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Road Glide CVO merkwürdiges Geräusch
N’Abend zusammen,
hat jemand sowas schonmal gehört & hätte eine Ahnung was es sein könnte ?
das Geräusch was sich quasi anhört wie eine ‚Kaputte unruhige Eieruhr? Hoffe man hört es auf dem Video auf YouTube.
kommt Richtung Motor, kann aber nicht genau identifizieren woher genau es kommt.
https://youtube.com/shorts/g63_I8ImBFo?feature=shared
Road Glide CVO 110 Screaming Eagle BJ 15, 43tkm, Inspektion war vor 2tkm im Oktober, kesstech ist verbaut und Mapping ist auch drauf.
schönen Abend euch ☺️
Tippe mal auf lose Primär Kette, so nach lokaler Geräuschkulisse im Video....
Hallo!
Ich war erst vor kurzem mit meiner Street Glide 2024 wegen Motorgeräusche bei heißem Motor beim Händler.
Es wurde festgestellt, dass der Nockenwellen-Kettenspanner steckengeblieben ist.
Dieser wurde getauscht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolo-91
das Geräusch was sich quasi anhört wie eine ‚Kaputte unruhige Eieruhr? Hoffe man hört es auf dem Video auf YouTube.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolo-91
das Geräusch was sich quasi anhört wie eine ‚Kaputte unruhige Eieruhr? Hoffe man hört es auf dem Video auf YouTube.
Moinsen,
Du meinst vermutlich das leise Klicken, das sich unter die Motorgeräusche "mischt"... Kein Plan, was der "Auslöser" dafür
sein könnte. Täusche ich mich, oder ist es am vorderen Zylinder am lautesten ? ? ? Ist das Klicken denn "nur" bei Leerlauf-
Drehzahl zu vernehmen, oder auch wenn Du etwas am Gashahn drehst ? ? ?
GReetz Jo
Will ja nicht unken aber 110er + 43tkm + leises Klickern, ich würde auf einen oder zwei Hydros tippen dies sich so langsam in die ewigen Jagdgründe begeben.
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
yepp, kenn ich - stärkere Hydros und eine grössere Ölpumpe von SE , läuft besser denn je
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Ride on!
zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
stärkere Hydros
Die sind stabiler und können die steileren Nocken des 110 er besser vertragen
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
besser gesagt verstärkte Hydros
man kann auch sagen ein den anstehenden Betriebs- und Einsatzbedingungen funktionell, qualitativ und materialtechnisch ausreichend dimensioniertes Bauteil ...
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Die Hydrolifter des SE-Tappets selber sind m.W. die gleichen wie beim TC103 , aber die Rolle des SE-Stößels (Tappet) hat ein Nadellager mit dickeren Nadeln. So wurde es damals im Katalog (ja, sowas gab es in der guten alten Zeit 
) beworben. Das Ticken entsteht, wenn die ansteigende Nockenrampe der beim TC110 steileren Nockenrampen der dort serienmäßigen SE255-NW auf das sich in Auflösung befindliche Grosserien-Nadellager drückt. Die SE255 hat immerhin einen Hub von 0,55 Zoll, die SerienNW ab 2008 nur 0,484 Zoll.In Tateinheit mit den im TC110 - wegen der von 1,8 Zoll auf 2,08 Zoll vergrößerten Ventilteller - verstärkten Ventilfedern ist diese Kombination für die Seriennadellager offensichtlich zu viel. Warum man die dann im TC110 trotzdem eingebaut hat, obwohl man gleichzeitig die SE-Stößel im Austausch anbot, ist eines der üblichen Mysterien von Harley. Man kann sich vorstellen, was passiert, wenn das überlastete Nadellager klemmt und die Rolle steckenbleibt. Dann überträgt diese zusätzliche Reibungskräfte von der an der stehenbleibenden Rolle reibenden Nocke auf die an der Tappetbohrung im Gehäuse reibende Tappetwandung. Im nächsten Stadium fallen dann zerstörte Nadelfragmente aus dem defekten Nadellager und geraten zwischen die Kettenräder und Ketten des NW-Antriebs oder treten ihren zerstörerischen Weg durch den Ölkreislauf , z.B. die Ölpumpen an. Auch das Tappet kann durch die überhöhte Wandreibung in seiner Bohrung steckenbleiben, was dann unter dem NW-Cover Kleinholz verursacht.
Fun Fact: Im TC103 mit den Grosserienventilfedern, die für die Massenkräfte der dortigen Ventilteller von 1,8 Zoll völlig ausreichen, macht die nachgerüstete SE255 keinen Ärger.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Wenn Du "günstig" reparieren willst nimm SE, wenn Du es richtig machen willst nimm S&S, nicht soviel teurer aber die Qualität is eine andere Liga!
Ym2c