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Auspuff Stellmotor reagiert nicht
Hallo,
ich habe eine Breakout FXSB 103 Bj. 2014 gekauft (USA Import). Die wurde komplett neu aufgebaut. Nur war der Auspuff von einer CVO und die hat keinen Stellmotor verbaut. Ich würde gerne auf den richtigen Auspuff umrüsten und habe jetzt auch einen Stellmotor in der Bucht gekauft (sogar zwei). Wenn ich den anschließe tut sich aber nichts. Wenn ich Gas gebe müsste der doch irgendeine Reaktion zeigen. Am Stecker kann ich zumindest 12V messen und ein weiterer Pin hat um die 5V. Kann es vllt. sein, dass der softwaremäßig gar nicht angesteuert wird? Vllt. ist noch USA SW drauf? In den Fahrzeugpapieren ist aber sogar ein SW-Stand eingetragen. Somit würde ich erwarten, dass die SW für den deutschen Markt geflasht wurde. Einen Fehler bzgl. Stellmotor habe ich auch nicht anliegen.
Grüße
Moinsen,
Ich denke, dass eher "umgekehrt ein Schuh daraus wird". Wäre beim Flashen des ECM´s der Active Exhaust mit aktiviert worden,
hättest Du die ganze Zeit den DTC P1477 (= Exhaust actuator open/low) angezeigt bekommen. Da DAS anscheinend nicht der Fall
war/ist, geht das ECM davon aus, dass kein Stellmotor verbaut ist und kann somit diesen auch nicht ansteuern. 
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ok, d.h. dann ist der wohl softwaremäßig deaktiviert oder die USA SW ist noch drauf (dort wird der Stellmotor ja gar nicht verbaut).
Gibt's bei Harley auch sowas wie Codierung, wo man solche Sachen ändern kann? Oder muss dazu immer eine geänderte SW geflasht werden? Oder ist das sowas wie das Mapping wenn man den Auspuff oder Luftfilter umbaut?
Grüße
Moinsen noch mal,
Habe auf die Schnelle kein exakt passendes Bild gefunden, aber auf dem 1. Foto im Anhang kannst Du in
etwa erahnen, wie das Aktivieren mit Hilfe des "DIGITAL TECHNICIAN" (Harley Davidson-eigene Hard-/Software
zum Auslesen von Fehlercodes bzw. zur Bestimmung der Fehlerursache), die jeder Dealer hat, funktioniert.
Da wird einfach der Status des AES (Active Exhaust System) von "DISABLE" auf "ENABLE" gestellt und gut ist´s.
Mit anderen "Tuning-Geräten" (z.B. TTS Mastertune) können anscheinend sogar die Parameter (wann die Klappe
öffnet bzw. schließt) verändert werden (Bild 2).
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Super, danke für die Erklärung! Dann muss ich mir mal eine Werkstatt mit entsprechender Ausrüstung suchen. 
Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von fips21
Dann muss ich mir mal eine Werkstatt mit entsprechender Ausrüstung suchen.
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Stammtisch in Münster/NRW
TOP! Danach hatte ich schon gesucht, war aber wohl etwas blind. Danke dir!
Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von fips21
TOP! Danach hatte ich schon gesucht, war aber wohl etwas blind.
Grüße
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Du machst eine serienmässige EG Auspuffanlage an das Motorrad ???
Wenn es nur um die Schalldämpfer geht dann kannst Du auch den Krümmer OHNE Klappe verwenden.
Wenn Du die Krümmer mit Klappe hast und Schalldämpfer mit Klappe verbaust ( vielleicht
mal in einem Monat oder so ) dann kannst/darfst/sollst/musst Du die serienmässige Klappe
ausser Betrieb setzen.
Kurz gesagt - ICH würde das sicher NICHT so machen wie Du es vorhast.
Gruss Börnie
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Bei mir sind sowohl die Endtöpfe, als auch die Krümmer und der Stellmotor jeweils mit der Teilenummer in den Fahrzeugpapieren eingetragen. D.h. auch ein Polizist, der keine Ahnung von Motorrädern hat, kann feststellen, dass hier was nicht stimmt. Und ich habe keinen Bock auf Erlöschen der Betriebserlaubnis und den Folgen daraus. Deswegen mache ich das so mit den Originalteilen.
Grüße
Also dann ...... ja, besser ist das.
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Man könnte sich aber auch was anderes Eintragen lassen! 😉
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 