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Geschrieben von Larie am 15.06.2025 um 07:06:

TC110 aus 2014

Moin zusammen 
Ich hatte ja schon das Problem gemeldet das ich bei meir EG Ultra Lim.CVO den Transfer festgestellt habe,soweit s gut hat ne weile gedauert. Aber jetzt habe ich mir die Schubstange bestellt bei Zodiac und wollte die einbauen , aber die ist deutlich länger als ,meine die drin war mit 29.8 !
Jetzt das Problem , der TC110 der bei mir drin ist ist dann kein M8 richtig sondern noch ein TC so, ich habe eine Hydraulische Kupplung demzufolge , aber die Schubstangen die ich im Netz finden kann sind alle in der länge von 29,8 sind  beschrieben nicht für Hydraulische Kupplung! Und alle anderen sind die in der Überlänge für einen M8 ab 2015 bis 2017 usw. Kann ir da jemand weiterhelfen? Muss man da noch etwas anpasssen andere Ausdrucklager Fächer oder wo liegt da meine Wand auf die ich mal wieder schaue. Danke Gruß Larie

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Geschrieben von Weich-Ei am 16.06.2025 um 16:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Larie
Und alle anderen sind die in der Überlänge für einen M8 ab 2015 bis 2017

moin, es gibt keinen M8 von 2015-2017 !!

Der M8 wurde bei den Tourings erst mit dem Modelljahr 2017 eingeführt.
Inklusive Modelljahr 2016 war der TC die aktuelle Motorgeneration, und bei Sonder- und CVO-Modellen war beim TC eine hydr. Kupplung verbaut.

Der TC (TwinCam) unterscheidet sich signifikant vom Nachfolgemodell M8.
Du kannst also nicht mit den "Ertsatzeilen für M8-Transfer" einen Transferschaden am TC reparieren.

Das Transferproblem gab es zwar auch schon beim TC, ALLERDINGS wiklich nur in "an einer Hand abzählbaren" Menge, und nicht als Massenfehler wie beim M8.
Leider ist mir auf Grund des Seltenheit dieses Fehlers (hab 2x davon in US Foren gelesen) keine Lösung/Hilfe bekannt.
Wüsste nicht das es da was "von der Stange" gibt, da kannst du nur selber etwas eruieren.

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Geschrieben von Schimmy am 16.06.2025 um 17:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Wüsste nicht das es da was "von der Stange" gibt, da kannst du nur selber etwas eruieren.

Moinsen,

Wenn der "Schnorchel" zumindest bei einem großen Teil der M8-Bikes geholfen hat den Transfer zu stoppen
(oder zumindest zu minimieren), warum sollte DAS nicht auch bei einem TC helfen ? ? ? Und abgesehen davon:
2014 hat man bei den Tourern (so zumindest MEINE Interpretation nach Recherche im Parts-Finder bzw. im WHB)
die gleiche Druckstange bei hydraulisch betätigter Kupplung benutzt, wie sie auch bei der mechanisch betätigten
Kupplung verbaut ist. Erst ab 2015 gab es bei den TC´s eine "spezielle" einteilige Druckstange ( OEM 37000218 ) dafür,
die die dreiteilige KDS (Nr. 9,28 und 29) ersetzte. DAS erklärt auch den Text im Zodiac Katalog....

Siehe auch Bild im Anhang: GRÜN markiert = mechanische Kupplung ; BLAU markiert = hydraulische Kupplung bei
Modelljahr 2014. Augenzwinkern

GReetz  Jo

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