.Gang = mindestens 80 km/h
Schleifende Bremsbeläge könnten ein Grund sein.
Ein defektes Radlager evtl.
Kann man prüfen wenn das Bike aufgebockt steht .
Falls noch der originale Auspuff dran ist hat man eh eine große Geräuschkulisse.
zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
70 km/h im 5. Gang könnten der Grund sein. Siehe Handbuch Kapitel Fahrverhalten; Gangschaltung
5.Gang = mindestens 80 km/h
Schleifende Bremsbeläge könnten ein Grund sein.
Ein defektes Radlager evtl.
Kann man prüfen wenn das Bike aufgebockt steht .
Falls noch der originale Auspuff dran ist hat man eh eine große Geräuschkulisse.
Hast Du beim Händler gekauft? Wenn ja: stell ihm das Bike hin - Gewährleistung.
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Bier kalt stellen ist auch irgendwie kochen.
@Holski
Radlagertest: die Maschine aufbocken und die Räder entlasten. Dann mit beiden Händen das Rad greifen ( Horizontal die Hände auf 2:45h/ Vertikal die Hände auf 6h) und hin und her bewegen. Ist da was locker, spürst Du das. Wenn Du die Räder drehst, sind intakte Radlager „Mucksmäuschen still“.
Achte beim Hinterradtest auch auf Bewegungen der Schwinge.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
@Holski
Radlagertest: die Maschine aufbocken und die Räder entlasten. Dann mit beiden Händen das Rad greifen ( Horizontal die Hände auf 2:45h/ Vertikal die Hände auf 6h) und hin und her bewegen. Ist da was locker, spürst Du das. Wenn Du die Räder drehst, sind intakte Radlager „Mucksmäuschen still“.
Achte beim Hinterradtest auch auf Bewegungen der Schwinge.
Du schreibst
„Es scheint, als würde das Geräusch etwas deutlicher werden, wenn ich in leichter Schräglage bin.“
Könnte es von den Reifen kommen? Ich höre in Schräglage auch ein „Surren“. Das ist aber unabhängig davon, in welchem Gang ich fahre.
zum zitierten Beitrag Zitat von Benji
Du schreibst
„Es scheint, als würde das Geräusch etwas deutlicher werden, wenn ich in leichter Schräglage bin.“
Könnte es von den Reifen kommen? Ich höre in Schräglage auch ein „Surren“. Das ist aber unabhängig davon, in welchem Gang ich fahre.
Ein wenig Kerzenwachs auf den Beltflanken reduziert etwaige quietschende Abrollgeräusche vom Rear Pully an der Board-, Anlaufscheibe!