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--- Herzensprojekt: Heritage Softail Evo 1990 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=117373)
Moin Zusammen,
Ich hatte mich ja bereits vorgestellt, doch dachte ich, ich Starte mal einen eigenen Thread.
Da ich denke das ich doch, aufgrund meiner Neuheit in Sachen Harley die ein oder andere Frage hätte.
Kurz vorweg nochmal, ich bin Mike und 38 Jahre alt.
Ich schraube gerne und fahre schon seit meinem 16. Lebensjahr Motorrad, aber Harley ist für mich eben Komplett neu.
Ich habe mir hier aus dem Forum den Schaltplan/Wiring Diagram besorgt und ein Service Manual, leider bin ich da noch nicht so ganz durchgestiegen.
Hatte überlegt noch dazu mir das Clymer Manual - Harley-Davidson FLSFX Softail: FX/FL Softail Big-Twin Evolution 1984-1999 zu besorgen,
aber war mir nicht sicher ob das, dass passende ist.
Clymer-Manual: HARLEY-DAVIDSON FLSFX SOFTAIL: Fx/Fl Softail Big-Twin Evolution 1984-1999
Jetzt zum Herzensprojekt...
Mein Vater besitzt seit langer Zeit eine aus den Staaten importierte Heritage Softail Evo Baujahr 1990.
An dieser wurde vom Vorbesitzer auch schon einiges Umgebaut.
Die Softail hat leider mehr gestanden als gefahren, denn die Gute hat mit ihrem Baujahr gerademal 6016 Meilen runter.
Sie hat leider einige Baustellen, da mein Vater eher weniger schraubt, möchte ich das für ihn übernehmen und ihm den Fahrspaß zurückbringen.
Sie besitzt ein 4-Gang Kicker Getriebe mit E-Starter.
Der Primärantrieb läuft über Riemen und der Sekundärantrieb über Kette.
Die Kette hat nur wenige mm Spielraum zum Reifen, wurde aber so eingetragen und abgesegnet. (siehe Bild)
Kellermann LED Blinker hinten und Kellermann Lenkerenden LED Blinker.
Eine 2in1 Supertrapp mit Fishtail Endkappe wurde verbaut mit meinem S&S Teardrop Luftfiltergehäuse.
Vorverlegte Fussrasten von Vaticaan
Anderer Lenker
Heckteil von Zassel
Billet Bremssättel
11,5" HD Bremsscheiben
Tank wurde umgebaut sowie Tankdeckel
Eigenbau Sitz
Aktuell habe ich den Vergaser komplett zerlegt da hier scheinbar einiges im Argen war.
Großen Dank hier schonmal an @Schimmy , @springerdinger und @DéDé für eure Hilfen.
Vorderrad ist 130/80-16 67H auf 3.00x16 und Hinterrad 170/80B15 77H auf 5,50x15.
Hier auch gleich die erste Frage, aktuell sind hier Metzeler ME880 Marathon verbaut, mein Vater sagte mir es sei ein "Ballonreifen" am Hinterrad,
da dieser sich von 170 auf knapp 200 (~193) aufbläht.
Ich kenne mich hier zu wenig aus aber brauche dringend Ersatz für die beiden Reifen, aber der ME880 Marathon gibt es in den Dimensionen nicht mehr.
Gefunden habe ich natürlich den Nachfolger = Metzeler ME888 Marathon Ultra, aber bläht dieser sich auch so auf am Hinterrad ?
Könnt ihr mir hierbei weiterhelfen?
Als nächstes möchte ich ein Ölwechsel in allen 3 Systemen machen und habe bisher dashier gefunden:
-Motoröl: RevTech Motoröl 20W50 - 3L
-Primäröl: RevTech Primäröl - 1L
-Getriebe Öl: RevTech Getriebeöl 80W90 - 1L
Passt das soweit ? Denn ich bin mir wegen dem Riemenantrieb nicht sicher.
Bremsflüssigkeit DOT 5 werde ich dann in dem Zuge auch wechseln.
Wenn das alles geschafft ist, kommen die Lackteile an die Reihe, da sie doch einige Lackabplatzer am Tank und Heckfender erlitten hat.
Ich werde hier in diesem Thread immer mal wieder Bilder und Neuigkeiten des Projekts einbringen
und hoffe auf eure Erfahrene Hilfe, ohne die ich vermutlich das alles nicht schaffen würde.
Vielen Dank und viele Grüße
Mike
Moin Mike.
Hinsichtlich der Ersatzteilsuche: Für eine 1990er ist da viel umgebaut worden. Daher muss man bei der Ersatzteilsuche alle Baujahre und alle Zubehörsteller auch in Betracht ziehen.
Der Primärkasten dieses Bikes auf dem Bild ist von einem früheren Baujahr oder Zubehör. Zumal die original vorne Kette und hinten Belt hatten.
Das Getriebe ist ebenso von einem früheren Baujahr oder Zubehör.
Der Abstand der Kette wäre mir zu knapp. Man wird aber evtl. sehen ob sie am Reifen schleift.
Falls du einen Account auf der Harley Website hast, kannst du über die Eingabe der Fahrgestellnummer einige vielleicht nützliche Fahrzeuginformationen nachlesen. Rev Tec Öle können bedenkenlos benutzt werden (sofern die Spezifikation stimmt), jedoch kein Primäröl in den Primärkasten schütten, da euer Rad dort umgebaut wurde, einen Belt hat, statt einer Kette. Wurde bisher synthetisches Öl benutzt, dann nicht mehr auf mineralisches Öl umsteigen.
Es sind haltbare Bikes, wenn sie gut behandelt werden. Aufgrund des Alters kann aber natürlich mal ein Alterswehwehchen auftreten.
Ich fuhr selbst von 1990-2005 Evo. Die halten was aus.
https://serviceinfo.harley-davidson.com/login
Moinsen,
Ich würde einmal behaupten, dass das Bike 5 bis 6 Jahre älter ist, als Du es angegeben hast. Ohne triftige Gründe baut niemand
ein 4-Gang Getriebe mit Kicker in ein Moped ein, das 1990 schon über ein 5-Gang Getriebe verfügte, aber wer weiß.....🤷♂️
Auch die Anlasser-Baugruppe inkl. Primärgehäuse sprechen dafür, dass es sich um eine Softail aus den 80ern handeln könnte.
Das Abfragen der FIN (VIN) bringt garantiert ein wenig Licht in´s Dunkle..... 😉
Wg. Handbuch: Das Geld für den Clymer kannst Du Dir eigentlich sparen, da es auch ein englisches WHB für diese Baujahre für lau gibt.
Klicke einmal HIER drauf.....
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von SoulFly87
Moin Zusammen,
Vorderrad ist 130/80-16 67H auf 3.00x16 und Hinterrad 170/80B15 77H auf 5,50x15.
Hier auch gleich die erste Frage, aktuell sind hier Metzeler ME880 Marathon verbaut, mein Vater sagte mir es sei ein "Ballonreifen" am Hinterrad,
da dieser sich von 170 auf knapp 200 (~193) aufbläht.
Ich kenne mich hier zu wenig aus aber brauche dringend Ersatz für die beiden Reifen, aber der ME880 Marathon gibt es in den Dimensionen nicht mehr.
Gefunden habe ich natürlich den Nachfolger = Metzeler ME888 Marathon Ultra, aber bläht dieser sich auch so auf am Hinterrad ?
Könnt ihr mir hierbei weiterhelfen?
Vielen Dank und viele Grüße
Mike
Wenn du ein WHB oder Rep.-Anleitung für dein Modelljahr in Deutsch suchst, dann würde ich dir den "Harley Doktor" ISBN: 3-9803948-0-8 empfehlen.
Muss mich korrigieren hab den Me 880 drauf mit 180mm +- gesamt breite, (ballon) war im glaube ich hätte den Me 888 drauf
zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Moin Mike.
Hinsichtlich der Ersatzteilsuche: Für eine 1990er ist da viel umgebaut worden. Daher muss man bei der Ersatzteilsuche alle Baujahre und alle Zubehörsteller auch in Betracht ziehen.
Der Primärkasten dieses Bikes auf dem Bild ist von einem früheren Baujahr oder Zubehör. Zumal die original vorne Kette und hinten Belt hatten.
Das Getriebe ist ebenso von einem früheren Baujahr oder Zubehör.
Der Abstand der Kette wäre mir zu knapp. Man wird aber evtl. sehen ob sie am Reifen schleift.
Falls du einen Account auf der Harley Website hast, kannst du über die Eingabe der Fahrgestellnummer einige vielleicht nützliche Fahrzeuginformationen nachlesen. Rev Tec Öle können bedenkenlos benutzt werden (sofern die Spezifikation stimmt), jedoch kein Primäröl in den Primärkasten schütten, da euer Rad dort umgebaut wurde, einen Belt hat, statt einer Kette. Wurde bisher synthetisches Öl benutzt, dann nicht mehr auf mineralisches Öl umsteigen.
Es sind haltbare Bikes, wenn sie gut behandelt werden. Aufgrund des Alters kann aber natürlich mal ein Alterswehwehchen auftreten.
Ich fuhr selbst von 1990-2005 Evo. Die halten was aus.
https://serviceinfo.harley-davidson.com/login
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,
Ich würde einmal behaupten, dass das Bike 5 bis 6 Jahre älter ist, als Du es angegeben hast. Ohne triftige Gründe baut niemand
ein 4-Gang Getriebe mit Kicker in ein Moped ein, das 1990 schon über ein 5-Gang Getriebe verfügte, aber wer weiß.....🤷♂️
Auch die Anlasser-Baugruppe inkl. Primärgehäuse sprechen dafür, dass es sich um eine Softail aus den 80ern handeln könnte.
Das Abfragen der FIN (VIN) bringt garantiert ein wenig Licht in´s Dunkle..... 😉
Wg. Handbuch: Das Geld für den Clymer kannst Du Dir eigentlich sparen, da es auch ein englisches WHB für diese Baujahre für lau gibt.
Klicke einmal HIER drauf.....
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn du ein WHB oder Rep.-Anleitung für dein Modelljahr in Deutsch suchst, dann würde ich dir den "Harley Doktor" ISBN: 3-9803948-0-8 empfehlen.
zum zitierten Beitrag Zitat von k.kerosin
Muss mich korrigieren hab den Me 880 drauf mit 180mm +- gesamt breite, (ballon) war im glaube ich hätte den Me 888 drauf
@SoulFly87 nur Interessehalber: Wie lautet denn die VIN nach 1HD1 (die nächsten 6 Positionen dieser Buchstaben und Zahlen würden genügen) ?
@springerdinger
Habe dir mal eine PN dazu geschrieben
werde wenn es soweit ist auf Me888 gehen, natürlich müsste ich mich auch erst mal bei mein schrauber schlaumachen, das würde ich dir auch raten such dir ein schrauber der altenschule auf, ( kein hd dealer) der hat mehr erfahrung und den tüvler ist jede woche im haus und kann nachfragen....., ein kollege hat den von heidenau (170/80....15) drauf und ist soweit zufrieden damit!!!!
@SoulFly87
Der Primär Kasten mit diesem Magnetschalter auf deinen Fotos ist von 1984-1988.
Ein Vier Gang Getriebe gab es in der Softail wohl nur bis 1986? (1987 hat 5 Gang)
Ein Primär Öl gibt es in deinem Fall auch nicht mehr, wenn da ein Belt drin ist?!
Außerdem sind die Deckel geschlitzt, für eine Kühlung/ Belüftung des Belts und somit auch nicht mehr Öl Dicht.
Ölmengen: Softail 1987 (5Gang)
Motor 2,8L
Getriebe 0,6-0,7L
Primär mit Kette 0,9L
zum zitierten Beitrag Zitat von k.kerosin
werde wenn es soweit ist auf Me888 gehen, natürlich müsste ich mich auch erst mal bei mein schrauber schlaumachen, das würde ich dir auch raten such dir ein schrauber der altenschule auf, ( kein hd dealer) der hat mehr erfahrung und den tüvler ist jede woche im haus und kann nachfragen....., ein kollege hat den von heidenau (170/80....15) drauf und ist soweit zufrieden damit!!!!
zum zitierten Beitrag Zitat von @MoMo
@SoulFly87
Der Primär Kasten mit diesem Magnetschalter auf deinen Fotos ist von 1984-1988.
Ein Vier Gang Getriebe gab es in der Softail wohl nur bis 1986? (1987 hat 5 Gang)
Ein Primär Öl gibt es in deinem Fall auch nicht mehr, wenn da ein Belt drin ist?!
Außerdem sind die Deckel geschlitzt, für eine Kühlung/ Belüftung des Belts und somit auch nicht mehr Öl Dicht.
Ölmengen: Softail 1987 (5Gang)
Motor 2,8L
Getriebe 0,6-0,7L
Primär mit Kette 0,9L
Nimm die RevTech Öle
Für das Getriebe nehme ich nur noch das Castrol MTX SAE75W-140, egal ob EVO oder M8. Lässt sich damit einfach leichter schalten. Mit dem Formula+ im M8 war ich nicht zufrieden.
Tipp: Lieber etwas weniger einfüllen, das erleichtert auch das Schalten.
Für den Motor 20W50 Mineralisch. Hab schon etliche Marken durch, aber keinen wirklichen Favoriten, da nach 8T Km der Ölwechsel ansteht und keinerlei Unterschiede feststellbar waren.