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Unruhiger Motorlauf im unteren Drehzahlbereich.

Hallo an die TC-Profis hier. Bin neu hier und habe im Forum leider nichts über mein Problem gefunden.
Ich habe mir kürzlich eine gebrauchte Slim S aus 2016 zugelegt. Sie startet zuverlässig, beschleunigt eigentlich rund und hat 17.000 km auf dem Tacho. Ich bin jedoch überrascht vom unruhigen Lauf im Standgas und im unteren Drehzahlbereich. Ein ruhiges dahingleiten in der Ortschaft unter 1700 Umdrehungen ist quasi unmöglich, weil sie dann sofort unruhig ruckelt. Im Standgas schüttelt sie sich auch ein wenig bei 900 bis 1100 Umdrehungen. Auch beim runterbremsen durch die "Motorbremse" fühlt sich das irgendwie ungesund an. Ich habe (noch) den Originalauspuff und keine weiteren Veränderungen vorgenommen, also sollte doch eigentlich kein besonderes Mapping erforderlich sein.
Hat jemand einen Tipp für mich oder vielleicht selber schon solch ein Problem beseitigt?

Ich würde die Kiste mappen (lassen). Problem ist weg und dem 110er tut es eh gut. Wenn eh mit nem anderen Auspuff liebäugelst, bietet sich das doch dann an.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Im Normalen original Zustand ist das Teil unter 2000 bis 2100 Umdrehungen quasi unfahrbar. Ansonsten siehe Vorredner
Gruß Thomas

Hört sich „leider“ nach dem üblichem Magerruckeln an.
Der TC ist von Haus aus, um die Abgasgrenzwerte einzuhalten, sehr mager (Gemisch) eingestellt. Auf längeren Fahrten solltest du auch merken, dass die Motortemperatur sehr hoch steigt.
Du wirst nicht um ein Mapping herumkommen, wenn die Kiste untenrum ruhiger laufen soll.

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
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„Glück Auf, bis denne“

Nun ja, ein zumindest vorgefertigte mapping incl. Power vision kannst du dir ja über einen Händler in Deutschland bestellen und selber überspielen.  Nei meiner FLD war das schon sehr hilfreich. Ist kein Hexenwerk und in paar Minuten erledigt. 
Gruß

Jep, habe mir den PV 4 gekauft und die MAP von Micron aufgespielt. Da war das Magerruckeln an meiner 114er SGS fast komplett weg. Später mit der Jekill dann noch auf den Prüfstand zum richtigen abstimmen. So etwas wäre für den TE sicherlich auch denkbar wenn er sich die Arbeit mit dem Selbstmapping nicht machen will.

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Moos

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Moin,

ein Ruckeln bei unter 2000 U/min war bei Harley schon immer an der Tagesordnung. War bei den EVO´s so, bei den Shovels und auch bei den TC´s hört es auch nicht auf. Von den M8ern kann ich, Mangels Gelegenheit, nichts zu sagen. 

Man muss sich nur mal die Bauweise des Motors ansehen, dann sieht man des Rätsel Lösung schon. Der V2 von Harley ist ein Langhuber. Das heißt mehr Hub als Fläche. Dazu kommt, das die Kolben auf einem Hubzapfen an der Kurbelwelle sitzen. Die Zylinder haben einen Winkel von 45°. Daraus folgt dann das die Arbeitstakte eines Harley-Motors nicht nach 45 Grad einer Kurbelwellenumdrehung, sondern nach 360 Grad minus 45 Grad – und dann wiederum nach 360 Grad plus 45 Grad erfolgen. Die Zündfolge lautet also 315 Grad und dann 405 Grad. Das erzeugt dann den einzigartigen Auspuffsound der Harley. Eben eines echten V2. 

Und genau diese Zündfolge ist dafür verantwortlich das man einen Harley Motor immer ab 2000 U/min fahren sollte. Auch wenn es sich "geil" anhört, wenn man mit 1400 Umdrehungen chickern kann. Die Drücke auf die Lager der Kurbelwelle und der Pleuellager werden enorm hoch und das treibt den Verschleiß. Gleiten kann man schon unter 2000 U/min ohne erhöhten Verschleiß. Aber Beschleunigungsorgien sollte man sein lassen. 

Und ein Mapping kann nie schaden. Vor allem unter dem Gesichtspunkt, das die Standardeinstellung ein Kompromiss zwischen Fahrbereit und europäischer Gesetzgebung ist. 

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Grüße von Tante Edit

Hier ist noch ein Beitrag der das ganz anschaulich erklärt. Mit Bildern und so. (manche bewegen sich)  klick hier

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Schau da mal in die passenden Threads. Ich wollte kein teures Mapping und fahre mit Fuelpack und habe keinen Klappenauspuff, sondern die die von Miller.

Im normalen Fahrbetrieb sollte man natürlich nicht zu untertourig fahren um nicht die Motorlager zu sehr zu belasten.  Hochschalten auf jedenfalls so ab 2500 touren oder höher je nach Steigung. 
ihm gings denk ich um das sauber rausbeschleunigen nach kurven, wenn mann doch mal etwas mehr bremsen musste. Schau mal auf den Seiten von eightball custom.

Genau wegen der gleichen Problematik war ich Fronleichnam in Osnabrück bei HD (kein Feiertag in Niedersachsen!), um mich mal wegen einem Standardmapping zu erkundigen.

Auf der letzten Custom Bike hatten mir die Jungs von BSL ebenfalls ein Mapping empfohlen, um der grausamen Auspufftemperatur der Firestarter entgegen zu wirken.
Nach ein paar einleitenden Worten von Christoph sagte dieser: "Hey, wenn du willst und Zeit hast, können wir das DON-Mapping sofort machen, der "Leimi" (Christian) hat Zeit" - ein Mann, ein Wort.
2 Std. später verließ ich den Hof mit einem gefühlt neuen Motorrad - kein Ruckeln mehr, sauberer Durchzug  und gefühlt halbe Krümmertemperatur. 

Es hat auch nur so lange gedauert, weil ich dazwischen gerutscht war und der Leimi auch noch andere Dinge zwischendurch erledigen musste.

Das war mehr als gut angelegtes Geld. Deshalb meine Empfehlung - Mapping auf jeden Fall, egal wie du die Daten auf dein Mopped bringst. Das Bike ist nicht wiederzuerkennen  .

Und HD Osnabrück ...... geiler Laden, tolle Leute mit Ahnung und super Service!!!

Gruß
Jochen

Moin,

ok, Insel, dann könnte ich mir meinen Beitrag eigentlich sparen 🤔 ; obwohl, wenn es möglicherweise doch jemanden interessieren könnte: Ich habe ja bis auf eine unrühmliche Ausnahme seit eh und je mit den Produkten von Dynojet „nachgebessert“.
Glücklicherweise arbeitet mein favorisierter Vertragshändler ebenfalls mit Dynojet, so dass er eine große Auswahl an Maps auf dem Prüfstand gefahren hat, von denen er mir die für meine Konfigurationen (SE ESD 2-2 + 2-1 & SE Luftfilter) geladen hat. 
Läuft damit ausreichend perfekt und kostet für das jeweilige Fahrzeug eben nur die Lizenzgebühr und ein paar wenige AW für die Arbeit 😎 💪

BlackStar

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