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Mikuni HS40
Hi,
hatte gerade meinen Vergaser in der Hand, weil eh eine Rockerbox runtermusste (hat es eine Dichtung verblassen, schöne Sauerei) da dacht ich machte ihm dem Gaser auch mal was gutes. Auf jeden Fall mache ich die Hauptdüse und Düsennadel neu. Die Nadel konnte ich entziefern 9DJY1, bei der Düse ist Essig. Was für eine Düse soll ich da denn nehmen? Oder gibt eine empfehlenswerte Kombi? Bin so der Durchschnittsfahrer. Lieber von unten mehr Bums, obenrum ist mir Wurschd!
Danke euch!
"Never touch a running system"
Ich kann keinen Grund erkennen, warum man zum Abdichten der Rockerbox den Vergaser demontiert.
Gibt es denn ein Problem in der Laufkultur des Motors?
Wenn alles funktioniert würde ich keinesfalls eine der Komponenten erneuern.
Um die Hauptdüse zu identifizieren, würde ich sie mit feiner Stahlwolle putzen, um die mitunter sehr feine Stempelung zu erkennen.
Zum Reinigen von Düsen empfehle ich:
Reibahlenset
Mit diesem Werkzeug muß man allerdings sehr vorsichtig umgehen, um die Kalibrierung der Düse nicht zu manipulieren!
So verschlissen wie die Düsennadel aussieht, wäre es auch sinnvoll unbedingt den Düsenstock (Mischrohr für die Hauptdüse) auch zu erneuern.
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
"Never touch a running system"
Ich kann keinen Grund erkennen, warum man zum Abdichten der Rockerbox den Vergaser demontiert.
Gibt es denn ein Problem in der Laufkultur des Motors?
Wenn alles funktioniert würde ich keinesfalls eine der Komponenten erneuern.
Um die Hauptdüse zu identifizieren, würde ich sie mit feiner Stahlwolle putzen, um die mitunter sehr feine Stempelung zu erkennen.
Zum Reinigen von Düsen empfehle ich:
Reibahlenset
Mit diesem Werkzeug muß man allerdings sehr vorsichtig umgehen, um die Kalibrierung der Düse nicht zu manipulieren!
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
So verschlissen wie die Düsennadel aussieht, wäre es auch sinnvoll unbedingt den Düsenstock (Mischrohr für die Hauptdüse) auch zu erneuern.
So, habe nun folgende Teile bestellt (das mit der Stahlwolle hat funktioniert):
- 568 Serie Nadeldüse (784-13002) / Mikuni TM RS Vergaser
Größe: Y-6
- 9DJY04 Düsennadel (original ist 9DJY1, ist aber nicht zu finden).
- Hauptdüse Größe: 170
Ich werde berichten.
Teile tauschen statt dran rumwerkeln ist schon mal gut...
Ansonsten .....Ist die konträre Vorgehensweise von Vergaserheinis gegenüber Einspritzspezis nicht immer wieder erstaunlich.....
Manchmal könnte man denken, das was die Einen für die fünftzehnte Optimierungsprogrammierung bei Doc Programisti ausgeben, weil wenn in Schaltjahren bei Vollmond der Große Wagen
im Quadrat zur Cassiopeia steht, im Drehzahlbereich von 4750 bis 4762 die kurze Andeutung eines Magerruckelns spürbar geworden sein könnte, sparen Fünfzig Andere
wieder ein, wenn von unkundiger Hand selbst billigst zu ersetzenden Kleinteilen mit Schleifwerkzeugen zuleibe gerückt wird...
Da wird mitunter sogar eine "Düsennadel aufpoliert" - dabei ist da sogar eine definierte Eloxalschicht drauf, die da auch bleiben sollte (beim Mikuni jedenfalls)
Die Nadeldüse aus Messing hat 0,002 Millimeter maximale Toleranz....
Eine verschlissene Bohrung mit 0.02 Vergrößerung kann schon ein bis eineinhalb Liter Mehrverbrauch verursachen
Wenn er dann nach "einmal alles durchschleifen" irgendwie immer noch nicht so richtig läuft, kann man ihn ja immer noch in die Bucht setzen....
Der Käufer kann dann ja einen neuen thread eröffnen "Mikuni läßt sich nicht abstimmen, säuft acht Liter..."
Schickt eure Vergaser im Winter zum Spezialisten - das was ein Check und eine Überarbeitung kostet, ist eigentlich eine Lachnummer
gegen manch Anderes....
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN