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Hydrostößlinge "ausgeleiert"?

Moin Leude,

wie machen sich bei einem 103er V-Twin Bj. 15 verschlissene Hydrostößel bemerkbar? Mein Mopped hat jetzt 80.000 km runter.

Grüße aus Potsdam

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Ich hab ja keine Ahnung, wie lange solch Stößel durch halten muss, ich hatte bisher nur klassische "Ventilspiel einstell Motoren" :-) Bei kalten Motor gibt es so klock . . . klock . . .klock Geräusche. Und wenn der Motor warm ist, ist das klock weg und es hört es sich (übertreiben macht anschaulicher) wie ein Schlagzeugsolo an.

Also auch wenn ich meine Hörgeräte anhabe, macht mein TC103 MJ15 mit knapp 40 Tkm weder das eine noch das andere.

Schätze, Deine Hydrostößel sind tatsächlich „ausgeleiert“. Alternativ aber eher unwahrscheinlich: Die Vorlaufölpumpe baut wegen Verschleiß nicht mehr genug Druck auf. Das müsste dann aber auch an anderen Stellen der Ölversorgung Folgen haben …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Sollten die Hydros beim 103er nicht sowieso bei ca. 50.000km mal raus und neue rein?

Das ist der 110er.

Schraubendreher an jeden Stößelblock drücken und Ohrmuschel ebenfalls. I.d.R. hört man dann einen schlagenden Stößel heraus. Klingt es bei allen gleich, ist es wohl nicht ein defekter Hydro.

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Greetz
Franky

Alte Schule.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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